1, Mekanisme utama dan prinsip pelepasan sanga pemisah minyak
Gear lingkaran pada paksi mendatar disambungkan ke aci menegak, yang memacu aci menegak berputar, dengan itu memacu silinder pemisah di bahagian atas aci menegak untuk berputar dan memisahkan bahan api (minyak pelincir) di dalam silinder pemisah.
Silinder pemisah ialah komponen teras pemisah minyak, dan silinder pemisah dan penutup silinder diikat bersama dengan sambungan berulir;
Terdapat kumpulan cakera pemisah di dalam silinder pemisah, yang diletakkan pada pengedar minyak dalam pesanan kilang;
Di bawah tindakan tekanan air, casis gelongsor dan penutup silinder pemisah di bawah pengedar minyak membentuk ruang tertutup untuk silinder pemisah.
Bahan api (minyak pelincir) yang akan diasingkan memasuki ruang pemisah melalui pengedar minyak. Di bawah daya emparan putaran berkelajuan tinggi silinder pemisah dan daya kenyal cakera pemisah, minyak yang akan diasingkan terapung ke atas melalui lubang-lubang kecil pada cakera pemisah dan mula terpisah kerana perbezaan ketumpatan. Kotoran dan air dengan ketumpatan lebih tinggi bergerak ke luar, manakala minyak dengan ketumpatan yang lebih rendah bergerak ke atas dan ke dalam melalui celah antara cakera pemisah.
Di bawah putaran berkelajuan tinggi, kekotoran dan bahan api diasingkan kerana ketumpatannya yang berbeza. Kotoran dengan ketumpatan lebih tinggi bergerak ke arah tepi silinder pemisah, manakala ketumpatan yang lebih rendah berada di tengah.
Minyak yang dipisahkan memasuki ruang pengumpulan minyak dan dilepaskan dari paip keluar minyak melalui pendesak sentripetal.
Air yang diasingkan memasuki ruang pengumpulan melalui celah antara penutup atas silinder pemisah dan penutup atas cakera pemisah, dan dilepaskan dari paip saliran melalui pendesak sentripetal.
Ruang pengumpulan air dan ruang pengumpulan minyak dipisahkan oleh cincin graviti tertentu, dan titik sentuhan air minyak ialah antara muka air. Cincin graviti tentu adalah komponen penting untuk mengawal antara muka minyak-air.
Kekotoran yang dipisahkan terkumpul di tepi ruang pemisah, dan semasa pelepasan sanga, tekanan air casis gelongsor dengan cepat berkurangan, casis gelongsor bergerak ke bawah, dan sisa minyak dilepaskan dengan cepat.
Terdapat saluran keluar air tertutup di bahagian luar silinder pemisah, yang dimeterai oleh injap pandu.
Apabila mengasingkan minyak, injap pandu diletakkan pada tempat duduk injap di bawah tindakan daya emparan, dan air kerja terkumpul di bawah casis gelongsor. Melalui tekanan air, casis gelongsor diangkat ke atas, dan cincin pengedap di pinggir bawah silinder pemisah dipicit untuk mencapai pengedap.
2. Prinsip kerja pelepasan sanga
Apabila pemisahan mencapai masa pelepasan sanga yang ditetapkan atau sensor lembapan dicetuskan, pemisah minyak mula mengeluarkan sanga:
Buka saluran air melalui pemisah minyak untuk mencapai antara teras injap pandu dan tempat duduk injap, dan gunakan tekanan air untuk mengatasi daya emparan yang disebabkan oleh putaran berkelajuan tinggi teras injap; Air pengedap cepat bocor keluar melalui lubang injap pandu, dan casis gelongsor bergerak ke bawah dengan pantas di bawah tindakan tekanan air dalam ruang pemisah. Pelabuhan pelepasan sanga terbuka, dan kekotoran minyak dilepaskan di bawah tindakan daya emparan.
Selepas pelepasan sanga selesai, pemisah minyak mengasingkan minyak semula mengikut program yang ditetapkan.
2, Analisis punca kebocoran minyak di saluran keluar sanga pemisah minyak
1. Fenomena kesalahan
Terdapat tiga pemisah minyak berat pada kapal tertentu Syarikat Perkapalan Kontena Luar Negara Dongfang. Pada suatu hari, pemisah No. 3 sedang beroperasi, dan bilik enjin itu tanpa pemandu. Sekitar jam 2:00 pagi, penggera bilik enjin telah dicetuskan. Roda tiub besar (bertugas) segera pergi ke bilik pemisah untuk memeriksa selepas menjawab di dalam bilik. Penolong jurutera kemudian tiba dan mendapati lampu penunjuk "kebocoran" merah pada panel kawalan pemisah dihidupkan, dan motor pemisah telah dimatikan dan semakin perlahan.
