I. Menilai dari prestasi dan status operasi (yang paling intuitif)
|
Fenomena |
Kemungkinan sebab |
Penjelasan |
|
Kesukaran bermula |
Mampatan rendah, suntikan bahan api yang lemah, cincin omboh yang dipakai |
Tanda -tanda penuaan biasa |
|
Kuasa menurun (kerugian besar dalam output) |
Kebocoran mampatan, pembakaran tidak lengkap, memakai silinder |
Umumnya, menunjukkan keperluan kritikal untuk baik pulih utama |
|
Peningkatan penggunaan minyak yang ketara |
Cincin omboh yang dipakai, memakai pelapik silinder, memakai panduan injap |
Sering diiringi oleh asap ekzos biru |
|
Warna ekzos yang tidak normal |
Asap Biru: Minyak Membakar; Asap Hitam: Pembakaran Miskin; Asap Putih: Kebocoran penyejuk |
Kelainan yang berterusan menunjukkan isu sistem pengedap atau bahan api suntikan |
|
Peningkatan penggunaan bahan api |
Tekanan suntikan yang tidak mencukupi atau muncung penyuntik yang dipakai |
Menurun ekonomi bahan api |
|
Peningkatan bunyi atau bunyi mengetuk |
Rod penyambung yang berlebihan atau pelepasan galas utama, tamparan omboh |
Memerlukan penutupan untuk pemeriksaan |
|
Turun naik suhu atau tekanan minyak |
Penuaan pelinciran atau sistem penyejukan |
Sekiranya berterusan, jadilah pemeriksaan penyelenggaraan |
Ii. Berdasarkan keadaan memakai mekanikal (memerlukan pemeriksaan)
1. Tekanan silinder atau ujian nisbah mampatan
Uji perbezaan tekanan di antara setiap silinder dengan tolok tekanan mampatan.
Jika tekanan mampatan mana -mana silinder jatuh lebih daripada 15% hingga 20% daripada nilai standard, atau perbezaan di antara silinder melebihi 10%, ia menunjukkan haus yang teruk dan disyorkan untuk pembaikan utama.
2. Penentuan jumlah pengudaraan engkol (jumlah meniup)
Jika jumlah gas engkol (pencerobohan gas pembakaran) adalah besar, ia menunjukkan bahawa meterai cincin omboh adalah miskin.
• Jumlah pukulan melebihi 1.5 hingga 2 kali standard pengilang → isyarat baik pulih.
3. Kadar penggunaan minyak enjin
Enjin diesel biasa adalah kira -kira 0.2 hingga 0.5 g/kWh.
Jika penggunaan minyak enjin tiba -tiba meningkat (seperti dua kali ganda atau terus berkembang), ia menunjukkan kebocoran dalaman yang teruk.
4. Analisis Minyak Enjin (kandungan zarah kasar seperti besi, aluminium dan plumbum)
Analisis sampel minyak makmal adalah kaedah konvensional untuk jentera laut profesional atau peralatan skala besar -.
Kandungan kasar yang berlebihan menunjukkan memakai galas, piston, pelapik silinder, dll.
III Menilai dari pemeriksaan atau rekod penyelenggaraan yang dibongkar
|
Item |
Rujukan standard |
|
Jam operasi kumulatif |
Umumnya, memerlukan pembaikan utama selepas 8,000-15,000 jam (bergantung kepada model) |
|
Bilangan overhaul kecil |
Pembaikan Utama diperlukan jika prestasi tidak dapat dipulihkan selepas banyak overhauls kecil |
|
Pelapik silinder, pakaian cincin omboh |
Silinder melahirkan pakai> jurang akhir cincin 0.15mm atau omboh> 1.5 kali nilai standard |
|
Memakai jurnal crankshaft |
Melebihi had yang dibenarkan (secara amnya> 0.05mm) |
|
Kepala silinder, keretakan tempat duduk injap atau ubah bentuk |
Tidak dapat diperbaiki atau melebihi had |
|
Nisbah mampatan rendah, penggunaan bahan api yang tinggi |
Tiada Penambahbaikan Selepas Pelarasan |
Iv. Proses Penghakiman Komprehensif (Versi Praktikal)
Pertama, lihat prestasi → penurunan kuasa, penggunaan bahan api yang tinggi, dan peningkatan penggunaan bahan api enjin → kecurigaan awal.
2. Pengukuran data → tekanan mampatan, analisis sampel minyak, jumlah meniup → penghakiman kuantitatif.
3. Semak Jam Kerja & Rekod Penyelenggaraan Kumulatif → Melebihi Kehidupan Reka Bentuk atau Pelbagai Pembaikan.
4. Tentukan sama ada untuk melakukan pembaikan utama atau menggantikan perhimpunan.
V. Item Utama Semasa Major Overhauls
|
Modul |
Kandungan membaik pulih |
|
Perhimpunan silinder |
Ganti pelapik silinder, cincin omboh, pin omboh |
|
Kepala silinder |
Kerusi injap grind, ganti panduan injap, pembaikan retak |
|
Sistem Crankshaft |
Periksa pakaian jurnal, ganti cengkerang galas, kalibrasi crankshaft |
|
Sistem bahan api |
Menentukur pam suntikan bahan api, ganti muncung penyuntik |
|
Sistem pelinciran & penyejukan |
Laluan minyak bersih, saluran air, ganti meterai |
|
Pelarasan |
Mengitar semula masa suntikan, kelajuan terbiar, tekanan minyak, dan parameter lain |