Pada 7 Januari, 7 pertama,000-gas asli cecair (LNG) dwi-bahan api berkuasa kereta tulen dan pembawa trak (PCTC) "BYD HEFEI", memulakan pelayaran sulungnya. Kapal itu telah dibina oleh Limbungan Kapal Guangzhou International Co., Ltd., milik China State Shipbuilding Corporation Limited, dan China Shipbuilding Trading Co., Ltd., sebagai penjual bersama, untuk BYD Co. , Ltd.
Kapal ini mewakili "Naik Taraf Hijau dan Rendah Karbon Versi 2.0" daripada siri pembawa kereta yang dibina oleh Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. Kapal ini mempunyai jumlah panjang 199.9 meter, lebar 38 meter , draf reka bentuk 9 meter, dan kelajuan reka bentuk 18.5 knot. Ia dilengkapi dengan sistem pendorong dwi-bahan api dan penjana aci magnet kekal. Selain itu, ia menggabungkan pelbagai langkah penjimatan tenaga, termasuk peranti cekap tenaga dan salutan anti-kotoran, pengurangan seretan. Ciri-ciri ini menghasilkan pengurangan 30% dalam pelepasan karbon dioksida dan memastikan pematuhan dengan keperluan kapal pintar. Kapal ini menunjukkan pembawa kereta hijau, pintar, mesra alam dan sangat cekap.
Siri kapal ini menandakan pesanan pertama yang dibuat oleh BYD, sebagai pengguna akhir, untuk kapal baharu. Sebanyak dua unit dirancang untuk pembinaan di Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. Selepas penggunaan operasi mereka, kapal-kapal ini akan meningkatkan kapasiti China dengan ketara untuk memastikan pengangkutan eksport kereta keluaran tempatan. Kerjasama yang berjaya antara Guangzhou Shipyard International dan BYD merupakan permulaan yang menjanjikan untuk kerjasama antara pengeluar automotif China yang terkemuka dan perusahaan pembinaan kapal bertaraf dunia. Perkongsian ini juga mencontohi promosi pembangunan ekonomi yang diselaraskan di Kawasan Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao dengan memanfaatkan kekuatan masing-masing kedua-dua pihak. Ia jelas menunjukkan komitmen kedua-dua entiti untuk menyahut seruan negara untuk membina sektor pengangkutan dan perkapalan yang kukuh, sambil memenuhi misi dan tanggungjawab "kapal buatan China untuk kenderaan buatan China."
Pada fasa awal projek ini, China Shipbuilding Trading Co., Ltd. secara proaktif mengambil alih peranan penting. Semasa proses pembidaan, ia berfungsi sebagai platform bersatu untuk China State Shipbuilding Corporation Limited untuk mengambil bahagian dalam projek itu, memanfaatkan sepenuhnya keupayaan sinergi perniagaannya. Akhirnya, penglibatan strategik ini membolehkan Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. memperoleh bidaan dengan jayanya, memastikan kemajuan projek lancar dan mencapai penghantaran awal.
Dengan memanfaatkan kelebihan teknologinya, Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. telah mendapatkan tempahan untuk hampir 40 syarikat penerbangan, mengukuhkan kedudukannya sebagai peneraju global dalam segmen pasaran khusus ini. Menjelang penghujung tahun 2024, syarikat itu telah berjaya membina dan menghantar 12 7,000-kereta LNG dwi-bahan api tulen kereta dan pembawa trak (PCTC), menyediakan jumlah kapasiti pengangkutan sebanyak 84,{{6} } unit. Sebahagian besar kapal ini dihantar lebih awal daripada jadual kontrak mereka, mengumpul masa pendahuluan lebih 1,000 hari. Terutama, "BYD HEFEI," yang memulakan pelayaran sulungnya baru-baru ini, telah dihantar 80 hari lebih awal daripada jadual.