Iklim di wilayah Pilbara di Australia Barat adalah panas dan gersang, dan jentera perlombongan besar sibuk beroperasi, menggali parit dalam dengan deruan jentera.
Sumber bijih besi Australia menyumbang kira-kira 30% daripada rizab terbukti dunia, di mana 95% daripadanya diagihkan di Australia Barat. Di Australia Barat, 90% sumber bijih besi terletak di rantau Pilbara.
Ini juga merupakan salah satu kawasan pengeluaran dengan pengeluaran bijih besi tertinggi di dunia.
Gergasi perlombongan BHP Billiton memiliki lima lombong besi bertaraf dunia di rantau Pilbara, dengan pengeluaran tahunan kira-kira 275 juta tan bijih besi, menyumbang 20% -30% daripada pengeluaran bijih besi global.
Sejak April tahun ini, mesin meratakan perlombongan buatan China telah muncul di tanah merah ini buat kali pertama. Bongkah kuning besar sepanjang 11 meter dan tinggi kira-kira 4 meter akan memusnahkan bukit kerja tanah bercampur batu ke tanah. Penggred perlombongan ini dengan nombor model GR3505 berasal dari Kumpulan Jentera Pembinaan Xuzhou (selepas ini dirujuk sebagai Kumpulan XCMG).
Penggred perlombongan Kumpulan XCMG di kawasan perlombongan Pilbara. Sumber foto: Kumpulan XCMG
Pada masa yang sama, di Xizang, China, lebih 10000 kilometer jauhnya, tiga penggred perlombongan yang dikeluarkan oleh XCMG beroperasi dalam lombong Jiama bersuhu rendah dan rendah oksigen.
Lombong Jiama ialah lombong tembaga terbesar di China dan juga lombong lubang terbuka tertinggi di dunia, dengan ketinggian maksimum melebihi 5000 meter. Sama ada suhu rendah melampau tolak 20 atau 30 darjah di Xizang atau suhu tinggi 40 atau 50 darjah di Australia Barat, penggred perlu mengekalkan keupayaan kerja cekap semua cuaca, yang bukan sahaja memerlukan prestasi perkakasan fiuslaj yang boleh dipercayai , tetapi juga membawa keperluan yang lebih tinggi pada padanan keseluruhan mesin.
Penggred perlombongan Kumpulan XCMG berfungsi pada suhu rendah. Sumber foto: Kumpulan XCMG
Dari padang pasir panas Australia Barat ke lombong tembaga suhu rendah terbuka yang terdekat ke langit, kawasan ini pada asalnya adalah wilayah peralatan perlombongan mewah untuk jenama asing.
Parameter berbilang sistem, termasuk sistem enjin, sistem elektrik, dan sistem hidraulik, sangat berbeza dari suhu tinggi ke suhu rendah. Parameter proses perlu dikawal dan diproses secara seragam oleh hos komputer. Cara untuk memadankan dan menyelaraskan parameter ini dengan lebih baik dan mencapai prestasi terbaik adalah salah satu kesukaran dalam pembangunan dan penyelidikan mesin perata perlombongan berskala besar oleh Kumpulan XCMG.
Jentera pembinaan kerja tanah jenis ini dilengkapi dengan bilah pengikis tanah dan pelbagai kemudahan operasi tambahan boleh memotong, mengikis, meratakan, dan padat tanah. Pengikis yang dipasang di antara gandar hadapan dan belakang penggred boleh diangkat, dicondongkan, diputar dan dilanjutkan, dan biasanya digunakan dalam operasi meratakan tanah berskala besar seperti lebuh raya, lapangan terbang dan lombong.
Sebelum ini, pasaran jentera perlombongan mewah antarabangsa telah dikuasai oleh jenama asing, dan pasaran berada dalam pasaran penjual yang kukuh, "kata Qi Dongqing, kakitangan teknikal Kumpulan XCMG, kepada wartawan Interface News. BHP sentiasa mengadakan piawaian tertinggi industri untuk prestasi operasi, keselamatan dan kehadiran peralatan perlombongan.
Dari 1992 hingga 2018, XCMG telah bersaing di pasaran antarabangsa selama 26 tahun penuh. Bagi perusahaan jentera pembinaan, 'pelanggan kaya' peringkat teratas di awan akhirnya membuka pintu mereka kepada XCMG Satu artikel di laman web Kumpulan XCMG berbunyi seperti berikut.
