Apabila menghidupkan enjin atau meningkatkan pendikit untuk meningkatkan kelajuan enjin, penyembur menyembur dari port pengisian radiator. Sebab utama ialah terdapat lepuh besar atau retak pada gasket silinder atau pelapik silinder dan kepala. Ini kerana tekanan udara termampat atau gas di dalam silinder adalah lebih besar daripada tekanan penyejuk dalam saluran air penyejuk semasa enjin berfungsi.
Pada masa ini, gas akan ditekan ke dalam saluran air enjin melalui kerosakan gasket silinder atau lubang pasir yang lebih besar atau retak pada pelapik silinder atau kepala. Memaksa penyejuk dalam saluran air enjin untuk menyembur keluar dari lubang pengisian radiator. Pada masa yang sama, enjin mungkin sukar dihidupkan atau tidak dapat dihidupkan, gegaran enjin, penurunan kuasa, paip ekzos menyembur air atau asap putih dan kerosakan lain. Semasa menyemak, kaedah pecah silinder-boleh diguna pakai. Paip minyak-tekanan tinggi dan injap solenoid setiap silinder boleh diputuskan secara berasingan.
Perhatikan semburan air dari lubang pengisian radiator apabila enjin berfungsi. Tentukan silinder yang mempunyai masalah. Apabila silinder rosak, suntikan air port pengisian radiator berkurangan dengan ketara atau tiada semburan air, yang bermaksud silinder telah muncul pad silinder atau kepala pelapik silinder dengan lubang pasir yang besar atau retak.