Bahagian Enjin Diesel Cummins Pelapik Silinder Cummins Nta855 3055099 3801826

Des.

Pelapik Silinder

Bahagian No

3055099 3801826

Nama Jenama  

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC dll.

Bahagian lain

sila hubungi secara bebas jika anda memerlukan P/N lain

Jenis Enjin

Enjin Diesel, Enjin Gas, Penjana Diesel, Enjin Marin, Enjin pam binaan dll.

Jenis Ganti

Memakai alat ganti, alatan penyelenggaraan, kit pembaikan, kit gasket enjin atas dan bawah.

keadaan:

Asli dan baru

Industri yang boleh digunakan

Peruncitan, enjin marin, Kerja-kerja pembinaan , Tenaga & Perlombongan dsb

Kata Kunci:  

Alat ganti asal dan kit alat pembaikan enjin

Terma perdagangan

FOB EXW CIF DDU DDP,

Pintu ke pintu tersedia di beberapa negara.

Masa penghantaran:

Kebanyakan bahagian dalam stok, pesanan pukal berdasarkan kuantiti

Bayaran

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal dll.

Tempat asal

China/ USA/ Jepun/ Austria/ Mexico

Pakej

Pembungkusan neutral atau asli

Mengenai produk

Langkah-langkah untuk mengurangkan haus pelapik silinder

1. Permulaan dan permulaan yang betul

Apabila enjin dihidupkan sejuk, disebabkan oleh suhu rendah, kelikatan minyak yang tinggi, dan kecairan yang lemah, bekalan pam minyak tidak mencukupi. Pada masa yang sama, minyak pada dinding silinder asal mengalir ke bawah sepanjang dinding silinder selepas tempat letak kereta, jadi ia tidak menerima pelinciran yang sama baik seperti semasa operasi biasa pada saat permulaan, mengakibatkan kehausan yang sangat meningkat pada dinding silinder semasa bermula. Oleh itu, apabila dihidupkan buat kali pertama, enjin hendaklah dibiarkan melahu untuk beberapa pusingan sehingga permukaan geseran dilincirkan sebelum dihidupkan. Selepas dihidupkan, enjin harus berjalan pada kelajuan melahu untuk meningkatkan suhu. Dilarang sama sekali untuk memukul pelabuhan minyak. Tunggu sehingga suhu minyak mencapai 40 darjah sebelum memulakan; Pada mulanya, anda harus berpegang pada gear rendah dan memandu pada jarak tertentu dalam setiap gear mengikut urutan sehingga suhu minyak normal sebelum beralih kepada pemanduan biasa.

2. Pemilihan minyak pelincir yang betul

Adalah perlu untuk memilih minyak pelincir dengan nilai kelikatan terbaik mengikut musim dan keperluan prestasi enjin. Minyak pelincir yang tidak berkualiti tidak boleh dibeli sesuka hati, dan kuantiti dan kualiti minyak pelincir hendaklah sentiasa diperiksa dan diselenggara.

3. Menguatkan penyelenggaraan penapis

Memastikan penapis udara, penapis minyak dan penapis bahan api dalam keadaan berfungsi dengan baik adalah penting untuk mengurangkan haus pelapik silinder. Memperkukuh penyelenggaraan "tiga penapis" adalah langkah penting untuk mengelakkan kekotoran mekanikal daripada memasuki silinder, mengurangkan haus silinder, dan memanjangkan hayat perkhidmatan enjin, terutamanya di kawasan luar bandar dan berangin. Adalah salah jika sesetengah pemandu tidak memasang penapis udara untuk menjimatkan bahan api.

4. Kekalkan suhu operasi biasa enjin

Suhu operasi biasa enjin hendaklah antara 80-90 darjah . Jika suhu terlalu rendah dan pelinciran yang baik tidak dapat dikekalkan, ia akan meningkatkan kehausan dinding silinder. Wap air di dalam silinder mudah terpeluwap menjadi titisan air, melarutkan molekul gas berasid dalam gas ekzos, dan menjana bahan berasid, menyebabkan kakisan dan haus dinding silinder. Eksperimen telah menunjukkan bahawa apabila suhu dinding silinder turun dari 90 darjah kepada 50 darjah, haus silinder adalah empat kali ganda daripada 90 darjah. Suhu yang berlebihan boleh mengurangkan kekuatan silinder dan memburukkan lagi haus, malah boleh menyebabkan omboh mengembang secara berlebihan, yang membawa kepada kemalangan "pengembangan silinder".

5. Meningkatkan kualiti jaminan

Semasa penggunaan, kenal pasti dan hapuskan masalah dengan segera, dan ganti atau baiki bahagian yang rosak dan cacat pada bila-bila masa. Apabila memasang pelapik silinder, pemeriksaan dan pemasangan yang ketat mesti dijalankan mengikut keperluan teknikal. Dalam operasi penggantian jaminan, adalah perlu untuk memilih gelang omboh dengan keanjalan yang sesuai. Jika keanjalan terlalu kecil, gas akan memasuki kotak engkol dan meniup minyak pada dinding silinder, meningkatkan haus dinding silinder; Keanjalan yang berlebihan secara langsung memburukkan lagi haus dinding silinder, atau memburukkan lagi hausnya disebabkan oleh kerosakan filem minyak pada dinding silinder.

Jurnal rod penghubung aci engkol dan jurnal utama tidak selari. Disebabkan oleh faktor seperti jubin terbakar, enjin boleh menyebabkan aci engkol berubah bentuk di bawah impak yang teruk. Jika tidak ditentukur tepat pada masanya dan terus digunakan, ia juga boleh mempercepatkan haus pelapik silinder.