Pemilik kapal Yunani Andriaki Shipping kembali ke pasaran pembinaan kapal baharu selepas sedekad, dan pesanan pertamanya dihantar ke limbungan kapal China.
Andriaki Shipping baru-baru ini membuat pesanan dengan New Era Shipbuilding untuk membina dua kapal tangki jenis LR1, setiap satu berharga kira-kira 54.8 juta dolar AS. Jumlah nilai kontrak untuk kedua-dua kapal itu adalah kira-kira 109.6 juta dolar AS (kira-kira 742 juta RMB).
Sebagai rujukan, menurut data Clarksons, harga baharu pembinaan kapal kapal tangki minyak mentah jenis LR1 73,000-75,000 tan kini adalah kira-kira 61.5 juta dolar AS, meningkat kira-kira 4% berbanding 59 juta dolar AS dalam tempoh yang sama tahun lalu.
Ini adalah pesanan pertama Andriaki Shipping untuk kapal baharu dalam tempoh sepuluh tahun, dan ia juga mungkin pesanan pertama syarikat dari limbungan kapal China dalam sejarahnya.
Andriaki Shipping telah ditubuhkan pada tahun 1953 dan merupakan salah seorang-pemilik kapal tradisional yang telah lama wujud di Greece. Ia juga merupakan salah satu perusahaan perkapalan Greek yang mewujudkan hubungan kerjasama jangka panjang-dengan limbungan kapal Jepun paling awal. Ia tidak membuat tempahan dengan limbungan kapal Korea sehingga awal abad ke-21, dan kapal yang dipilihnya untuk dipesan masih dibina mengikut piawaian Jepun atau diawasi oleh perusahaan Jepun.
Kini, pilihan Pembinaan Kapal Era Baharu Andriaki Shipping mencerminkan peningkatan ketara dalam kualiti pembinaan, tahap teknikal dan daya saing pasaran antarabangsa limbungan kapal China dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Data menunjukkan bahawa kira-kira 79% tempahan kapal baharu pemilik kapal Yunani pada separuh pertama tahun ini dihantar ke limbungan kapal China.
Pada masa ini, armada Andriaki Shipping mengendalikan empat kapal tangki jenis LR1, yang semuanya dibina oleh STX Marine Shipbuilding (kini K Shipbuilding) dari 2017 hingga 2018; selain itu, syarikat juga menguruskan empat buah kapal minyak jenis Suez yang dibina dari 2009 hingga 2012.
Sebagai perusahaan perkapalan keluarga tradisional yang diketuai oleh ahli keluarga-generasi keempat, Andriaki Shipping telah lama mematuhi strategi perniagaan yang berhemat, tidak mengejar pengembangan buta, mengekalkan saiz armada yang sesuai dan jarang terlibat dalam perdagangan kapal. Pada masa yang sama, syarikat sentiasa mengekalkan kerjasama rapat dengan limbungan kapal, terus mengoptimumkan reka bentuk dan operasi untuk meningkatkan kecekapan dan daya saing armada.
Ketua Pegawai Eksekutif Andriaki Shipping, Panagiota Chrysanthi, berkata dalam satu temu bual tahun lepas bahawa pengurusan syarikat percaya bahawa ia bukanlah masa terbaik untuk membuat keputusan pelaburan-panjang yang besar pada masa itu. Oleh itu, pesanan untuk dua kapal tangki jenis LR1 ini lebih seperti pelaburan strategik-risiko yang agak rendah.
Berbanding dengan VLCC, kapal minyak jenis Suez dan kapal tangki jenis LR2 yang sangat dicari baru-baru ini, saiz pesanan kapal minyak jenis LR1 jauh lebih kecil. Menurut data Clarksons, tempahan pegangan semasa kapal tangki jenis LR1 dalam armada sedia ada hanya menyumbang 15%, paras terendah sejak September 2024. Sebaliknya, tempahan pegangan kapal tangki jenis LR2, kapal minyak jenis Suez dan VLCC menyumbang 29% hingga 37%.
Pengarah penyelidikan Cass Technava, Eva Tzima, menegaskan bahawa struktur umur armada jenis LR1 juga menyediakan tingkap yang berfaedah untuk pelabur semasa. Beliau berkata dalam tempoh dari 2027 hingga 2029, akan terdapat sejumlah besar kapal tangki jenis LR1 dan jenis MR yang mencapai nod pembaharuan 20 tahun, dan bilangan kapal jenis LR1 dan jenis MR yang mencapai umur 20 tahun malah akan melebihi bilangan kapal baharu yang dihantar dalam tempoh yang sama, yang bermaksud bahawa pasaran masa hadapan adalah dijangkakan lagi. Tidak termasuk pesanan terkini, menurut data Clarkson, setakat ini, New Era Shipbuilding mempunyai sejumlah 165 kapal dengan berat mati gabungan 24.96 juta tan pada tunggakannya. Antaranya, terdapat 8 kapal pengangkut pukal, 87 kapal tangki minyak, dan 70 kapal kontena. Tarikh penghantaran dijadualkan sehingga 2030.