Penjana kereta adalah bekalan kuasa utama kereta, fungsinya adalah untuk membekalkan kuasa kepada semua peralatan elektrik (kecuali starter) apabila enjin berjalan seperti biasa, dan mengecas bateri pada masa yang sama.
Berdasarkan belitan stator tiga fasa alternator biasa, tingkatkan bilangan lilitan belitan dan bawa keluar terminal, tambah satu set penerus jambatan tiga fasa. Pada kelajuan rendah, belitan utama dan belitan lanjutan adalah keluaran secara bersiri, dan pada kelajuan tinggi, hanya belitan tiga fasa utama adalah keluaran.
Prinsip kerja
kerjag prinsip keseluruhan alternator
Apabila litar luaran memberi tenaga kepada medan yang berliku melalui berus, medan magnet terhasil, supaya kutub cakar dimagnetkan ke dalam kutub N dan kutub S. Apabila pemutar berputar, fluks magnet berubah secara bergantian dalam belitan stator, mengikut prinsip aruhan elektromagnet, belitan tiga fasa stator akan menghasilkan daya gerak elektrik teraruh berselang-seli. Beginilah cara alternator menjana elektrik.
Penggerak utama (iaitu enjin) menyeret pemutar penjana segerak teruja DC untuk berputar pada kelajuan n(rpm), dan potensi AC aruhan belitan pemegun tiga fasa. Jika belitan stator disambungkan kepada beban elektrik, motor mempunyai output kuasa AC, dan kuasa AC ditukar kepada arus terus dari terminal keluaran melalui jambatan penerus di dalam penjana.
Alternator dibahagikan kepada dua bahagian belitan pemegun dan belitan pemutar, belitan pemegun tiga fasa diagihkan pada cangkang mengikut Sudut elektrik 120 darjah perbezaan antara satu sama lain, belitan pemutar terdiri daripada dua cakar tiang. Apabila belitan pemutar disambungkan kepada arus terus, ia teruja, dan dua cakar kutub membentuk kutub N dan kutub S. Garis medan magnet bermula dari kutub N, memasuki teras pemegun melalui celah udara dan kembali ke kutub S bersebelahan. Sebaik sahaja rotor diputar, belitan pemutar akan memotong garisan daya magnet, dan menjana daya gerak elektrik sinusoidal dengan perbezaan 120 darjah Sudut elektrik dalam belitan stator, iaitu, arus ulang-alik tiga fasa, dan kemudian melalui elemen penerus yang terdiri daripada diod kepada keluaran arus terus.
Apabila suis ditutup, bateri terlebih dahulu menyediakan arus. Litarnya ialah:
Bateri positif → lampu pengecasan → sesentuh pengawal selia → belitan pengujaan → seterika pusingan → negatif bateri. Pada masa ini, lampu penunjuk pengecasan akan menyala disebabkan oleh arus yang melalui.
Walau bagaimanapun, selepas enjin dihidupkan, apabila kelajuan penjana meningkat, voltan terminal penjana juga meningkat. Apabila voltan keluaran penjana adalah sama dengan voltan bateri, potensi hujung "B" dan hujung "D" penjana adalah sama, pada masa ini, lampu penunjuk pengecasan dipadamkan kerana perbezaan potensi antara kedua-dua hujungnya adalah sifar. Menunjukkan bahawa penjana berfungsi dengan normal dan arus pengujaan dibekalkan oleh penjana itu sendiri. Daya gerak elektrik AC tiga fasa yang dihasilkan oleh belitan tiga fasa dalam penjana dibetulkan oleh diod dan mengeluarkan arus terus untuk membekalkan kuasa kepada beban dan mengecas bateri.
Prinsip struktur
Penukaran litar bekalan kuasa berkelajuan tinggi dan rendah adalah automatik, dan tiada peranti kawalan elektromekanikal ditambah. Prinsip kerja dianalisis seperti berikut:
Dalam julat kelajuan rendah, disebabkan oleh kelajuan rendah penjana, keluaran siri penggulungan tiga fasa meningkatkan voltan keluaran penjana, dan prestasi pengecasan kelajuan rendah penjana bertambah baik. Dalam julat kelajuan tinggi, dengan peningkatan kelajuan penjana, tindak balas induktif penggulungan tiga fasa yang disambungkan bersiri meningkat, penurunan tekanan dalaman meningkat, dan tindak balas angker diperkukuh, supaya voltan keluaran menurun. Pada masa ini, penggulungan tiga fasa asal A, B, C kerana penurunan tekanan dalaman yang kecil, arus teraruh yang dihasilkan agak besar, untuk memastikan output kuasa pada kelajuan tinggi.
Harta dinamik
Dalam proses jual beli kereta, kita mesti menjalankan ujian jalan raya, namun dalam proses ujian jalan mesti mengambil kira kuasa kenderaan, maka, apakah kuasa kereta tersebut?
