Penjana sejuk-udara ialah penjana dengan satu-enjin silinder atau dua-enjin silinder. Satu atau lebih kipas besar digunakan untuk memaksa udara ekzos untuk menghilangkan haba terhadap penjana. Secara amnya, penjana petrol dan penjana diesel kecil adalah yang utama. Penjana sejuk-udara perlu dipasang di kabin terbuka, yang bising; Penjana penyejuk udara-mempunyai struktur ringkas, kadar kegagalan yang rendah, prestasi permulaan yang baik dan kurang udara yang diperlukan kipas mempunyai penggunaan kuasa yang rendah dan penggunaan bahan api yang rendah, dan tiada bahaya retak beku atau terlalu panas, yang sesuai untuk penyelenggaraan; Beban terma dan had beban mekanikal, kuasa secara amnya agak kecil.
Penjana penyejuk air-terutamanya ialah empat-silinder, enam-silinder, dua belas-silinder dan unit besar lain. Air beredar di dalam dan di luar badan, dan haba yang dihasilkan di dalam badan diambil melalui radiator dan kipas. Terdapat banyak-air berskala-penjana yang disejukkan. Penjana penyejuk air-berstruktur kompleks, agak sukar untuk dihasilkan dan mempunyai banyak keperluan terhadap alam sekitar. Apabila digunakan di dataran tinggi, adalah perlu untuk mempertimbangkan penggunaan pengurangan kuasa dan pengurangan takat didih air penyejuk. Sebilangan bahan tambahan boleh meningkatkan takat didih dan takat beku; kesan penyejukan air-penjana yang disejukkan adalah ideal, motor dengan parameter teknikal yang sama, air-motor yang disejukkan bersaiz kecil, ringan, berat ketumpatan tinggi dan prestasi pemindahan haba yang baik; penjana kuasa tinggi-umumnya ialah kuasa air-yang disejukkan.