Selepas menghapuskan penggera dan dimulakan semula, didapati pemisah minyak boleh digunakan. Selepas memerhati selama 10 minit, tiada situasi yang tidak normal berlaku, dan bilik enjin telah ditetapkan semula ke bilik enjin tanpa pemandu.
Sekitar jam 8:00 pada hari yang sama, pemisah minyak berat No. 3 mengeluarkan penggera yang sama sekali lagi.
2. Analisis Kesalahan Biasa
(1) Kerosakan dalam sistem air kerja
Pembukaan dan pengedap silinder pemisah pemisah minyak diselesaikan dengan air kerja. Tekanan air yang tidak mencukupi atau tiada dalam air pengedap boleh menyebabkan casis gelongsor dan penutup silinder pemisah tertutup sepenuhnya, mengakibatkan kebocoran minyak.
Air kerja pemisah minyak ini berasal dari tangki air tekanan, dan kerosakan dalam sistem air kerja biasanya memerlukan penyelesaian masalah tiga perkara:
① Periksa isipadu air dalam tangki air tekanan dan tekanan air dalam saluran paip. Tekanan air adalah rendah dan air pengedap tidak mencukupi untuk menggerakkan casis gelongsor ke kedudukan yang sesuai, mengakibatkan pengedap yang lemah;
② Periksa sama ada penapis berbentuk Y dalam saluran paip air yang berfungsi kotor atau tersumbat, kerana aliran air yang rendah, tekanan rendah, dan air pengedap yang tidak mencukupi boleh menyebabkan pengedap yang lemah;
③ Buka dan periksa keadaan plat pengedaran air dan sama ada cincin pengedap sudah tua.
(2) Kerosakan sistem pengedap
Penyimpanan air kerja di dalam ruang air dan pengasingan bahan api dalam silinder pemisah kedua-duanya dicapai melalui kesan pengedap cincin pengedap. Sebarang kegagalan cincin pengedap akan membawa kepada kegagalan pemisah minyak.
1) Casis gelongsor dan penutup silinder pemisah dimeterai dengan cincin pengedap utama. Sebaik sahaja cincin pengedap utama haus atau rosak teruk, ia akan menyebabkan kebocoran minyak dari pelabuhan pelepasan sanga.
Faktor-faktor yang mempengaruhi hayat perkhidmatan cincin pengedap termasuk:
Pemisah minyak beroperasi untuk masa yang lama; Alur keluar pelepasan sanga telah dibuka beberapa kali, menyebabkan beberapa picitan pada cincin pengedap utama; Geseran kekotoran pada cincin pengedap semasa pelepasan sanga; Semasa proses pengasingan bahan api, suhu minyak boleh mencapai sehingga 98 darjah, dan suhu tinggi juga boleh menjejaskan hayat perkhidmatan cincin pengedap.
2) Pembukaan dan penutupan injap pandu mengawal pengedap dan pelepasan air pengedap di bawah casis gelongsor. Sebarang kerosakan pada gelang pengedap injap pandu akan menyebabkan kebocoran air pengedap di bawah casis gelongsor, dan gelongsor casis gelongsor akan menyebabkan kebocoran minyak dari port pelepasan sanga.
3) Kerosakan pada cincin pengedap di bawah casis gelongsor dan kebocoran air pengedap bawah juga boleh menyebabkan pengedap yang lemah pada pelabuhan pelepasan sanga dan kebocoran minyak.
(3) Kepincangan sistem kawalan
1) Injap solenoid air yang berfungsi rosak atau teras injap tersekat atau injap solenoid mempunyai sentuhan yang lemah, mengakibatkan tekanan air pengedap yang tidak mencukupi atau bekalan air berterusan, menyebabkan pengedap silinder pemisah yang lemah.
2) Sensor tekanan pada alur keluar minyak pemisah minyak rosak, dan penggera kebocoran minyak pada alur keluar sanga diperiksa melalui sensor tekanan di alur keluar minyak.
Semasa pelepasan sanga biasa, akan terdapat turun naik dalam tekanan pada saluran keluar minyak. Jika nilai penggera melebihi masa turun naik semasa pelepasan sanga, penggera akan dicetuskan dan pelepasan sanga akan dihentikan.
Sudah tentu, ia tidak boleh diketepikan bahawa kegagalan sensor tekanan tanpa penggera boleh menyebabkan pemisah minyak ditutup.
3, pengendalian kerosakan
1. Rawatan pelepasan sanga manual
Urutan umum untuk pelepasan sanga manual ialah:
1) Periksa sama ada suhu minyak pemanas bahan api adalah normal; Periksa sama ada tekanan bahan api adalah normal; Periksa sistem air kawalan dan pastikan tekanan air adalah normal.