Pada tahun 1960-an, Kilang Pembuatan Jentera Pembinaan Tianjin (selepas ini dirujuk sebagai Jentera Tianjin) membangunkan penggred mekanikal pertama China berdasarkan prototaip 90 kuasa kuda Soviet Union. Sehingga tahun 1985, Tianjin Machinery adalah satu-satunya perusahaan di China yang mampu menghasilkan penggred.
Bermula dari pertengahan-1980, dengan pelaburan asing memasuki pasaran China melalui pemindahan teknologi, kilang usaha sama dan bentuk lain, pengeluar China mula memperkenalkan teknologi ke dalam industri penggred domestik.
Beberapa syarikat, termasuk Tianjin Machinery, Harbin Sihai Engineering Machinery Co., Ltd. (selepas ini dirujuk sebagai Harbin Sihai), dan Changlin Co., Ltd. (selepas ini dirujuk sebagai Changlin), telah memperkenalkan proses pembuatan kepada syarikat asing seperti Jerman O&K, American Clark, Dreiser dan Komatsu. Menyerap banyak teknologi pembuatan termaju pada masa itu, termasuk padanan enjin, kotak gear anjakan kuasa paksi tetap dan rantai roller baris dua.
Dalam tempoh ini, Jentera Tianjin melancarkan satu siri produk dengan lebih 50 konfigurasi, termasuk 18 model dalam sembilan kategori, termasuk penggred PY250. Produk ini boleh dipercayai dalam prestasi dan lebih mudah dikendalikan. Selepas itu, Harbin Sihai melancarkan penggred siri 800, manakala Changlin melancarkan PY165C-3, PY190C-3 dan penggred siri lain.
Walaupun pengeluaran perata tanah dalam tempoh ini mencapai penyetempatan, pembangunan industri perata tanah adalah perlahan disebabkan oleh proses sokongan yang lapuk dan tahap profesional yang rendah. Berbanding dengan negara asing, masih terdapat jurang yang besar, terutamanya dari segi kebolehpercayaan kualiti, pengoptimuman parameter teknikal, dan integrasi hidraulik elektromekanikal. Di samping itu, beberapa komponen utama teras masih bergantung pada import, dan penggred yang dihasilkan dalam negara dengan jenis yang lebih sedikit tidak dapat memenuhi keperluan asas pasaran.
Sebelum tahun 1998, Jentera Tianjin dan Harbin Sihai menguasai pasaran mesin flatbed domestik, dengan Jentera Tianjin menyumbang kira-kira 80% daripada jualan pasaran dan Harbin Sihai menyumbang kira-kira 20%.
Bermula dari tahun 1985, jenama asing secara beransur-ansur memasuki pasaran China, tetapi disebabkan oleh harga yang tinggi, sekatan import negara, dan sebab-sebab lain, jualan terhad pada tahun-tahun lain kecuali untuk pengenalan berskala besar pada tahun 1993 dan 1995.
Dalam tempoh ini, terdapat sebilangan kecil mesin katil rata China yang dieksport, dengan destinasi eksport tertumpu di kawasan ekonomi kurang membangun seperti Asia, Afrika dan Amerika Selatan.
Sejak 1998, dengan peningkatan berterusan pelaburan dalam pembinaan infrastruktur oleh negara dan pertumbuhan perniagaan eksport yang mampan, permintaan untuk pasaran jentera flat telah dibuka lagi. Selepas itu, syarikat seperti XCMG Group, Sany Heavy Industry Co., Ltd. (selepas ini dirujuk sebagai Sany Heavy Industry), dan Chengdu Engineering Machinery Co., Ltd. (selepas ini dirujuk sebagai Chengdu Engineering) mula memasuki industri penggred satu demi satu, dan landskap pasaran mula berubah.
Dalam dua puluh tahun berikutnya, perbatuan lebuh raya di China meningkat dengan pesat. Sekitar tahun 1998 dan 2005, pembinaan lebuh raya membawa kepada dua gelombang pembangunan, dan permintaan pasaran domestik untuk penggred adalah kukuh.
