Tetamu di "Meja Bulat" ialah: â $sen Dmitry â $sen Gavrilow, pengarah alat ganti untuk syarikat Rusia Xugong, pejabat perwakilan XCMG di Rusia â $sen Sergy Sergei Lebedev, ketua pemasaran, harga dan e-dagang untuk Phoenix Pelincir, pelincir phoenix ialah pembekal produk shell, Mobil, Castrol, total dan OEM kepada Vîlvă, Scania dan Mercedes; â $cents Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow, ketua bahagian bahagian Kren Palphigasani, pengedar eksklusif kren trak Sany dengan kapasiti angkat 25 hingga 450 tan. â $cents Maxim Sitnikov, vladlen Komolov, naib presiden komponen di TechStroyContract.
Apakah status bahagian jentera pembinaan dan pasaran bahan boleh guna? Apakah saluran bekalan utama yang digunakan pada masa ini?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusia): apabila peralatan China memasuki pasaran Rusia, terdapat peningkatan permintaan untuk peralatan di pasaran domestik Rusia, akibatnya, perusahaan besar telah mengembangkan perkhidmatan dan kemudahan sokongan mereka. Kumpulan XCMG adalah salah satu syarikat pertama yang membekalkan bahagian asal, pelincir, kelengkapan dan produk lain ke pasaran Rusia. Pasaran terbahagi terutamanya kepada dua bahagian: pembekal alat ganti asal dan penjual semula, yang kedua menyediakan produk alternatif atau bukan asli. Kami hanya menawarkan produk asli. Sergy Sergei Lebedev (Phoenix Lubricants) : pasaran telah berubah. Selepas penarikan perusahaan antarabangsa, penggunaan pelincir domestik meningkat, pengeluar tempatan mula menggantikan produk import. Akses terhad kepada pelincir import yang biasa digunakan sebelum ini telah membawa kepada pengisian banyak peralatan kejuruteraan dengan alternatif, yang menimbulkan risiko pelbagai pengisian semula dan penyelenggaraan yang tidak dirancang. Dalam kes pengendalian peranti yang salah, banyak komponen mungkin rosak lebih awal daripada masa. Matlamat kami adalah untuk menyediakan bahan mentah berkualiti tinggi untuk pasaran, dan dalam persekitaran baharu untuk pelanggan menyediakan sokongan pemilihan pelincir peralatan.
Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Kren Palphigsani) : beberapa pengeluar Barat dan Eropah telah menggantung bekalan ke Rusia kerana sekatan, jadi terdapat kekurangan alat ganti dan komponen yang ketara untuk jenama ini di pasaran. Walaupun beberapa bahagian masih boleh dipesan, masa penghantaran lebih lama dan harga lebih tinggi. Saluran bekalan komponen utama syarikat kami ialah kilang pengeluaran Sany di Changsha, China. Maxim Sitnikov (Perkhidmatan Stroymarsh): Pada masa ini, Aftermarket diwakili terutamanya oleh syarikat Rusia dan China seperti PSM dan Shakhty. Produk seperti motor hidraulik, silinder dan dispenser kebanyakannya dibekalkan oleh pengeluar domestik dan China. Komponen sistem hidraulik Itali masih boleh dimasukkan ke dalam pasaran dalam kelompok kecil melalui saluran tidak formal. Bahagian casis jentolak kebanyakannya dibekalkan oleh pengeluar Rusia, kerana kerjasama dengan pembekal China adalah rumit oleh masa penghantaran dan aduan. Vladlen Komolov (TechStroyContract) : pasaran alat ganti jentera pembinaan dan bahan guna guna masih dalam proses penstrukturan dan penstrukturan semula.
