Penjana diesel berjalan lemah dan memancarkan asap berat. Ini disebabkan terutamanya oleh pengabosan suntikan bahan api yang tidak mencukupi dan masa mengisi bahan bakar yang salah.
- Nozzle suntikan bahan api atau injap penghantaran bahan api dipakai, menetes, pengabosan yang lemah, dan pembakaran yang tidak mencukupi.
- Kedudukan pemasangan penyuntik bahan api pada kepala silinder tidak betul. Penggunaan pad tembaga atau pencuci aluminium yang terlalu tebal atau terlalu nipis boleh menyebabkan suntikan yang tidak betul penyuntik bahan api dan pembakaran yang tidak mencukupi.
- Komponen sistem penghantaran pam suntikan bahan api sudah haus, menyebabkan bekalan bahan api terlambat
- Masa bekalan bahan api belum diselaraskan.
Apabila kelajuan tidak stabil, enjin diesel memancarkan asap.
- Bekalan bahan api silinder yang berbeza tidak konsisten. Lembutan atau pelarasan yang tidak betul dari pam jet dan muncung suntikan bahan api dengan mudah boleh menyebabkan bekalan bahan api yang tidak rata di setiap silinder. Kaedah menilai ketidakkonsistenan bekalan bahan api boleh membuat penjana diesel berjalan kosong. Menggunakan kaedah berhenti silinder, satu silinder dihentikan untuk bekalan minyak pada gilirannya, dan meter laju digunakan untuk mengukur kelajuan. Apabila silinder dipecahkan, bekalan bahan api setiap silinder adalah sama, dan perubahan jumlah pemotongan harus sama atau sangat dekat. Sekiranya terdapat perbezaan besar dalam perubahan kelajuan, bekalan bahan api pam suntikan bahan api perlu diselaraskan.
- Wap air atau kebocoran udara dalam litar minyak sistem bekalan bahan api diesel juga boleh menyebabkan bekalan bahan api yang lemah dari pam suntikan bahan api.
Penjana diesel mempunyai kelajuan rendah dan asap, tetapi kelajuan tinggi pada dasarnya adalah normal.
Ia adalah bahawa silinder kebocoran udara, dan udara bocor kurang pada kelajuan tinggi, jadi ia pada dasarnya boleh berfungsi dengan normal. Kebocoran gas menyebabkan suhu rendah dan tidak mudah menyebabkan kebakaran. Semasa operasi penjana diesel, jika sejumlah besar asap dipancarkan dari port pengisi bahan api, atau terdapat bunyi kebocoran udara "squeak" di bahagian operasi crankshaft, dan jelas pada kelajuan rendah, ia boleh dinilai sebagai kebocoran udara antara blok silinder dan omboh. Dua lagi kebocoran yang mungkin ialah gasket kepala injap dan silinder.
Kuasa penjana diesel tidak baik, tetapi tidak ada asap di pelabuhan ekzos ketika melahu dan ketika bekalan bahan bakar kecil, dan mudah memancarkan asap hitam ketika bekalan bahan bakar besar.
- Elemen penapis udara disekat, menyebabkan penjana diesel memasuki air yang lemah, tetapi kuasa tidak mencukupi.
- Pelepasan injap terlalu besar, mengakibatkan pembukaan injap yang tidak mencukupi dan pengambilan udara yang lemah.
- Terlalu banyak deposit karbon dalam paip ekzos, dan rintangan pelabuhan ekzos terlalu besar.