Jika diesel dan minyak pelincir dibandingkan dengan darah manusia, maka penapis adalah seperti buah pinggang manusia.
Memandangkan ia bersamaan dengan buah pinggang, kepentingannya jelas-sendiri. Keadaan kerjanya secara langsung berkaitan dengan prestasi dan jangka hayat enjin. Daripada mempopularkan sistem common rail National III kepada sistem National V semasa, walaupun pemahaman kami tentang penapis telah semakin mendalam dan kita semua tahu bahawa-penapis berkualiti rendah boleh memusnahkan penyuntik bahan api yang mahal dengan mudah, kami tidak sedar bahawa proses pemasangan yang salah adalah sama berbahaya.
Dahulu, amalan salah menukar penapis ialah mengisi penapis dengan minyak sebelum memasangnya. Ia sebenarnya sangat biasa untuk mengisi bahagian dalam penapis dengan minyak sebelum memasangnya, sama ada penapis diesel atau penapis minyak. Kebanyakan orang melakukan ini.
Adalah difahami untuk mengisi penapis minyak dengan minyak enjin sebelum dipasang. Ini kerana minyak enjin baru mempunyai kebersihan yang lebih baik dan penapis minyak tidak boleh dibuang secara manual. Mengisinya dengan minyak boleh mengurangkan masa yang diambil untuk minyak mencapai bahagian yang dilincirkan, sekali gus melindungi enjin.
Walau bagaimanapun, jika penapis diesel masih dikendalikan dengan cara ini, ia akan memberi kesan sebaliknya. Kaedah pra-mengisi penapis dengan minyak untuk mengelakkan ekzos sebenarnya sudah lama dahulu. Pada masa itu, hampir semua enjin diesel menggunakan sistem suntikan bahan api pam mekanikal, yang sendiri tidak mempunyai keperluan yang sangat tinggi untuk kebersihan bahan api. Ditambah dengan anjakan pam bahan api tangan yang agak kecil, ia adalah sangat sukar untuk ekzos selepas menggantikan penapis. Oleh itu, orang pada masa itu mencipta kaedah alternatif pra-mengisi bahan api untuk mengelakkan ekzos. Perlu diakui bahawa kaedah ini sememangnya sangat berkesan pada masa itu.
Sejak enjin memasuki era common rail, sistem bahan api, terutamanya penyuntik bahan api, telah menjadi sangat tepat. Kekotoran yang sedikit pun boleh menyebabkan penyuntik bahan api yang mahal dibatalkan. Namun ketika ini masih ramai yang terus menggunakan isi minyak sebelum ini
kaedah untuk menggantikan penapis, mengakibatkan diesel tidak ditapis terus memasuki rongga dalam penapis. Jika diesel mengandungi kekotoran zarah pada masa ini, Ia secara langsung akan menyebabkan haus dan kerosakan pada penyuntik bahan api.
Kaedah pemasangan yang betul
Kaedah penggantian yang betul adalah dengan mengalih keluar penapis lama dahulu, kemudian terus memasang penapis baharu pada tapak penapis. Seterusnya, longgarkan bolt pelepas udara pada tapak atau pam minyak, tekan pam minyak tangan untuk mengeluarkan udara sehingga penapis baru terisi penuh dan tiada gelembung udara muncul dari bolt pelepas udara.
Oleh kerana kawasan penapisan dalaman yang besar dan kapasiti penapis semasa, proses ekzos mungkin agak perlahan. Jangan takut dengan masalah. Hanya tekan pam minyak tangan beberapa kali lagi.