Kuasa kereta merujuk kepada proses kereta memandu dalam garis lurus di permukaan jalan yang baik, dan prestasi pemanduan yang sepadan boleh ditentukan oleh daya luaran membujur, yang dapat memenuhi keperluan kelajuan memandu purata. Daripada definisi ini, kita dapat melihat bahawa untuk jalan raya, ia mestilah permukaan jalan yang baik, aras atau cerun boleh digunakan, cara pergerakan boleh mengambil proses pemanduan garis lurus, untuk faktor luaran, daya luaran membujur boleh menentukan asas pergerakan, supaya ia boleh mencapai kapasiti tertentu. Untuk keupayaan olahraga, terdapat tiga penunjuk utama, seperti kelajuan maksimum kereta, masa pecutan dan pendakian maksimum. Kenderaan yang memandu di permukaan jalan yang aras baik, jika ia boleh mencapai kelajuan tertinggi, kita panggil ia kelajuan maksimum. Untuk masa pecutan, ia biasanya masa pecutan bermula di tempat, dan masa pecutan memotong, yang menunjukkan keupayaan pecutan kereta. "t" menunjukkan masa untuk bermula di tempat, yang biasanya gear pertama atau kedua untuk dimulakan, dan menukar gear secara beransur-ansur, jika anda melakukan perjalanan ke jarak tertentu yang telah ditetapkan, masa yang diperlukan untuk kelajuan. Sudah tiba masanya untuk bermula di tempat. Masa pecutan memotong juga boleh dinyatakan dengan "t", dan beberapa kereta gear kedua tinggi tertinggi, kelajuannya adalah kira-kira 30 atau 4, dan masa yang diambil untuk memecut pada kelajuan penuh di beberapa lebuh raya dinyatakan.
Perkara yang memerlukan perhatian
Alternator digunakan secara meluas dalam kereta, dan perkara berikut harus diperhatikan apabila menggunakannya:
① Selalunya bersihkan kotoran dan habuk pada permukaan penjana, pastikan ia bersih dan pengudaraan yang baik.
② Selalunya periksa pengikat pengikat yang berkaitan dengan penjana, dan ketatkan skru dalam masa.
③ Ketegangan tali pinggang penghantaran hendaklah sesuai. Terlalu longgar, mudah tergelincir dan menyebabkan penjanaan kuasa tidak mencukupi; Terlalu ketat, mudah merosakkan tali pinggang dan galas penjana.
④ Apabila memasang bateri, jangan pasang yang salah, biasanya pasang wayar positif dahulu, jangan pasang wayar, jika tidak mudah untuk membakar diod.
Apabila pengatur litar bersepadu digunakan, suis pencucuhan hendaklah dimatikan serta-merta apabila enjin tidak hidup.
Ia tidak dibenarkan menggunakan kaedah "scraping fire" untuk menguji sama ada penjanaan kuasa.
Apabila penjana mempunyai kerosakan dan tidak menjana kuasa, ia harus dihapuskan dalam masa, jika tidak, ia akan menyebabkan kerosakan yang lebih serius.
Dinamo
Tenaga elektrik merupakan salah satu sumber tenaga terpenting dalam masyarakat moden. Penjana ialah peralatan mekanikal yang menukarkan bentuk tenaga lain kepada tenaga elektrik. Ia pertama kali dihasilkan semasa Revolusi Perindustrian kedua dan dibuat oleh jurutera Jerman Siemens pada tahun 1866. Didorong oleh turbin air, turbin stim, enjin diesel atau jentera kuasa lain, ia menukar tenaga yang dijana oleh aliran air, aliran udara, pembakaran bahan api atau pembelahan nuklear menjadi tenaga mekanikal kepada penjana. Ia kemudiannya ditukar kepada elektrik oleh penjana. Penjana digunakan secara meluas dalam pengeluaran perindustrian dan pertanian, pertahanan negara, sains dan teknologi dan kehidupan seharian
Biasanya terdapat tiga kategori penjana:
1. Dikelaskan mengikut mod penukaran tenaga elektrik
Menurut penukaran tenaga elektrik boleh dibahagikan kepada alternator dan penjana DC dua kategori.
Alternator dibahagikan kepada penjana segerak dan penjana asynchronous dua jenis. Penjana segerak dibahagikan kepada penjana segerak kutub tersembunyi dan penjana segerak kutub salient. Penjana segerak paling biasa digunakan di stesen janakuasa moden, dan penjana tak segerak jarang digunakan.
Set penjana ac boleh dibahagikan kepada dua jenis: penjana fasa tunggal dan penjana tiga fasa. Voltan keluaran penjana tiga fasa ialah 380V, voltan keluaran penjana fasa tunggal ialah 220V.
2. Pengelasan mengikut mod pengujaan
Mengikut mod pengujaan boleh dibahagikan kepada penjana pengujaan berus dan penjana pengujaan tanpa berus dua kategori
Mod pengujaan penjana pengujaan tanpa berus teruja secara berasingan, dan mod pengujaan penjana pengujaan tanpa berus adalah teruja sendiri. Penerus penjana teruja secara berasingan berada pada stator penjana, dan penerus penjana teruja sendiri berada pada pemutar set penjana.
3. Pengelasan mengikut kuasa pemacu
Terdapat banyak bentuk kuasa pemacu penjana, enjin kuasa biasa ialah:
(1) Turbin angin
Turbin angin adalah untuk bergantung kepada angin untuk memacu putaran penjana, menjana arus; Penjana jenis ini tidak perlu menggunakan tenaga tambahan, adalah penjana bebas pencemaran;
(2) Penjana hidraulik
Penjana hidraulik adalah penggunaan penurunan aliran air, menjana kuasa, memacu penjana untuk menjana elektrik, tetapi juga penggunaan sumber semula jadi hijau untuk menjana peralatan elektrik, juga dikenali sebagai hidrogenerator
(3) Penjana bahan api
Penjana yang menggunakan minyak bergantung kepada pembakaran diesel atau petrol untuk menjana kuasa untuk memacu set penjana. Penggunaan penjana minyak kecil boleh memainkan peranan kecemasan. Sekiranya berlaku kegagalan kuasa, penjana bahan api boleh dimulakan untuk menjana elektrik untuk mengekalkan operasi normal