Teknologi pengecas turbo Cummins mempunyai sejarah lebih 70 tahun reka bentuk, pengeluaran, pembangunan dan jualan. Sebagai produk pengecas turbo jenama "Lung Holset" untuk enjin, ia digunakan secara meluas dalam banyak enjin kenderaan komersial yang terkenal di dalam dan luar negara, serta penjanaan kuasa jentera bukan kejuruteraan jalan raya, enjin kapal dan enjin lain.
Menghadapi masa depan karbon sifar, apakah produk letupan yang telah dilancarkan oleh teknologi pengecas turbo Cummins untuk menerajui trend industri dalam bidang tenaga baharu? Ikut Kangge tengok sendiri.
Pengecas turbo enjin gas asli
Penggunaan teknologi peredaran gas ekzos tekanan tinggi - pembakaran yang lebih lengkap
Tidak seperti enjin diesel, enjin gas asli memerlukan kawalan aliran udara yang tepat untuk bahan api dan udara terbakar dalam setara berkadar tetap dalam silinder. Di samping itu, penggunaan teknologi peredaran gas ekzos tekanan tinggi memastikan pembakaran yang stabil dan pelepasan nitrogen dan oksigen yang lebih rendah dalam enjin gas
Untuk mencapai kawalan tepat bagi kedua-dua pengambilan enjin dan aliran edaran ekzos, Cummins telah membangunkan pengecas turbo pintasan dwi saluran dwi dengan pelbagai ciri dipatenkan yang memenuhi keperluan enjin gas asli dari segi prestasi dan konsistensi pembakaran.
Mengoptimumkan dan meningkatkan kecekapan dan prestasi pengecas turbo secara berterusan untuk mengurangkan kos operasi
Sebagai komponen teras sistem pengambilan, kecekapan dan prestasi pengecas turbo mempunyai kesan yang ketara ke atas prestasi utama enjin gas, seperti kecekapan terma (penggunaan gas), kuasa dan tork, tindak balas sementara, dsb., mengikut urutan. untuk mengurangkan pelepasan karbon dioksida, mengurangkan kos operasi pengguna akhir, meningkatkan kapasiti kargo dan keselesaan pemanduan.
Pengecas turbo Cummins telah diiktiraf secara meluas dalam pasaran enjin gas untuk reka bentuk aerodinamik terkemuka dunia mereka, pengoptimuman berterusan, dan peningkatan kecekapan dan prestasi pengecas turbo.
Lawan beban terma mekanikal - pastikan kebolehpercayaan yang lebih baik
Purata suhu ekzos enjin gas adalah kira-kira 300 darjah Celsius lebih tinggi daripada enjin diesel, dan kebolehpercayaan pengecas turbo, terutamanya hujung turbin, sangat tercabar di bawah keadaan beban haba suhu tinggi.
Pembangunan dan penggunaan bahan tahan suhu tinggi khas untuk komponen enjin Cummins, serta peningkatan ketara keupayaan pengecas turbo untuk menahan beban haba mekanikal melalui pengoptimuman reka bentuk, memenuhi keperluan kebolehpercayaan yang ketat bagi enjin gas.
Pengecas turbo enjin metanol
Untuk memenuhi permintaan untuk enjin pelbagai bahan api masa hadapan, enjin metanol sesuai untuk sesetengah kawasan dan keadaan aplikasi. Prinsip kerja mereka adalah serupa dengan enjin gas asli, tetapi bahan api metanol mempunyai tahap kekakisan tertentu, yang akan menjejaskan kebolehpercayaan komponen pengecas turbo
Produk pengecas turbo yang dibangunkan oleh komponen enjin Cummins untuk bahan api metanol boleh memenuhi keperluan yang lebih tinggi untuk prestasi dan kebolehpercayaan
Pengecas turbo enjin hibrid
Komponen enjin Cummins yang dibangunkan untuk aplikasi hibrid memenuhi keadaan kerja unik iaitu penukaran kerap antara motor elektrik, enjin dan kuasa hibrid sebagai tindak balas kepada permintaan kuasa hibrid dalam bidang kenderaan komersial
Dan penutupan yang kerap mengenakan keperluan yang ketat pada pelesapan haba dan rintangan haba pengecas turbo
Peningkatan dan pengoptimuman telah dibuat pada bahan galas penyejukan dan pengedap sistem rotor untuk memastikan kebolehpercayaan pengecas turbo