Aspek enjin dan komponen sistem kuasa: adakah terdapat sebarang bekalan alat ganti asal dan unit gantian untuk jenama Eropah dan n? Adakah terdapat alat ganti atau bahagian yang dikilang semula? Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusia) : kami menumpukan pada menyokong jenama XCMG, memastikan bekalan komponen untuk semua peralatan, menganalisis pasaran melalui rangkaian pengedaran dan membangunkan strategi bekalan. Bagi peralatan di Eropah dan AS, bekalan alat ganti adalah lebih cepat. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Kren Palphigsani) : enjin dan komponen jenama cina agak mudah diperolehi dan terdapat banyak alat ganti asli di pasaran. Dan untuk peralatan Eropah dan n, semakin sukar untuk mencari enjin gantian, penggantian tidak selalu boleh dilaksanakan. Maxim Sitnikov (perkhidmatan Stroymarsh): walaupun kami tidak mempunyai banyak pendedahan kepada perniagaan enjin, kami boleh mengesahkan bahawa terdapat alternatif kepada jenama seperti Kubota dan Perkins. Untuk permintaan enjin domestik, lebih ketara daripada kapasiti pengeluar domestik. Walaupun pembekalan komponen yang diimport dari kilang asal adalah sukar, alternatif itu boleh dilaksanakan tetapi memerlukan tempoh penghantaran selama 3-4 bulan.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): terdapat beberapa kekurangan dalam pasaran untuk alat ganti baharu dan serupa yang diperbaharui untuk peralatan barat, terutamanya peralatan Eropah dan alat ganti buatan Jepun dan Amerika, jadi hari ini pelanggan bergantung kepada peralatan dari China.
Adakah terdapat alternatif domestik untuk komponen sistem hidraulik (pembahagi hidraulik, silinder, pam dan motor, injap, hos getah dan kelengkapan) ?
Pembahagi, silinder, pam dan motor, injap, hos getah dan kelengkapan) ? Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusia): Kumpulan XCMG mempunyai kilang pembuatan peralatan hidraulik sendiri yang boleh memenuhi banyak permintaan dan menyediakan komponen untuk jenama lain. Pengeluar Rusia juga sedang berusaha untuk membangunkan pengeluaran tempatan, tetapi ia akan mengambil masa. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Kren Palphigsani) : terdapat alternatif domestik terhad kepada sistem hidraulik, tetapi kami lebih suka menggunakan komponen asal, terutamanya pam hidraulik, silinder dan motor. Pengganti yang salah boleh menyebabkan peralatan tidak berfungsi dengan baik. Pelanggan terutamanya mengikut keperluan pengeluar Rusia untuk memesan pengeluaran hos getah dan aksesori. Maxim Sitnikov (perkhidmatan Stroymarsh): pasaran komponen sistem hidraulik Rusia kini diwakili oleh pengeluar berikut. Silinder hidraulik buatan Rusia dengan diameter omboh 40 hingga 300 mm dan boleh ditarik balik: "Eletsgidroagregat", "Omskgidroprivod". Dibuat di China: Omboh dan boleh ditarik balik (bukannya Hayward dan pinotte) dengan julat sehingga 10,000 mm. Injap hidraulik Rusia: MZTG; injap hidraulik terbahagi oleh pengeluaran Agat dan Gidroprivod Enterprise (Elet). Injap hidraulik bersepadu dan keratan, termasuk injap kawalan elektrik, dibekalkan di China. Peralatan injap: "Eletsgidroagregat"(kunci hidraulik, injap sehala, injap brek, injap keselamatan) , "PSM", "Kilang Alat Arzamas". Pam hidraulik omboh paksi dan motor hidraulik buatan Rusia: Shakhtinsky Plant Gidroprivod, PSM, Kemz. Pam gear dikeluarkan oleh syarikat Rusia Soyuz Gidravlika dan kilangnya di China dan Turki. Elets Gidroagregat juga menghasilkan penapis hidraulik tekanan tinggi dan rendah serta penapis saliran. Akibatnya, komponen sistem hidraulik tidak kekurangan bekalan, tetapi masih belum menggantikan sepenuhnya hujah pengeluar Eropah.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): komponen hidraulik peralatan pembinaan jalan -- yang kebanyakannya berasal dari China. Injap hidraulik kurang tersedia kerana ia adalah komponen yang lebih khusus dan khusus. Hos tekanan tinggi boleh diimport atau dibuat di China.
