Aci engkol merupakan komponen terpenting dalam sesebuah enjin. Ia menanggung daya yang dihantar oleh rod penyambung dan menukarkannya kepada tork, yang dikeluarkan melalui aci engkol dan memacu aksesori lain pada enjin untuk berfungsi. Aci engkol tertakluk kepada tindakan gabungan daya emparan daripada jisim berputar, daya inersia gas berkala, dan daya inersia salingan, yang menyebabkan aci engkol menanggung beban lentur dan kilasan. Oleh itu, aci engkol perlu mempunyai kekuatan dan kekakuan yang mencukupi, dan permukaan jurnal harus tahan haus, berfungsi secara sekata, dan mempunyai keseimbangan yang baik.
Pengenalan ringkas
Komponen terpenting dalam sesebuah enjin. Ia menanggung daya yang dihantar oleh rod penyambung dan menukarkannya kepada tork, yang dikeluarkan melalui aci engkol dan memacu aksesori lain pada enjin untuk berfungsi. Aci engkol tertakluk kepada tindakan gabungan daya emparan daripada jisim berputar, daya inersia gas berkala, dan daya inersia salingan, yang menyebabkan aci engkol menanggung beban lentur dan kilasan. Oleh itu, aci engkol perlu mempunyai kekuatan dan kekakuan yang mencukupi, dan permukaan jurnal harus tahan haus, berfungsi secara sekata, dan mempunyai keseimbangan yang baik.
Untuk mengurangkan jisim aci engkol dan daya emparan yang dihasilkan semasa gerakan, jurnal aci engkol sering dibuat berongga. Terdapat lubang minyak pada setiap permukaan jurnal untuk memasukkan atau mengekstrak minyak enjin untuk melincirkan permukaan jurnal. Untuk mengurangkan kepekatan tegasan, lengkok peralihan digunakan pada sambungan antara jurnal utama, pin engkol dan lengan engkol.
Fungsi berat keseimbangan aci engkol (juga dikenali sebagai pemberat pengimbang) adalah untuk mengimbangi daya emparan putaran dan torknya, dan kadangkala ia juga boleh mengimbangi daya inersia salingan dan daya kilasnya. Apabila daya dan momen ini mencapai keseimbangan, berat baki juga boleh digunakan untuk mengurangkan beban pada galas utama. Bilangan, saiz, dan penempatan berat neraca harus dipertimbangkan berdasarkan faktor seperti bilangan silinder, susunan silinder, dan bentuk aci engkol enjin. Berat baki biasanya dibuang atau ditempa secara keseluruhan dengan aci engkol. Untuk enjin diesel berkuasa tinggi, berat baki dibuat secara berasingan daripada aci engkol dan kemudian disambungkan bersama dengan bolt.
