Analisis Dua Jenis Kerosakan Lonjakan dalam Set Penjana Bahan Api dan Ringkasan Pengendalian Gangguan Tapak Telaga
Apabila set penjana bahan api di tapak telaga medan minyak mengalami turun naik kelajuan dan lonjakan lari, kerosakan boleh diklasifikasikan kepada dua jenis, dan pendekatan pengendalian adalah berbeza sama sekali. Kategori pertama: Unit mengalami pelarian dan lonjakan apabila ia tiada-beban. Kesalahan ini disebabkan oleh masalah padanan sistem gelung tertutup-peraturan kelajuan. Dengan melaraskan parameter seperti kestabilan, keuntungan, dan peraturan kelajuan papan kawalan kelajuan elektronik, ciri tindak balas penggerak pendikit boleh dioptimumkan untuk menghapuskan ayunan kelajuan. Kategori kedua: Unit beroperasi dengan lancar di bawah-keadaan beban, tetapi lonjakan berlaku hanya selepas beban unit pengepam frekuensi berubah-ubah digunakan. Pada ketika ini, hanya melaraskan parameter papan kawalan kelajuan sering gagal untuk menghapuskan kesalahan. Apabila peralatan penukaran frekuensi sedang beroperasi, gangguan mod biasa-dijana secara berterusan. Wayar tanah pelindung PE di dalam kabel kuasa di tapak telaga hendaklah dibumikan dengan pasti pada kedua-dua hujungnya mengikut peraturan keselamatan. Walau bagaimanapun, keseluruhan keadaan pembinaan rangkaian talian paip pembumian di tapak telaga adalah terhad, mengakibatkan perbezaan potensi antara berbilang titik pembumian. Akhirnya, ini dimanifestasikan sebagai selongsong peralatan dan wayar tanah biasa dielektrik. Reka bentuk asal penderia takometer elektrik{14}}magnetik yang sepadan ialah satu hujung disambungkan kepada perumah peralatan. Potensi turun naik wayar pembumian ditindih terus pada isyarat maklum balas takometer, menyebabkan papan kawalan kelajuan mengumpul isyarat yang herot, salah laras pendikit secara berterusan, dan menyebabkan unit melonjak. Disebabkan oleh kekangan tapak dan keadaan pembinaan, adalah sukar untuk melaksanakan pembetulan-skala besar grid pembumian di tapak telaga. Penyelesaian praktikal di tapak-: Pasang papan kawalan kelajuan elektronik dengan penebat tanah terapung untuk mengasingkan gangguan potensi tanah yang disebabkan oleh cangkerang, memastikan pengumpulan isyarat kelajuan tidak terganggu dan menyelesaikan masalah lonjakan sepenuhnya. Di samping itu, beri perhatian kepada perbezaan konsep: Wayar tanah pelindung PE berwarna kuning-hijau di dalam kabel mesti dibumikan di kedua-dua hujung atas sebab keselamatan peribadi. Untuk lapisan pelindung logam luar kabel, kaedah pembumian hendaklah dipilih secara fleksibel dalam kombinasi dengan-kualiti pembumian di tapak. Dalam persekitaran tapak telaga dengan potensi tanah yang tidak seimbang, adalah disyorkan bahawa lapisan perisai dibumikan pada satu hujung untuk mengurangkan gangguan elektromagnet yang disebabkan oleh arus tanah.
Di-kaedah pengukuran nod berstrata dan tersegmen serta kaedah pengesanan sumber kerosakan
Apabila menyelesaikan masalah gangguan gangguan elektrik tersembunyi tersebut, adalah dilarang sama sekali untuk membuat kesimpulan berdasarkan pengukuran-titik tunggal. Sebaliknya, kaedah membandingkan keseluruhan nod tersegmen baris mesti diguna pakai. Pada tiga nod utama hujung keluaran penjana, hujung talian masuk kabinet pengedaran dan hujung talian masuk kabinet penukaran frekuensi, tiga-voltan talian fasa, voltan setiap talian neutral relatif dan voltan setiap cengkerang relatif ke tanah diukur secara seragam dalam turutan. Pada masa yang sama, wayar tanah sementara bebas diletakkan. Perbezaan potensi antara grid pembumian asal dan wayar pembumian sementara dibandingkan pada berbilang titik. Melalui perbezaan data keseluruhan baris, zon kesalahan terletak dengan tepat.