2) Matikan kuasa ke panel kawalan, hidupkan motor pemisah minyak, dan percepatkan pemisah minyak ke kelajuan biasa (disebabkan panel kawalan pemisah minyak tidak dihidupkan, bahan api berada dalam keadaan beredar).
Pada masa ini, pemisah minyak berada dalam keadaan terbiar.
3) Periksa pelepasan sanga pemisah minyak dan fungsi pengedap silinder pemisah.
Pertama, buka injap air pengedap selama 21 saat, kemudian tutup injap air pengedap dan buka injap air gantian selama 34 saat.
Tutup injap air gantian, buka dan buka injap air selama 5 saat, dan segera tutupnya (dengar dengan teliti sama ada bunyi nyahcas sanga adalah normal).
Buka injap air pengedap sekali lagi selama 21 saat, kemudian tutup dan buka injap air gantian selama 34 saat sebelum menutupnya.
4) Selepas membuka saluran keluar sanga, didapati bahawa titisan air terbuang sekejap-sekejap. Oleh itu, pemisah minyak No. 3 telah ditutup dan pemisah minyak No. 2 telah diaktifkan.
Melalui penyiasatan di atas, didapati memang terdapat kebocoran di saluran keluar sanga pemisah minyak, dan kemungkinan penggera palsu telah ditolak.
Pada masa yang sama, jika bunyi pelepasan sanga adalah normal, ia boleh diketepikan bahawa tidak ada penyumbatan serius dalam saluran paip air yang berfungsi.
Selepas panel kawalan dimatikan dan dihidupkan semula, penggera dihapuskan, yang pada asasnya menghapuskan kemungkinan kegagalan sistem kawalan.
2. Pemprosesan pembongkaran
Apabila membuka, rujuk kepada arahan untuk langkah-langkah membuka. Kendalikan bahagian dalaman yang bergerak dengan lembut dan perlahan, dan letakkan papan kayu di atas meja kerja untuk mengurangkan perlanggaran yang tidak perlu.
Selepas pembongkaran, bersihkan setiap komponen.
Kemudian, mengikut analisis kerosakan, siasat titik kesalahan satu demi satu, dengan fokus pada mengenal pasti titik kerosakan terdedah.
Apabila membuka dan membaiki, perlu terlebih dahulu mematikan pemanas dan pam bekalan bahan api pemisah minyak, matikan bekalan kuasa panel kawalan, gantung tanda amaran, tutup injap masuk dan keluar pemisah minyak, tutup injap masuk air kerja, dan kemudian tanggalkan mengikut urutan berikut.
(1) Periksa cincin pengedap utama.
Cincin pengedap utama terletak dalam persekitaran yang keras dan paling terdedah kepada haus dan lusuh. Ia juga merupakan komponen terakhir untuk mengawal pelepasan sanga.
Periksa permukaan sentuhan untuk sebarang calar jejari atau tanda tekanan yang jelas.
Selepas pembongkaran, didapati bahawa permukaan sentuhan cincin pengedap utama mempunyai lekukan rata, tiada calar jejari atau kerosakan tekanan, dan tiada penuaan, perubahan warna atau kerapuhan yang jelas.
(2) Tanggalkan saluran paip air kawalan, longkang secara manual, dan pastikan aliran air normal.
Ukur isipadu air dengan silinder bergraduat selama 1 minit, dan hasilnya berada dalam julat yang dinyatakan dalam manual, menunjukkan bahawa sistem saluran paip air yang berfungsi adalah normal.
(3) Tanggalkan silinder pemisah dan periksa tanda kuning samar (yang sepatutnya menjadi kesan air) dalam ruang air yang tertutup. Sebilangan kecil noda air mempunyai sedikit kesan pada pemisah minyak; Periksa setiap cincin pengedap dan ketahui bahawa ia mempunyai keanjalan yang baik tanpa haus, retak atau celah yang jelas.
(4) Buka dulang pengagihan air.
Cincin pengedap dulang pengedaran air berada dalam keadaan baik. Lap dulang pengedaran air dengan tuala kertas tanpa rambut. Terdapat banyak kesan air kuning dan sedikit bau tanah.
Plat pengedaran air dibahagikan kepada saluran air tertutup dan saluran air terbuka. Saluran air berliku-liku, dan halaju aliran berubah apabila air melalui sini, menyebabkan hakisan ketara pada plat agihan air. Pada masa yang sama, kekotoran dalam air mendap, yang mempunyai sedikit kesan ke atas kebocoran minyak alur keluar sanga.
Tidak ada isu yang jelas dengan bahagian lain.