Kumpulan XCMG memasuki pasaran penggred pada tahun 1998, bermula dengan pengeluaran penggred PY160 dan PY180. Pada tahun berikutnya, jualan penggred mencapai 105 unit, menduduki tempat ketiga dalam industri domestik; Pada tahun 2000, dengan jumlah jualan sebanyak 102 unit, ia menjadi syarikat kedua terlaris dalam keseluruhan industri.
Pada tahun 2007, Kumpulan XCMG menjadi juara jualan dalam pasaran mesin flatbed dan telah mengekalkan bahagian pasaran sekitar 30-40% sehingga hari ini.
Menurut data daripada 11 perusahaan pengeluaran utama di seluruh negara yang disusun oleh Cawangan Jentera Pengangkutan Backhoe Persatuan Industri Jentera Pembinaan China, jumlah jualan perata tanah di China pada 2011 ialah 5059 unit, puncak jualan tertinggi dalam 50 tahun.
Sekitar tahun 2010, pasaran mesin flatbed domestik beransur-ansur stabil, dan beberapa syarikat terkemuka yang memegang bahagian pasaran utama tidak dapat menjadi perusahaan dengan kuasa wacana industri mutlak. Pengeluar penggred domestik lebih tertumpu pada pasaran pertanian dan lebuh raya, dan penggred mampu milik lebih popular di pasaran, jadi keperluan prestasi keseluruhan mereka tidak ketat.
Untuk menerobos corak persaingan homogen, Kumpulan XCMG telah menumpukan perhatiannya kepada penggred perlombongan terbuka yang berkuasa tinggi pada masa ini. Pada masa itu, medan ini kosong di China.
Kumpulan XCMG percaya bahawa dengan pengembangan skala perlombongan, pelebaran jalan raya, dan peningkatan kapasiti tampung peralatan pengangkutan berat, tugas besar dan berat akan menjadi trend pembangunan produk flatbed.
Permukaan jalan perlombongan keras, permukaan kerja lebar, dan beban kerja lebih besar, memerlukan kekuatan dan kebolehpercayaan yang lebih tinggi bagi komponen struktur dan bahagian utama penggred, yang boleh berfungsi secara berterusan untuk jangka masa yang lama. Penggred kuasa kuda tinggi dengan kuasa enjin melebihi 250hp lebih sesuai untuk keperluan ini.
Medan perlombongan dan penggalian di Amerika Utara dan Australia adalah kawasan utama untuk kegunaan penggred perlombongan berkuasa tinggi. Pada masa ini, terdapat juga skala besar penggunaan penggred perlombongan berkuasa tinggi di China. Lombong arang batu yang besar, lombong logam bukan ferus dan sistem petroleum memerlukan pembelian penggred perlombongan berkuasa tinggi setiap tahun.
Sekitar tahun 2012, Pembinaan Jalan XCMG melancarkan berbilang penggred perlombongan berkuasa tinggi secara berturut-turut seperti GR300 dan GR500, memecahkan monopoli produk asing di pasaran penggred perlombongan domestik.
Untuk mengembangkan pasaran dengan lebih baik, Kumpulan XCMG telah menjalani pembaharuan unit perniagaan pada tahun 2013 dan secara rasmi menubuhkan Unit Perniagaan Jentera Jalan XCMG. Anak syarikatnya, XCMG Road Construction Machinery Co., Ltd. (selepas ini dirujuk sebagai XCMG Road Construction), diuruskan oleh Bahagian Jentera Jalan XCMG dan bertanggungjawab ke atas perniagaan penggred.
Pada Oktober 2018, XCMG Road Construction telah dipilih sebagai kumpulan ketiga perusahaan demonstrasi juara tunggal industri pembuatan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat China.
Menurut orang berkenaan yang bertanggungjawab di Jabatan Jentera Jalan Kumpulan XCMG, bahagian pasaran Kumpulan XCMG dalam pasaran penggred perlombongan berskala besar domestik telah melebihi 80%.
Jentera import dari jenama asing mempunyai kualiti dan prestasi yang unggul, tetapi harganya mahal, biasanya dua hingga tiga kali ganda daripada jenama domestik. Kos yang tinggi telah menghalang ramai pengguna.
Dengan peningkatan kualiti produk mekanikal domestik, jenama mesin flatbed domestik seperti XCMG telah menjadi pilihan baharu di pasaran kerana harganya yang berpatutan.
