Sebaris-empat ialah salah satu susunan silinder enjin pembakaran dalaman dan paling biasa dalam empat-enjin silinder dengan sesaran kurang daripada 2.0 liter. Oleh kerana empat silinder empat sebaris-tersusun dalam garis lurus, ia juga dipanggil empat silinder sepaksi-.
Enjin empat-silinder sebaris
Enjin empat-silinder sebaris bukanlah struktur yang seimbang. Walaupun ketidakseimbangan adalah kecil dalam struktur-anjakan rendah dan{3}}kuasa rendah, getaran akan meningkat apabila saiz enjin membesar dan kuasa meningkat.
Enjin empat-silinder sebaris
Kebanyakan enjin dengan sesaran kurang daripada 2 liter dan susunan empat-sebaris sebaris bergantung pada kesan redaman yang wujud untuk mengurangkan getaran. Hari ini, kebanyakan enjin dengan anjakan lebih daripada 2 liter menggunakan aci imbangan. Enjin empat-silinder memerlukan dua aci imbangan untuk mengurangkan getarannya sendiri, beroperasi pada frekuensi dua kali ganda aci engkol.
Enjin empat-silinder berlawanan secara mendatar
Enjin empat-silinder lawan melintang ialah sejenis enjin pembakaran dalaman. Ia adalah enjin salingan dengan empat omboh, setiap satu dalam silindernya sendiri, disusun dalam dua pasang di kedua-dua belah dalam konfigurasi bertentangan mendatar.
Enjin enam-sebaris
Enam silinder sebaris-merujuk kepada struktur enjin dengan enam silinder yang disusun dalam satu baris. Enjin lurus-enam hanya mempunyai satu aci engkol dan direka bentuk untuk mempunyai output kuasa yang agak seimbang. Walau bagaimanapun, ia lebih panjang daripada enjin V6 dan telah ditinggalkan oleh kebanyakan pengeluar kereta selepas popularisasi enjin V6. BMW ialah salah satu daripada segelintir pengeluar kereta yang masih menghasilkan-enam enjin lurus, yang dipasang pada-berprestasi tinggi-roda belakang-enjin{11}}pandu kereta sportnya.
V-jenis enam-enjin silinder
Enjin V6 ialah enjin yang membahagikan semua silinder kepada dua kumpulan, menyusun silinder bersebelahan pada sudut tertentu bersama-sama, supaya kedua-dua kumpulan silinder membentuk satah dengan sudut, dan silinder kelihatan dalam bentuk V apabila dilihat dari sisi.
Panjang enjin V6 adalah setanding dengan enjin sebaris-4, jadi ia boleh diletakkan secara mendatar di hadapan-sedan pacuan roda. Kini, enjin V6 digunakan secara meluas dalam-hingga-sedan mewah. Sudut silinder enjin V6 biasanya 60 darjah atau 90 darjah. Sudut 60 darjah adalah lebih baik untuk keseimbangan enjin V6.
V-jenis lapan-enjin silinder
Enjin V8 harus menjadi ciri standard untuk-kenderaan mewah. Walaupun enjin V8 mempunyai prestasi yang sangat baik, kos pembuatannya terlalu tinggi, ia terlalu berat, dan penggunaan bahan apinya sangat tinggi. Oleh itu, pengeluar umumnya tidak berani mengguna pakainya dengan mudah. Hanya pada kenderaan dengan sesaran lebih 4 liter anda boleh melihat enjin V8. Pada masa ini, hanya Grand Cherokee di kalangan kenderaan domestik yang dilengkapi dengan enjin V8.
Enjin V8
Sama ada diletakkan di hadapan-pacuan roda atau belakang-kenderaan pacuan roda, enjin V8, disebabkan beratnya yang agak besar, cenderung menyebabkan pusat graviti kereta beralih ke hadapan, mengakibatkan hadapan-keadaan berat. Oleh itu, banyak pembuat kereta lebih suka menggunakan V8 dalam kenderaan pacuan empat-roda. Dengan sudut 90 darjah, enjin V8 boleh mencapai keseimbangan yang lebih baik.
V-jenis sepuluh-enjin silinder
Secara teorinya, keseimbangan enjin V10 tidak begitu baik, jadi ia jarang digunakan dalam kereta yang tersedia secara komersial. Jika ia digunakan, ia biasanya dalam-kereta sport berprestasi tinggi. Pada masa ini, Dodge Viper di Amerika Syarikat sentiasa menggunakan enjin V10 sebagai sumber kuasanya. Kemudian, terdapat kereta sport Porsche Carrera GT, kereta diesel V10 Volkswagen Phaeton 5 liter, dan Lamborghini Gallardo juga menggunakan enjin V10. Tempat yang paling biasa untuk melihat enjin V10 adalah di litar lumba F1, di mana setiap kereta dilengkapi dengan enjin V10.
V-jenis enjin 12 silinder
Kepentingan simbolik enjin V12 melebihi nilai praktikalnya. Kereta yang dilengkapi dengan enjin 12-silinder kebanyakannya ditemui di Eropah, dengan kenderaan mewah terkemuka dari Jerman dan UK serta kereta sukan mewah dari Itali menjadi pengguna utama. Enjin V12 adalah reka bentuk yang kompleks, mahal untuk dihasilkan, sangat berat, dan mempunyai penggunaan bahan api yang sangat tinggi sehingga anda tidak dapat mencari data rasmi yang disediakan oleh pengeluar.
Pada masa kini, sedan mewah yang dilengkapi dengan enjin V12 termasuk Mercedes-utama Benz S600, perdana BMW 760Li, Maybach dan Rolls-Royce Phantom baharu; kereta sukan dengan enjin V12 termasuk Ferrari 456GT dan Enzo; Diablo, Murcielago dan Aventador Lamborghini; Aston Martin's V12 Vantage dan Edonis BEX38, dsb.