Suhu air enjin diesel yang tinggi biasanya akan menyebabkan penyejuk mendidih dalam radiator, kuasa berkurangan, kelikatan minyak pelincir berkurangan, geseran meningkat, malah menyebabkan enjin diesel menarik silinder dan gasket kepala silinder terbakar.
Di bawah adalah sebab utama suhu tinggi enjin diesel dan pencegahan serta penambahbaikan.
Operasi beban lama enjin diesel akan meningkatkan penggunaan bahan api dan beban haba, mengakibatkan suhu air yang tinggi. Jadi sila elakkan operasi beban yang lama.
Sila periksa stok penyejuk dalam radiator dan tangki pengembangan, dan isi semula dalam masa apabila paras cecair rendah. Kerana kekurangan penyejuk akan menjejaskan kesan pelesapan haba, dan mengakibatkan suhu tinggi enjin diesel.
Sinki haba mengganggu antara satu sama lain (jentera pembinaan)
Jika radiator minyak hidraulik dan radiator air diletakkan seiring, apabila suhu minyak hidraulik adalah tinggi, suhu udara sejuk di sebelah masuk udara radiator air akan menjadi tinggi, yang akan menjejaskan pelesapan haba radiator air. Dalam hal ini, pelesapan haba sistem hidraulik harus dibaik pulih untuk mengurangkan pengaruh radiator minyak hidraulik pada pelesapan haba yang lemah pada radiator air enjin diesel.
Tali pinggang kipas terlalu longgar atau ubah bentuk kipas
Sila semak sama ada tali pinggang kipas longgar dan sama ada bentuk kipas tidak normal. Jika tali pinggang kipas terlalu longgar, ia mudah menyebabkan kelajuan kipas berkurangan, menyebabkan radiator tidak dapat memainkan kapasiti pelesapan haba yang disebabkan, dan mengakibatkan suhu enjin diesel yang berlebihan. Selain itu, ubah bentuk kipas akan menyebabkan kapasiti pelesapan haba radiator tidak dapat dipenuhi sepenuhnya.
Serpihan yang melekat pada permukaan radiator
Serpihan yang melekat pada permukaan radiator adalah fenomena yang paling biasa, serpihan yang melekat akan mengurangkan kawasan penyejukan radiator, kawasan angin radiator, mengakibatkan kapasiti pelesapan haba radiator, menyebabkan suhu tinggi enjin diesel. Oleh itu, radiator perlu dibersihkan dengan kerap.
Peredaran penyejuk yang lemah
Pembukaan termostat yang tidak mencukupi akan mengurangkan kapasiti pelesapan haba bagi kitaran besar sistem penyejukan enjin. Jika enjin panas, anda boleh meletakkan termostat di dalam air untuk pemeriksaan pemanasan. Secara amnya, jarak bukaan termostat ialah 8-10mm.
sila ingatan: Prestasi pam air yang lemah akan mengurangkan kadar aliran penyejuk dan menyebabkan enjin diesel menjadi panas.
Dalam hal ini, periksa ruang air atas dan bawah radiator. Perbezaan suhu antara ruang air atas dan bawah biasanya 6-12 darjah. Jika terlalu kecil, pam air boleh diganti. Skala yang terlalu banyak juga akan menjejaskan kecekapan pelesapan haba sirip dalam radiator dan mengurangkan kekonduksian terma penyejuk dan udara sejuk. Dalam hal ini, sistem penyejukan enjin diesel harus dibersihkan dengan kerap, dan pada masa yang sama, elakkan menggunakan penyejuk rendah untuk mengurangkan penjanaan skala.