Apakah bunyi injap?
Selepas kenderaan dihidupkan, enjin mengeluarkan bunyi "klak klak" berirama serupa dengan ketukan logam, yang memecut secara berirama dengan peningkatan kelajuan enjin. Dalam keadaan biasa, enjin tidak mengeluarkan bunyi seperti ini untuk masa yang lama. Kebanyakan mereka membuat bunyi untuk jangka masa yang singkat selepas permulaan yang sejuk, dan kemudian beransur-ansur hilang. Ini dipanggil bunyi injap.
Apakah punca bunyi injap?
Sebab utama bunyi injap adalah disebabkan oleh kelegaan antara mekanisme injap enjin, yang kebanyakannya disebabkan oleh kehausan komponen atau kegagalan pelarasan kelegaan, seperti aci sesondol, lengan goyang dan haus tiang atas hidraulik.
Kebanyakan enjin kini menggunakan tiang atas hidraulik, yang digunakan terutamanya untuk melaraskan kelegaan secara automatik yang disebabkan oleh haus mekanisme injap. Fungsi pelarasan automatik tiang atas hidraulik dicapai melalui tekanan minyak. Apabila bahagian tersebut haus secara berlebihan dan melebihi had pelarasan automatik, bunyi injap akan berlaku. Kepincangan fungsi tiang atas hidraulik dan kegagalan fungsi pelarasan automatik juga boleh menyebabkan bunyi injap.
Kelegaan injap yang berlebihan bukan sahaja menghasilkan bunyi semasa permulaan (lebih ketara apabila kereta sejuk), tetapi juga mempunyai kelemahan lain. Contohnya, fenomena buruk seperti lif injap tidak mencukupi, pengambilan tidak mencukupi, ekzos tidak lengkap, kuasa enjin berkurangan dan penggunaan bahan api yang tinggi.
Disebabkan oleh perbezaan dalam setiap model kenderaan, keperluan untuk pelepasan injap juga berbeza-beza. Secara amnya, kelegaan biasa untuk injap masukan adalah antara 15-20 benang, dan kelegaan biasa untuk injap ekzos adalah antara 25-35 benang.
Apakah hubungan antara bunyi injap dan minyak enjin?
Disebabkan fakta bahawa fungsi pelarasan pelepasan automatik tiang atas hidraulik bergantung pada tekanan minyak, bunyi injap berkaitan secara langsung dengan minyak. Sudah tentu, premisnya ialah enjin tidak haus.
1. Tekanan minyak rendah atau kuantiti minyak tidak mencukupi
Tekanan minyak rendah dan pelinciran yang tidak mencukupi bagi kawasan ruang injap; Minyak enjin atau kelegaan yang tidak mencukupi antara tiang atas hidraulik apabila udara memasuki laluan minyak boleh menyebabkan bunyi injap.
2. Semasa penyelenggaraan, udara memasuki laluan minyak
Ramai orang telah mengalami pengalaman mengalami bunyi injap ringkas apabila menghidupkan enjin keesokan harinya selepas selesai penyelenggaraan. Sebenarnya, keadaan ini agak normal kerana semasa proses pelepasan minyak, minyak dalam laluan minyak disalirkan, dan udara boleh memasuki laluan minyak, menyebabkan bunyi injap. Selepas berjalan untuk tempoh masa, udara akan dilepaskan dan bunyi injap akan hilang.
3. Terdapat sejumlah besar pembentukan karbon dalam enjin
Selepas menggunakan enjin untuk satu tempoh masa, deposit karbon akan terbentuk di dalam. Apabila mendapan karbon mencapai tahap tertentu, ia mungkin menyekat laluan minyak, menyebabkan tiang atas hidraulik melaraskan fungsi kelegaan secara automatik gagal, mengakibatkan bunyi injap.
Bagaimana untuk mengelakkan bunyi injap?
Mengelakkan bunyi injap sebenarnya sangat mudah. Pemilik kereta hanya perlu mengikut keperluan pengilang untuk penyelenggaraan berkala bagi mengelakkan kehausan enjin dan mengurangkan berlakunya situasi sedemikian dengan berkesan. Satu lagi perkara yang sangat penting ialah memilih gred enjin dan kelikatan yang sesuai untuk kereta anda, dan tidak membuta tuli mengejar minyak enjin mewah dan rendah kelikatan.