Sebelum ini, Kumpulan XCMG telah memasuki Amerika Utara, Amerika Selatan, Afrika, dan Eropah, dan juga telah menjalin kerjasama dengan kuasa perlombongan tradisional seperti Argentina dan Afrika Selatan, tetapi tidak dapat memasuki pasaran Australia.
Disebabkan oleh kenaikan harga berulang Caterpillar, kos penyelenggaraan dan alat ganti yang mahal serta kemerosotan kualiti perkhidmatan selepas jualan, ia telah menjejaskan kehadiran peralatan dan kecekapan pengeluaran di kawasan perlombongan. BHP Billiton sedang mencari rakan kongsi baharu.
Inovasi dan penyelidikan teknologi kami dalam bidang penggred perlombongan berskala besar telah selesai, dan kerjasama kami dengan BHP Billiton juga merupakan perkembangan semula jadi, "kata Qi Dongqing.
Kumpulan XCMG mempunyai rangkaian penuh mesin perata perlombongan dengan produk julat tinggi dan sederhana antara 240hp hingga 550hp. Ia adalah satu-satunya pengeluar domestik dengan teknologi pengeluaran bebas untuk mesin meratakan perlombongan berskala besar dan satu-satunya perusahaan di China yang boleh menyediakan rangkaian penuh mesin meratakan perlombongan.
Dari segi teknologi bebas, Kumpulan XCMG telah menyelesaikan pengeluaran bebas komponen utama seperti gandar pemacu dan transmisi, dan mencapai lebih 80% penyetempatan sistem hidraulik.
Pada Mei 2017, Kumpulan XCMG telah menandatangani perjanjian kerjasama dengan BHP Billiton untuk penggred perlombongan GR3505. Menurut perjanjian itu, Kumpulan XCMG akan menyesuaikan pengeluaran kumpulan jentera perlombongan mewah ini yang melebihi piawaian industri mengikut keperluan BHP.
Untuk memenuhi keperluan penunjuk ini, Kumpulan XCMG mesti mengoptimumkan secara menyeluruh dalam interaksi manusia-komputer, automasi dan prestasi keselamatan, "kata orang yang bertanggungjawab di Jabatan Jentera Jalan Kumpulan XCMG. Kumpulan XCMG telah menjadi pembekal penyelesaian perlombongan eksklusif untuk BHP Billiton , menyediakan set lengkap peralatan perlombongan mewah dan perkhidmatan selepas jualan termasuk penggred dan jengkaut hidraulik tan besar untuk gergasi perlombongan global ini.
Jurutera pengiring dari BHP yang datang untuk menandatangani perjanjian membuat beberapa siri tuntutan. Selain keperluan yang lebih tinggi dalam sistem kawalan, pendigitalan, piawaian keselamatan, sistem pencegahan kebakaran, keselesaan dan aspek lain, butiran seperti penyelenggaraan enjin dan penggantian tangki bahan api juga disertakan dalam pelan penyelenggaraan pencegahan.
Ini memerlukan Kumpulan XCMG untuk menjalankan kerja pengumpulan data dan penyelidikan yang meluas, di samping mempunyai tahap pemahaman yang tinggi tentang kadar kehadiran produk. Contohnya, BHP menghendaki jika peralatan tidak berfungsi di tapak, ia mesti ditunda ke bengkel pembaikan untuk penyelenggaraan.
Ini bukan sahaja cabaran, tetapi juga peluang," kata Qi Dongqing
Sejak separuh kedua 2011, usaha pembinaan infrastruktur domestik semakin lemah, dan dalam tempoh lima tahun berikutnya, kadar pertumbuhan sektor jentera pembinaan telah menurun dengan ketara. Pada 2015, jumlah jualan perata tanah di China hanya 2620 unit, hampir separuh berbanding data pada 2011.
Bermula dari separuh kedua 2016, dengan peningkatan persekitaran ekonomi domestik dan pemulihan keseluruhan pasaran industri, jualan perata tanah mula meningkat secara berterusan.
Menurut data dari Persatuan Industri Jentera Pembinaan China, pada 2017, 11 perusahaan pengeluaran utama menjual sejumlah 4547 unit pelbagai jenis penggred, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 42.8%.