1. Ubah suai jumlah suntikan bahan api; meningkatkan suntikan bahan api pada suhu rendah;
2. Betulkan Sudut pendahuluan pencucuhan; meningkatkan Sudut pendahuluan pencucuhan pada suhu rendah, dan menangguhkan Sudut pendahuluan pencucuhan pada suhu tinggi untuk mengelakkan penyahlajuan;
3. Kesan pada injap kawalan terbiar; apabila suhu rendah, unit kawalan elektronik mengawal tindakan injap kawalan melahu mengikut isyarat pengesan suhu air untuk meningkatkan kelajuan.
4. Apabila mesin bersuhu tinggi semasa operasi, penggera dan berhenti tepat pada masanya untuk mengelakkan kerosakan daripada mengembang.
Struktur dan komposisi sensor suhu air: bahagian dalam sensor adalah termistor semikonduktor, semakin rendah suhu, semakin besar rintangan; sebaliknya semakin kecil rintangan, dipasang pada blok silinder enjin atau kepala air, sentuhan terus dengan air penyejuk, dengan itu menyebelahi suhu air penyejuk enjin. Unit kawalan elektrik mengukur suhu air penyejuk enjin mengikut perubahan ini. Semakin rendah suhu, semakin besar rintangan; jika tidak, semakin kecil rintangannya. Unit kawalan elektrik mengukur suhu air penyejuk enjin mengikut perubahan ini sebagai nombor pembetulan untuk suntikan bahan api dan pemasaan pencucuhan. Ringkasnya, kita boleh mengetahui keadaan berjalan semasa suhu enjin melalui suhu air, berhenti atau bergerak, atau berapa lama masa pergerakan.
Prinsip kerja sensor suhu air: isyarat sensor suhu air ke ECU, dan kemudian ECU dengan isyarat untuk mengawal kipas elektronik, terdapat apabila enjin mula sejuk atau suhu awam rendah, enjin mengikut suhu pembetulan, dengan meningkatkan suntikan bahan api untuk meningkatkan suhu enjin dengan pantas kepada suhu kerja terbaik, memendekkan masa pemanasan-. Jika enjin bekerja keras, apabila suhu terlalu tinggi, suntikan bahan api disebabkan oleh isyarat suhu air untuk melindungi enjin.