Penyejuk Minyak M11 3882324 3893612 4386525EA Sesuai Untuk Bahagian Enjin Cummins

Des.

Penyejuk Minyak

Bahagian No

3882324 3893612 4386525EA

Nama Jenama  

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC dll.

Bahagian lain

sila hubungi secara bebas jika anda memerlukan P/N lain

Jenis Enjin

Enjin Diesel, Enjin Gas, Penjana Diesel, Enjin Marin, Enjin pam binaan dll.

Jenis Ganti

Memakai alat ganti, alatan penyelenggaraan, kit pembaikan, kit gasket enjin atas dan bawah.

keadaan:

Asli dan baru

Industri yang boleh digunakan

Peruncitan, enjin marin, Kerja-kerja pembinaan , Tenaga & Perlombongan dsb

Kata Kunci:  

Alat ganti asal dan kit alat pembaikan enjin

Terma perdagangan

FOB EXW CIF DDU DDP, Pintu ke pintu tersedia di beberapa negara.

Masa penghantaran:

Kebanyakan bahagian dalam stok, pesanan pukal berdasarkan kuantiti

Bayaran

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal dll.

Tempat asal

China/ USA/ Jepun/ Austria/ Mexico

Pakej

Pembungkusan neutral atau asli

Mengenai produk

kaedah penggunaan

Selain fungsi penyejukannya, penyejuk untuk enjin kereta moden juga mesti menangani empat isu utama: pitting, kakisan kimia, kakisan elektrokimia dan pembentukan skala. Bahan penyejuk adalah campuran air dan antibeku. Oleh kerana sumber air yang berbeza, komposisi dan kebersihannya juga berbeza-beza. Oleh itu, apabila menambah penyejuk, perhatikan aspek berikut.

1. Jangan tambah air perigi atau kumbahan

Air boleh dibahagikan kepada dua jenis berdasarkan sama ada mineral terlarut atau tidak: air keras dan air lembut. Air keras mengandungi ion seperti besi, kalsium, dan magnesium. Air perigi dan mata air yang tidak dirawat tergolong dalam air keras. Jika air keras jenis ini ditambah ke dalam enjin dan dipanaskan serta disejat oleh enjin, sebatian seperti kalsium karbonat dan kalsium sulfat akan terhasil, yang akan memendakan dan membentuk skala. Dan skala, dalam satu tangan, adalah konduktor haba yang lemah. Sebaliknya, apabila skala meningkat ke tahap tertentu, ia akan menyempitkan saluran paip dan mengurangkan aliran air, yang akan menjejaskan pelesapan haba enjin dan menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Walau bagaimanapun, kumbahan mengandungi sedimen dan bahan organik yang mereput, yang boleh menghakis tangki air dan lengan silinder, menjejaskan hayat perkhidmatannya.

2. Jangan abaikan atau tanya

Selepas menambah penyejuk tahan lama pada enjin, penutup tangki air hendaklah dibuka untuk pemeriksaan selepas tempoh operasi. Sekiranya terdapat pencemaran air, karat, dan sedimen dalam tangki air, penyejuk harus diganti tepat pada masanya.

3. Jangan berlari tanpa air

Memandu dalam cuaca panas mempercepatkan penyejatan penyejuk dalam tangki air. Adalah penting untuk sentiasa memeriksa paras penyejuk dan memerhatikan tolok suhu penyejuk. Sekiranya tangki air tidak diisi sepenuhnya, akan ada masalah dengan peredaran penyejuk dalam jaket air, dan suhu air cenderung meningkat, menyebabkan "mendidih". Sesetengah kereta sukar diisi apabila menambah air, dan tangki airnya terletak lebih rendah daripada enjin. Apabila menambah air, salur masuk tangki air menunjukkan bahawa ia penuh, tetapi pada hakikatnya, terdapat kekurangan air dalam jaket air enjin. Jika memandu secara melulu, tangki air terdedah kepada "mendidih". Kaedah yang betul untuk kereta jenis ini ialah menghidupkan enjin selepas salur masuk air menunjukkan penuh. Apabila suhu enjin meningkat ke titik di mana termostat dibuka, udara dalam jaket air akan dikeluarkan, dan paras air akan turun. Pada ketika ini, tangki air boleh diisi semula. Untuk sedan, paras penyejuk hendaklah berada di antara garisan "tinggi" dan "rendah" pada permukaan luar baldi air pampasan.

4. Jangan buka penutup tangki air dengan terburu-buru semasa mendidih

Kerana apabila mendidih, suhu di dalam tangki air sangat tinggi (sekurang-kurangnya 100 darjah ) dan tekanannya tinggi. Jika penutup tangki air dibuka secara tiba-tiba, air mendidih dan wap akan menyembur keluar dengan cepat, yang boleh membakar orang yang menambah air dengan mudah. Apabila "mendidih" berlaku, biasanya disyorkan untuk melahu dan menunggu suhu enjin turun sebelum membuka penutup untuk menambah bahan penyejuk. Jika masa sempit, anda boleh menutup penutup tangki air terlebih dahulu dengan kain lembap, kemudian balut tangan anda dengan tuala lembap, dan perlahan-lahan buka penutup tangki air. Di samping itu, kelajuan menambah penyejuk tidak boleh terlalu cepat, ia harus ditambah perlahan-lahan.

5. Jangan tumpahkan air ke enjin semasa menambah air

Apabila menambah air, jika air tertumpah ke soket palam pencucuh, soket wayar voltan tinggi atau pengedar enjin, ia mungkin memberi kesan pada percikan api; Percikan air ke tali pinggang pemacu juga boleh menyebabkan ia tergelincir; Semburan pada badan juga boleh menyebabkan ubah bentuk atau keretakan badan.

6. Jangan lupa untuk menambah antibeku pada penyejuk

Sesetengah pemandu percaya bahawa antibeku tidak perlu ditambah kepada penyejuk pada musim panas. Idea ini tidak betul. Kerana antibeku boleh menghalang penyejuk daripada mendidih lebih awal, meningkatkan takat didih penyejuk, dan menghalang tangki air daripada mendidih lebih awal. Selain itu, antibeku juga mengandungi perencat karat dan perencat buih. Perencat karat boleh melambatkan atau menghalang pengaratan dan kakisan pada dinding jaket air enjin dan radiator. Udara di dalam penyejuk akan menghasilkan banyak buih di bawah pengadukan pendesak pam air, dan buih ini akan menghalang pelesapan haba dinding jaket air. Inhibitor buih boleh menghalang pengeluaran buih dengan berkesan.

7. Jangan biarkan badan manusia bersentuhan dengan antibeku

Antibeku dan bahan tambahannya adalah bahan toksik. Jangan bersentuhan dengan mereka dan simpan di tempat yang selamat. Bahan penyejuk yang dikeluarkan tidak boleh digunakan semula. Bahan penyejuk hendaklah dilupuskan dengan ketat mengikut peraturan yang berkaitan, jika tidak, ia boleh menyebabkan tindak balas kimia.

8. Jangan campurkan pelbagai jenis antibeku untuk digunakan

Hasilkan sedimen atau buih untuk mengurangkan keberkesanan penggunaan. Apabila menggantikan penyejuk, sistem penyejukan hendaklah dibilas dengan air bersih terlebih dahulu, dan kemudian antibeku baru dan air perlu ditambah. Baki antibeku hendaklah dilabelkan pada bekas untuk mengelakkan kekeliruan.