Logik penentuan yang tepat
Semua nod di sepanjang baris mengalami voltan hanyut shell. Selepas penutupan dan kuasa-dimatikan, tiada voltan, hanya apabila suis ditutup dan beban dihidupkan. Selain itu, tiada keabnormalan apabila beban induktif rintangan dan biasa disambungkan. Hanya apabila beban frekuensi-pembolehubah digunakan, keseluruhan talian mengalami potensi diimbangi. Ia boleh ditentukan secara langsung bahawa punca kerosakan ialah:-gangguan mod biasa yang dijana oleh-operasi frekuensi tinggi penukar frekuensi, digabungkan dengan potensi kecacatan yang tidak sama rata pada grid pembumian di tapak telaga, membentuk gangguan gelung bumi. 2. Jika voltan tidak normal ke pembumian berlaku secara bersendirian, dengan voltan setempat yang tidak normal ke pembumian berlaku secara bersendirian di bahagian tertentu yang tiada voltan pembumian dan pembumian. nilai, manakala bahagian lain adalah normal, ia boleh ditentukan bahawa penebat kabel kuasa dalam bahagian ini rosak dan terdapat kebocoran tersembunyi, bukannya masalah gangguan dengan penukar frekuensi. 3. Keseluruhan voltan talian adalah normal, tetapi terdapat perbezaan potensi di seluruh grid pembumian. Voltan bekalan kuasa pada setiap nod adalah seimbang dan tiada ciri kebocoran. Walau bagaimanapun, sentiasa terdapat perbezaan voltan antara grid pembumian asal dan wayar pembumian sementara. Ia boleh didiagnosis bahawa sistem pembumian di tapak telaga adalah tidak sempurna, kerintangan tanah terlalu tinggi, dan pembumian di beberapa titik tidak seimbang, menyebabkan kecerunan berpotensi di seluruh kawasan.
Kriteria pertimbangan utama: Tentukan kerosakan secara berbeza berdasarkan keadaan kerja dan beban
Kenal pasti inti dan perkara utama, bezakan dengan tegas perbezaan operasi antara keadaan tanpa-beban dan dimuatkan, dan pada masa yang sama silang-sahkan dengan menukar jenis beban yang berbeza untuk mengelakkan salah penilaian
1. Unit beroperasi dengan lancar di bawah-keadaan tanpa beban.
2. Apabila beban rintangan seperti pengesanan elektrik dan beban induktif konvensional seperti motor dimasukkan ke dalam operasi, keseluruhan proses adalah stabil tanpa lonjakan.
3. Hanya apabila disambungkan kepada beban tak linear penukar frekuensi, turun naik kelajuan dan lonjakan lari berlaku serta-merta.
Dengan menggabungkan data pengukuran semua bahagian di sepanjang keseluruhan baris, intipati kerosakan boleh dibezakan dengan teliti: melonjak di bawah keadaan beban penuh → ia tergolong dalam masalah padanan parameter sistem peraturan kelajuan; Hanya pembolehubah-beban frekuensi mencetuskan lonjakan, dan gangguan potensi tanah telah dikesan sepanjang keseluruhan talian → ia tergolong dalam kerosakan herotan isyarat yang disebabkan oleh gangguan mod biasa-elektrik + kecacatan tanah. Sebelum perbandingan semua nod bahagian di sepanjang keseluruhan baris dan ujian silang-keadaan kerja dan beban selesai, adalah dilarang sama sekali melaraskan parameter papan kawalan kelajuan secara membuta tuli. Jika tidak, ia akan menutupi kerosakan elektrik sebenar dan meningkatkan kesukaran diagnosis kerosakan. Pendapat peribadi, untuk rujukan sahaja. Dialu-alukan untuk meninggalkan komen dan bertukar pandangan.