(5) Longgarkan skru pengedap dari sisi silinder pemisah, gunakan alat khas untuk menarik keluar injap pandu, bersihkan injap pandu dan lubang injap, dan buka injap pandu.
Selepas pemeriksaan tempat duduk injap dan teras injap, didapati terdapat pelbagai peringkat pitting, yang dispekulasi disebabkan oleh peronggaan.
Di bawah putaran berkelajuan tinggi silinder pemisah, kerana tenaga kinetik tinggi air pengedap, ia cepat dilepaskan apabila air mengalir keluar, menyebabkan peronggaan akibat perubahan tekanan air.
(6) Tanggalkan gelang pengedap dan periksa ia, dan didapati bahawa dua gelang pengedap pada bahagian dalam tempat duduk injap telah dipintal.
Selepas menggantikan cincin pengedap dan membersihkan serta memasang pemisah minyak, operasi pelepasan sanga manual telah dijalankan semula, dan tiada kebocoran minyak ditemui di pelabuhan pelepasan sanga.
3. Analisis pasca kesalahan
Berdasarkan analisis situasi pembongkaran di atas, kebocoran minyak pada alur keluar pelepasan sanga disebabkan oleh pengedapan injap pandu yang lemah.
Semasa pembongkaran dan pembersihan terakhir pemisah minyak, injap pandu tidak dibersihkan dengan sempurna. Semasa memasang cincin pengedap, pelincir yang diperlukan seperti Vaseline tidak digunakan untuk melincirkan badan injap dan cincin pengedap, mengakibatkan herotan cincin pengedap. Walau bagaimanapun, cincin pengedap mempunyai keanjalan yang baik, jadi ia boleh mencapai kesan pengedap yang baik dalam kerja sebelumnya.
Dengan berbilang operasi buka dan tutup injap pandu dan pembilasan air kerja, keanjalan dan prestasi pengedap cincin pengedap berkurangan, dan pelabuhan pelepasan sanga pemisah minyak mula membocorkan minyak.
4, pengurusan harian pemisah minyak
Cadangan untuk pembongkaran dan pembersihan biasa
(1) Pengurusan harian, lakukan sekurang-kurangnya dua pemeriksaan setiap hari, dengar bunyi pemisah minyak berputar dengan stetoskop, periksa keadaan galas pemisah minyak, dan hentikan serta-merta jika terdapat bunyi yang jelas;
Semak parameter tekanan dan suhu pemisah minyak untuk memastikan tekanan operasi dan suhu pemisah minyak berada dalam julat normal;
Ukur paras minyak dalam tangki sisa minyak setiap hari, dan kenal pasti dengan segera punca jika terdapat peningkatan yang tidak normal;
Paras minyak pelincir kotak gear pemisah minyak hendaklah diperiksa setiap hari.
(2) Cuba jangan laraskan parameter yang ditetapkan pada panel kawalan pemisah minyak semasa operasi biasa.
Apabila menukar minyak pada kapal, adalah perlu untuk meminimumkan paras minyak dalam tangki pengendapan untuk mengelakkan percampuran.
Terdapat banyak kekotoran dalam minyak pada kedudukan rendah tangki pemendapan, dan masa pelepasan sanga pemisah minyak boleh dipendekkan dengan sewajarnya untuk mengurangkan penggera palsu.
(3) Pemisah minyak hendaklah dibersihkan dan dibaik pulih secara berkala mengikut arahan.
Pemisah minyak adalah peralatan operasi berkelajuan tinggi yang memerlukan penggantian biasa galas.
Di samping itu, apabila mengasingkan minyak berat, suhu minyak ditetapkan kepada 98 darjah (92 darjah untuk minyak pelincir). Suhu tinggi dan keadaan tekanan tinggi boleh menyebabkan penuaan cincin pengedap dengan mudah, jadi cincin pengedap juga harus diganti dengan kerap.
(4) Apabila memasang cincin pengedap, sebaiknya melincirkan cincin pengedap atau alur pemasangan, yang boleh memastikan pemasangan mudah dan mengurangkan haus permukaan cincin pengedap semasa pemasangan.
Juga, pastikan anda memilih cincin pengedap asal dari kilang.
(5) Pelan hendaklah dibuat terlebih dahulu untuk pembongkaran dan pemasangan pemisah minyak, termasuk ujian pemisah minyak ganti, penyediaan alat ganti, penyediaan alatan, penyediaan kakitangan, dan penilaian risiko. Adalah penting untuk menyalin arahan pembongkaran dan pemasangan.
Dalam proses pembongkaran dan pemasangan, adalah penting untuk memahami langkah-langkah yang tidak pasti dan mengikuti prinsip "lambat daripada huru-hara" semasa pembinaan.
Selain itu, manual arahan adalah 'pembantu' yang paling boleh dipercayai