Adakah keperluan pasaran dipenuhi dengan secukupnya untuk komponen haus jentera pembinaan (seperti gigi baldi, bilah, rel rantai, dll.) dan komponen casis perangkak jentolak?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusia): XCMG mempunyai barisan pengeluarannya sendiri untuk casis perangkak, yang boleh menghasilkan semua jenis bahagian yang haus. Kami merancang untuk 2024 produk ini di pasaran untuk memenuhi permintaan untuk produk berkualiti tinggi. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Kren Palphigasani) : Saya tidak dapat mendedahkan komponen ini kerana ia tidak digunakan pada peralatan kami. Maxim Sitnikov (perkhidmatan Stroymarsh): Pada asasnya, pasaran China membekalkan kami bahagian yang rapuh, syarikat domestik membekalkan pisau, dan selebihnya datang dari China. Sekarang krisis telah berlalu, tidak ada kekurangan serius produk ini. Dari segi kualiti, sudah tentu ada kes penghantaran produk yang tidak berkualiti, tetapi pembekal sama ada membetulkan produk atau orang berhenti membelinya.
Vladlen Komolov (TechStroyContract) : untuk komponen tahan haus seperti gigi baldi, jentolak dan bilah penyodok untuk pemuat, kumpulan produk ini dijual secara meluas di pasaran China. Untuk masa yang lama, walaupun sebelum sekatan, TekhStroyKontrakt terutamanya menggunakan produk dari China apabila mungkin untuk membekalkan dari mana-mana negara, kerana walaupun itu nisbah prestasi harga sentiasa sangat baik.
Tiada kekurangan bahagian pemotongan, kualitinya bagus, dan harga sepadan -- tiada kekurangan segmen pasaran ini. Tekhstroykontrakt juga secara historis membekalkan komponen sistem casis untuk jengkaut dan jentolak di Korea dan Eropah, tetapi kebanyakan komponen sistem casis, seperti pemasangan trek, rantai trek, penggelek sokongan, penggelek sokongan, pemalas dan gegancu, hampir 100 peratus bekalan kini datang daripada China, tetapi terdapat juga pembekal Rusia. Syarikat amat berbangga kerana rakan kongsi strategik kami, Shantui, menghasilkan bukan sahaja peralatan pembinaan jalan raya tetapi juga sistem berjalan kaki berkualiti tinggi, seperti yang disahkan oleh statistik operasi. Untuk masa yang lama, syarikat kami telah menggunakan Komatsu D275, D375, D475, Caterpillar D9, D10, D11, Liebherr PR764, PR776 dan 50-100 tan jentolak berat yang membekalkan casis tolak bukit. Sebaliknya, pelanggan kami sebelum ini telah menggunakan peralatan berjalan pengeluar Eropah Berko ITM dan Komatsu pada mesin berat ini: gear berjalan Yamato menunjukkan hasil perbatuan yang sama seperti peralatan berjalan Eropah dan Jepun. Contohnya, untuk pelombong emas di Magadan dan Magadan, casis kami boleh bertahan selama 4,000 jam pada jentolak Komatsu D375, kadangkala sehingga 5,000 jam, 000 jam-ini ialah satu kebanggaan istimewa untuk syarikat kami dan rakan kongsi kami, Yamato. Saya ingin menegaskan: Kit penggantungan Yamato; adalah kira-kira satu setengah kali lebih murah daripada kit penggantungan asal Berko ITM; atau Komatsu; Kami membekalkan peralatan jengkaut jenama matang kepada pembekal China, yang telah bekerjasama dengan kami selama lebih daripada 10 tahun.
Adakah masih memerlukan perkhidmatan untuk membaik pulih dan memulihkan peralatan kepada keadaan baharu?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusia): selagi pendapatan operasi peralatan dapat mengimbangi kos penyelenggaraan, akan ada permintaan. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Kren Palphigsani): Saya tidak fikir anda perlu membaik pulih peralatan dan lekapan ke keadaan baharu kerana kos lekapan individu, lekapan dan lekapan mungkin terlalu tinggi, dan penyelenggaraan tidak praktikal, di samping itu, kebanyakan bekalan alat ganti yang anda perlu tunggu agak lama. Maxim Sitnikov (perkhidmatan Troy Marsh): pembaikan besar sentiasa diperlukan, sama ada untuk membaiki enjin atau membaiki bahagian atau unit tertentu. Pada tahap yang munasabah, penyelenggaraan boleh menjimatkan banyak wang berbanding dengan membeli alat ganti atau mesin baru. Walau bagaimanapun, keuntungan memulihkan keadaan baru sebahagian besarnya bergantung pada kos asal objek tersebut. Vladlen Komolov (TechStroyContract): Peralatan buatan Eropah dan Jepun memerlukan pembaikan besar kerana kos peralatan itu sendiri yang tinggi, kos alat ganti yang tinggi dan kesukaran untuk membelinya, tetapi kos unit yang dipasang tidak setanding. Pengalaman pengeluar Cina dan Korea menunjukkan bahawa lebih mudah, lebih murah dan lebih murah untuk membeli dan menggantikan pemasangan. Apabila cuba membaiki, amalan kami biasanya tidak berjaya dan kami membuat kesimpulan bahawa lebih mudah dan lebih murah untuk menggantikan pemasangan unit, pemasangan enjin, pemasangan pam, pemasangan kenderaan, dsb.
