Alat Ganti Enjin Jentera Cummins K19 K38 K50 Bolt Kepala Silinder 3032633

Des.

Bolt Kepala Silinder

Bahagian No

3032633

Nama Jenama  

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC dll.

Bahagian lain

sila hubungi secara bebas jika anda memerlukan P/N lain

Jenis Enjin

Enjin Diesel, Enjin Gas, Penjana Diesel, Enjin Marin, Enjin Pembinaan Enjin pam dll.

Jenis Ganti

Memakai alat ganti, alatan penyelenggaraan, kit pembaikan, kit gasket enjin atas dan bawah.

keadaan:

Asli dan baru

Industri yang boleh digunakan

Peruncitan, enjin marin, Kerja-kerja pembinaan, Tenaga & Perlombongan dsb

Kata Kunci:  

Alat ganti asal dan kit alat pembaikan enjin

Terma perdagangan

FOB EXW CIF DDU DDP,

Pintu ke pintu tersedia di beberapa negara.

Masa penghantaran:

Kebanyakan bahagian dalam stok, pesanan pukal berdasarkan kuantiti

Bayaran

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal dll.

Tempat asal

China/USA/Jepun/Austria/Mexico

Pakej

Pembungkusan neutral atau asli

Mengenai produk

Keperluan mengetatkan untuk bolt kepala silinder ialah

Keperluan mengetatkan untuk bolt kepala silinder terutamanya termasuk tork yang tepat, pemilihan bahan yang sesuai, kedudukan dan kuantiti pemasangan yang betul, dan urutan pengetatan yang betul.

Keperluan tork: Tork pengetatan bolt kepala silinder mestilah tepat. Tork yang berlebihan boleh menyebabkan ubah bentuk bolt, manakala tork yang tidak mencukupi boleh menyebabkan bolt longgar, menjejaskan operasi biasa enjin. Nilai tork tertentu bergantung pada saiz bolt dan jenis enjin, biasanya antara 7-10 N · m hingga 170-190 N · m.

Pemilihan bahan: Pemilihan bahan bolt kepala silinder juga penting. Bahan yang berbeza mempunyai sifat yang berbeza, dan bahan yang sesuai perlu dipilih mengikut situasi tertentu. Sebagai contoh, bolt kepala silinder yang diperbuat daripada besi tuang biasanya mempunyai kekuatan tinggi dan rintangan haus, manakala bolt kepala silinder yang diperbuat daripada aloi aluminium memerlukan lebih perhatian kepada isu ubah bentuk dan kerosakannya.

Kedudukan dan kuantiti pemasangan: Kuantiti bolt yang tidak mencukupi boleh menyebabkan penurunan prestasi pengedap kepala silinder, manakala kuantiti bolt yang berlebihan boleh menjejaskan prestasi enjin. Oleh itu, kawalan lokasi dan kuantiti pemasangan juga merupakan sebahagian daripada keperluan yang ketat.

Urutan pengetatan: Urutan pengetatan yang betul boleh mengelakkan kerosakan dan ubah bentuk bolt, memastikan pengedap antara kepala silinder dan lubang silinder. Secara umumnya, pengetatan harus dilakukan dalam corak pepenjuru, bermula dengan bolt di sudut kiri atas, diikuti oleh bolt di sudut kanan bawah, sudut kiri bawah dan sudut kanan atas. Proses ini perlu diulang secara bergilir-gilir sehingga semua bolt mencapai tork atau sudut yang ditentukan.