G50 K50 QSK50 K19/k38 Bahagian Enjin Diesel Penyejuk Minyak 3635074 3627295 3177235 205615 Untuk Cummins

Des.

Penyejuk Minyak

Bahagian No

3635074 3627295 3177235 205615

Nama Jenama  

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC dll.

Bahagian lain

sila hubungi secara bebas jika anda memerlukan P/N lain

Jenis Enjin

Enjin Diesel, Enjin Gas, Penjana Diesel, Enjin Marin, Enjin Pembinaan Enjin pam dll.

Jenis Ganti

Memakai alat ganti, alatan penyelenggaraan, kit pembaikan, kit gasket enjin atas dan bawah.

keadaan:

Asli dan baru

Industri yang boleh digunakan

Peruncitan, enjin marin, Kerja-kerja pembinaan, Tenaga & Perlombongan dsb

Kata Kunci:

Alat ganti asal dan kit alat pembaikan enjin

Terma perdagangan

FOB EXW CIF DDU DDP, Pintu ke pintu tersedia di beberapa negara.

Masa penghantaran:

Kebanyakan bahagian dalam stok, pesanan pukal berdasarkan kuantiti

Bayaran

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal dll.

Tempat asal

China/USA/Jepun/Austria/Mexico

Pakej

Pembungkusan neutral atau asli

Mengenai produk

jenis produk

Penyejuk enjin biasa ialah larutan air etilena glikol, yang merupakan asas. Disebabkan keperluan teknologi automotif moden, banyak bahan tambahan ditambah kepada penyejuk untuk melindungi pelbagai enjin. Perbezaan dalam bahan tambahan ini telah menyebabkan pembezaan penyejuk kepada beberapa puak.

kem OAT

Produk yang mewakili ialah penyejuk DEX-COOL yang terkenal. Produk domestik biasa termasuk G12 (BASF OEM) Volkswagen, penyejuk kenderaan universal GM, dan penyelesaian antibeku dan anti-karat khas Caltex yang tersedia di pasaran runcit.

Bahan penyejuk asid organik tidak mengandungi bahan berbahaya seperti silikon, amina, boron, fosforus, nitrit dan lain-lain yang berbahaya kepada kesihatan manusia atau alam sekitar. Pada masa yang sama, asid organik tidak mudah dimakan dan terurai, jadi ia boleh mengekalkan jangka hayat yang agak panjang. OAT ialah penyejuk tahan lama, dan disyorkan untuk menggantikannya setiap 5 tahun atau 25WKM.

Bahan penyejuk Jepun

Bahan penyejuk yang digunakan dalam siri kereta Jepun agak unik, tetapi ia biasanya mengandungi fosfat, yang berbahaya kepada alam sekitar. Model kereta Jepun sama sekali menolak bahan tambahan silikat dan nitrit. Dan sebahagian besar penyejuk inferior di pasaran kami mengandungi nitrit, manakala penyejuk tulen adalah jenis silikat, jadi kereta Jepun tidak boleh menggantikan kebanyakan penyejuk di pasaran.

penyejuk Eropah

Eropah ialah rantau yang paling memberi penekanan kepada perlindungan alam sekitar di peringkat antarabangsa, jadi majoriti penyejuk yang digunakan dalam kereta Eropah, kecuali untuk penyejuk asid organik jenis DEX-COOL, adalah penyejuk komposit. Amina, boron, fosforus dan nitrit ditolak dalam penyejuk kereta Eropah, tetapi jumlah silikat yang lebih rendah dibenarkan untuk melindungi enjin aloi aluminium.