Bagaimana pula dengan pembekalan bahan pelincir dan boleh guna? Bagaimana untuk memilih pengganti apabila bahan asal tidak tersedia?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusia) : kami melihat masalah berbeza dengan enjin pembakaran dalaman, sistem hidraulik dan transmisi apabila menggunakan minyak dan pelincir daripada pengeluar yang berbeza. Terdapat banyak minyak murah yang tersedia, dan kerana bahan tambahan yang murah, minyak ini menyebabkan haus secara beransur-ansur dan dalam beberapa kes bahkan haus dan lusuh yang cepat. Kami telah melancarkan produk minyak bersama-sama dengan pembekal yang boleh dipercayai bagi jenama Xugong. Minyak dan pelincir ini memenuhi sepenuhnya keperluan khusus untuk penggunaan dan penyelenggaraan komponen dan pemasangan peralatan khas di bawah keadaan kerja dengan haus dan lusuh yang minimum. Ciri-ciri kualiti minyak ini sentiasa dipantau di makmal. Sepanjang tahun 2023, kami telah melihat trend positif dalam penggunaan minyak berjenama xugong dalam peralatan khas xugong. Sudah tentu, hayat perkhidmatan peralatan sebahagian besarnya bergantung pada penggunaan minyak jenama.
Sergy Sergei Lebedev (Phoenix Lubricants) : pematuhan dengan keperluan peralatan yang diimport adalah penting kerana ia berdasarkan kepada ujian operasi dan bangku. Ini membolehkan anda mengurangkan masa henti yang tidak dirancang dan melindungi diri anda daripada masa operasi pra-baik pulih apabila menggunakan minyak berkualiti tinggi yang diluluskan oleh pengeluar peralatan jika perlu. Dengan ketiadaan minyak yang disyorkan, kami memilih produk berdasarkan pengalaman luas kami dalam bidang pelincir dan mengikut peralatan dan keadaan operasi. Pemilik peralatan mesti menyemak pembekal dan asal produk, supaya tidak merosakkan kereta. Sebilangan besar minyak motor jenama baru yang tidak diketahui telah muncul di pasaran, serta banyak produk import pembekal alternatif. Kemungkinan untuk membeli produk berkualiti rendah atau tiruan telah meningkat.
Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Kren Palphigsani) : untuk Kren Trinity kami, pelincir dan bahan kerja yang dikeluarkan dalam negara pada asasnya memenuhi keperluan pengilang. Pilihan analog adalah berdasarkan keperluan pengilang untuk pelincir seperti yang dinyatakan dalam arahan pengendalian peralatan. Pada masa ini, produk domestik yang serupa agak banyak.
Maxim Sitnikov (Perkhidmatan Troy Marsh): ia bukan hala tuju kami, tetapi saya percaya bahawa semua keperluan asas pengguna peranti kini dipenuhi. Anda masih boleh mendapatkan analog penuh bahan biasa; anda boleh memilih pengeluar tempatan dengan sifat yang serupa. Saya fikir perbezaan utama antara bahan dari pengeluar yang berbeza adalah bahan tambahan, beberapa daripadanya telah hilang dari pasaran.
Vladlen Komolov (TechStroyContract) : kami tidak mempunyai sebarang masalah dengan bekalan Lube kami. Pada masa ini terdapat tiga jenama dalam koleksi. Kami membekalkan minyak jenama moden dari Korea. Ini adalah minyak asal untuk peralatan pembinaan moden. Minyak ini telah terbukti sangat sesuai untuk peralatan jenama lain seperti Caterpillar, Vîlvă, Hitachi dan Komatsu. Sebabnya mudah: produk asal dikeluarkan oleh Konsortium GS-gartez Korea Selatan, usaha sama antara Chevron Corporation Korea Selatan dan cabang gartez Asia. Produk ini menggunakan minyak asas berkualiti tinggi dan bahan tambahan premium daripada pengeluar global. Kedua-dua ujian makmal dan lapangan menunjukkan ciri-ciri tertinggi pelincir, yang setanding dengan pesaing bertaraf dunia yang telah secara rasmi menarik diri dari pasaran Rusia.
