Menguasai kaedah yang betul dan melanjutkan jangka hayat tinggi - turbocharger kuasa anda dengan sepuluh tahun.
1. Teras Turbin: Pemotongan Holset - Teknologi Edge
Holset Epower, sebagai teknologi turbocharging injap elektronik komersil pertama di dunia untuk kenderaan komersial, secara asasnya berbeza daripada turbochargers tradisional. Ia menggunakan kawalan elektronik yang aktif untuk mengawal injap pintasan, dan selepas menerima isyarat ECU, motor tork dalaman - dalaman dengan tepat memacu injap pintasan untuk dibuka.
Reka bentuk ini telah melepasi ujian ketat sebanyak 70 juta pembukaan dan penutupan kitaran dan boleh menyesuaikan jumlah pengambilan udara secara real time mengikut keadaan operasi enjin, meningkatkan kecekapan bahan api sambil mengurangkan pelepasan. Pemampat dan turbin yang baru dibangunkan mempunyai julat aliran yang lebih luas dan kecekapan yang lebih tinggi, meningkatkan tindak balas sementara enjin.
2. Penyelenggaraan Harian: Lima perkara utama menentukan jangka hayat turbocharger
(1) Pemilihan Minyak: Hanya minyak sintetik yang boleh diterima
Pemutar tinggi - turbocharger kuasa boleh mencapai 120,000 revolusi seminit! Minyak mineral biasa tidak dapat memenuhi keperluan pelinciran. Ia perlu menggunakan minyak sintetik pengeluar peralatan asal yang disahkan (OEM) dan menggantikannya dengan ketat mengikut jadual.
(2) Penapis: penjaga turbin
Penyumbatan penapis udara boleh menyebabkan habuk memasuki pendesak berputar kelajuan tinggi -, mengakibatkan kehilangan keseimbangan dinamik; Kegagalan penapis minyak akan membolehkan serpihan logam memasuki sistem galas. Ia mesti diperiksa dan digantikan setiap 8000 kilometer. Di kawasan yang mempunyai habuk berat, kitaran harus dipendekkan. Tahun lepas, turbocharger holset kenderaan perlombongan bergetar tidak normal, dan apabila pemeriksaan, didapati bahawa pinggir bilah pemampat telah tercalar oleh bijirin pasir, dan punca akar adalah kerosakan pada jalur pengedap penapis udara.
(3) Permulaan sejuk: Kesabaran adalah kebajikan
Terutama pada musim sejuk, selepas enjin bermula, penting untuk terbiar pada kelajuan rendah selama 3 - 5 minit. Segera mempercepatkan akan menyebabkan pelinciran yang lemah dan geseran kering. Tunggu suhu minyak di papan pemuka untuk mula meningkat sebelum perlahan -lahan memulakan kenderaan. Ini adalah rahsia kepada turbocharger yang tahan lama.
(4) Operasi tempat letak kereta: "tempoh penyejukan" turbin
Secara langsung mematikan enjin selepas operasi beban berat? Ini adalah pembunuhan turbin! Cangkang turbin panas (sehingga 650 darjah) dengan serta -merta akan menghidupkan minyak baki ke dalam deposit karbon. Pendekatan yang betul adalah: Idle untuk 3 - 5 minit sebelum mematikan enjin untuk membolehkan sistem penyejukan menghapuskan haba sisa. Terdapat kaedah penghakiman yang mudah - letakkan tangan anda dekat dengan paip ekzos untuk merasakan suhu. Ia selamat untuk mematikan enjin apabila anda tidak merasakan panas.
(5) Pemeriksaan pengedap: tugas penting bulanan
Gunakan air soapy untuk menguji pengedap paip pengambilan dan ekzos, memberi tumpuan kepada memeriksa titik sambungan seperti outlet pemampat dan flange pengambilan turbin. Kebocoran bukan sahaja menjejaskan kecekapan turbocharger tetapi juga menyebabkan ketidakseimbangan tekanan di kedua -dua belah cincin pengedap, yang membawa kepada kebocoran minyak. Adalah disyorkan untuk membuka hud enjin untuk pemeriksaan visual sekali sebulan dan memeriksa kesan minyak dengan segera jika dijumpai.
3. Amaran Penyelenggaraan: Berhati -hati apabila gejala ini berlaku
Semasa penyelenggaraan rutin, terdapat beberapa isyarat bahaya untuk turbin holset:
(1) Diagnosis bunyi yang tidak normal: bunyi "berdengung" semasa operasi biasanya menunjukkan ubah bentuk bilah atau pelepasan galas yang berlebihan. Turbin mesti segera ditutup untuk pemeriksaan.
(2) Pelepasan paksi: Gunakan tolok ukur untuk mengukur setiap 8,000 kilometer. Jika pergerakan paksi melebihi 0.15mm atau jurang antara pendesak dan selongsong kurang daripada 0.10mm, penyelenggaraan profesional diperlukan.
(3) Ujian inersia: Selepas penutupan, dengar masa operasi inersia pemutar. Biasanya, ia harus bertahan selama lebih dari 1 minit. Tempoh kurang dari 30 saat menunjukkan kegagalan sistem pelinciran.
4. Long - Penyimpanan istilah: menghidupkan semula turbin tidak aktif
Apabila peralatan dibiarkan terbiar untuk tempoh yang panjang (lebih daripada 7 hari), turbocharger yang belum digunakan mestilah pra - pelincir: Keluarkan paip masuk minyak, suntikan jumlah minyak enjin bersih yang sesuai, dan secara manual memutar pendesak untuk beberapa giliran. Pra - pelinciran adalah tindakan yang diperlukan untuk mengaktifkan semula peralatan.
Turbocharger holset yang dikendalikan dengan betul boleh mencapai tahap penyelenggaraan - 500,000 kilometer percuma. Penyelenggaraan bukanlah kos, tetapi pelaburan yang paling kos - yang berkesan.