Kami membekalkan Minyak Pelincir asli daripada pembekal peralatan kami di China. Seperti produk peralatan pembinaan moden, ini adalah minyak berkualiti tinggi, pengeluaran penggunaan yang sama dari pengeluar bahan tambahan yang terkenal di peringkat antarabangsa. Terutama, kilang itu membuat produk tempatan untuk jenama China seperti exxonmobil dan harvest, serta pelincir asli Komatsu untuk pasaran China. Pelanggan bukan sahaja menggunakan pelincir ini dalam peralatan asal, tetapi juga dalam pelbagai peralatan import dan domestik untuk menggunakan pelincir ini.
Jenama ketiga ialah jenama kami sendiri iaitu TSK Lubricants. Produk ini ditinkan di kilang OBNINSKORGSINTEZ di Persekutuan Rusia. Pengilang telah membuktikan dirinya sebagai rakan kongsi yang boleh dipercayai; sebelum ini, kami bekerjasama dengan Oos untuk menghasilkan barisan produk Texaco tempatan. Walaupun had semasa, kami cuba mengekalkan formula yang sama sejauh mungkin. Pelanggan yang menggunakan pelincir domestik membeli pelincir TSK daripada kami. Oleh itu, dengan portfolio jenama semasa kami, kami memenuhi sepenuhnya keperluan untuk pelincir: sama ada kami menumpukan pada mengurangkan jumlah kos pemilikan dengan meningkatkan selang antara perubahan minyak, atau secara langsung mengurangkan kos pelanggan pelincir.
Apakah status tayar untuk jentera pembinaan, termasuk tayar besar (Kgs) , dan adakah permintaan dipenuhi? Apakah cadangan yang anda ada untuk memilih analog dan memanjangkan hayat perkhidmatan tayar?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusia): apabila Pembuat Tayar Besar menarik diri dari pasaran Rusia, syarikat China dengan cepat menggantikannya dan mula membekalkan produk berkualiti. Ada permintaan, ada peluang untuk membangunkan bidang ini, kami mula menyertai pembangunan bidang ini. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Kren Palphigsani) : untuk peralatan Kren, terutamanya industri berat sany, pelanggan sedang mencari tayar dari pengeluar Cina yang sama yang dipasang di kilang. Malangnya, tayar ini biasanya tidak tersedia, tetapi ia adalah produk yang serupa. Mengikut sifat mereka, mereka hampir selalu ada dalam stok. Jika anda memerlukan tayar daripada pengeluar bukan khusus dengan corak bunga yang sedikit berbeza tetapi sepadan dengan ciri teknikal dan dimensi, anda boleh mendapatkan produk yang serupa. Vladlen Komolov (TechStroyContract): Syarikat kami adalah salah satu penjual terkemuka peralatan import khusus di Rusia. Syarikat itu menjual peralatan pembinaan jalan raya moden, tolakan gunung, Kone dan alat ganti jenama terkenal global lain. China Strategic Rubber Group Co. , Ltd. ialah salah satu pengeluar tayar terbesar di China dan telah menjadi rakan kongsi yang boleh dipercayai sejak 2018. Setiap tahun, kilang itu melabur dalam pengeluaran, pembangunan dan pengeluaran model, jenis dan saiz baharu serta berkembang barisan produk untuk memenuhi keperluan pelanggan dari segi kualiti, penggunaan dan harga. Kami kini bersedia untuk menawarkan pelanggan kami tayar besar dan sangat besar dengan pelbagai saiz dan campuran pelbagai jenis untuk digunakan dalam pembinaan jalan raya dan peralatan perlombongan. Kami juga membekalkan tayar SKGS untuk 220-ton dump trak. Dengan mengekalkan bilangan tayar yang diperlukan di dalam gudang dan mengambil kira rangkaian cawangan yang luas, syarikat kami bersedia untuk memenuhi keperluan pelanggan.
