Pada 30 Januari, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, syarikat induk perniagaan pembinaan kapal HD Hyundai Group Korea Selatan, mengumumkan bahawa ia telah menandatangani kontrak dengan Mitsui OSK Lines Jepun untuk membina dua pembawa karbon dioksida cecair (LCO2) 12,000-meter padu.
Kedua-dua kapal pengangkut LCO2 ini akan dibina di limbungan Ulsan milik Hyundai Heavy Industries dan dijadualkan dihantar kepada pemilik kapal menjelang akhir 2029. Harga kapal baharu itu tidak didedahkan. Ini adalah salah satu daripada empat pembawa LCO2 12,000-kubik{10}}meter yang sebelum ini diumumkan oleh syarikat Norway Northern Lights yang akan dipesan untuk fasa kedua. Selain dua kapal dari Hyundai Heavy Industries, konsortium Kawasaki Kisen Jepun dan MISC Malaysia akan membina satu tambah satu kapal pengangkut LCO2 12,000 meter padu di Dalian Shipbuilding Industry.
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering menyatakan bahawa pembawa LCO2 adalah 150 meter panjang, 28 meter lebar dan 15 meter dalam, menjadikan mereka pembawa tekanan sederhana-tekanan LCO2 terbesar di dunia. Untuk mengangkut karbon dioksida cecair dengan selamat, vesel itu menampilkan reka bentuk tangki kargo bebas jenis-tekanan sederhana (C-Jenis) sederhana (C-Jenis) yang diperbuat daripada bahan{10}bersuhu rendah dan{11}}tinggi. Mereka juga mempunyai sistem pengendalian kargo yang mampu mengangkut LPG dengan selamat, membolehkan pengangkutan kargo berbilang{13}}fungsi.
Pembawa LCO2 dilengkapi dengan enjin dua-bahan api LNG mesra alam untuk mengurangkan pelepasan semasa navigasi. Mereka juga menggunakan teknologi reka bentuk kelas-ais untuk navigasi selamat di kawasan ais, membolehkan operasi yang stabil dalam persekitaran kutub seperti Artik. Selain itu, kapal-kapal itu dilengkapi dengan pendorong haluan dan buritan untuk meningkatkan kebolehgerakan semasa masuk dan keluar pelabuhan dan berlabuh.
Setelah pembawa LCO2 ini disiapkan dan dihantar, ia akan digunakan dalam projek perkhidmatan penangkapan dan penyimpanan karbon (CCS) yang dikendalikan oleh Northern Lights, usaha sama Equinor, Shell dan Total Energies. Mereka akan mengangkut karbon dioksida yang ditangkap dari industri Eropah ke terminal penerima di pantai barat Norway dan akhirnya menyuntiknya ke dalam lapisan batuan dasar laut pada kedalaman 2,600 meter di Laut Utara untuk simpanan kekal.
Sebagai projek penangkapan dan penyimpanan karbon komersial merentas sempadan-pertama di dunia, fasa pertama projek itu mempunyai kapasiti penyimpanan 1.5 juta tan karbon dioksida setahun dan telah ditempah sepenuhnya oleh pelanggan di Norway dan benua Eropah. Keputusan pelaburan terakhir untuk fasa kedua akan diumumkan pada Mac 2025, yang akan meningkatkan kapasiti projek kepada lebih 5 juta tan setahun daripada 2028.
Pada Oktober tahun lalu, Kementerian Tenaga Norway mengesahkan bahawa kemudahan karbon dioksida Cahaya Utara telah siap dan mula beroperasi. Ini menandakan bahawa sebahagian daripada projek Longship of Northern Lights telah beralih daripada peringkat pembinaan ke peringkat operasi.
Dilaporkan bahawa projek itu telah berjaya menerima gas penangkapan karbon daripada sumber perindustrian Eropah dan mencapai jutaan-tan-simpanan geologi berskala di medan minyak dan gas Laut Utara yang semakin berkurangan. Difahamkan bahawa empat pembawa LCO2 bersaiz 7,500-meter padu fasa pertama Northern Lights semuanya dibina oleh Dalian Shipbuilding Industry. Tiga kapal pertama, Northern Pioneer, Northern Pathfinder dan Northern Phoenix, telah dihantar dan sedang beroperasi, diuruskan oleh Kawasaki Kisen. Kapal keempat jenis yang sama dijadualkan dihantar dan mula beroperasi pada Mei tahun ini dan dimiliki oleh Bernhard Schulte dari Jerman.
Menurut Institut CCS Global (GCCSI), dengan pecutan dasar penyahkarbonan global, penangkapan karbon global dijangka menghampiri 7.6 bilion tan menjelang 2050. Menurut Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA), jumlah karbon dioksida yang dikumpul secara global akan meningkat daripada 44 juta tan sekarang kepada 1.2 bilion tan pada 2030 dan 2030 kepada 20.20 bilion tan, dan 6.20 bilion tan dalam 6.20 bilion tan. 15% pengurangan karbon dioksida global akan dicapai melalui penangkapan, penggunaan dan penyimpanan karbon. Jika perniagaan berkaitan dibangunkan sepenuhnya pada masa hadapan, permintaan untuk pengangkutan karbon dioksida akan meningkat dengan ketara. Oleh itu, adalah dijangka bahawa permintaan untuk pembawa LCO2 juga akan meningkat dengan mendadak. DNV meramalkan bahawa armada pengangkut LCO2 global akan berkembang kepada 41 kapal menjelang 2030, meningkat kepada 124 kapal menjelang 2040 dan melonjak kepada 270 kapal menjelang 2050.
Seorang wakil HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering berkata, "Dalam pasaran pembawa LCO2 yang menjanjikan, syarikat telah menguasai teknologi storan-tekanan (LP) dan sederhana-tekanan (MP) rendah dan boleh bertindak balas secara aktif kepada permintaan pelanggan dan pesanan yang selamat secara berterusan. Pada masa hadapan, syarikat akan membina kapal-berkualiti tinggi-yang paling tinggi dan dalam pembinaan yang paling tinggi dalam industri pembinaan kapal yang paling tinggi dan berpaling pada pengalaman pembinaan kapal yang paling tinggi. trend penyahkarbonan global."
Sebelum ini, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering menerima tempahan untuk sejumlah empat 22,000-kubik-meter LCO2 pembawa daripada Capital Clean Energy Carriers Corp. (CCEC), yang dimiliki oleh syarikat perkapalan Greek Evangelos Marinakis, dari Julai 2023 hingga Januari 2024. Kapal ini, dengan panjang 19, 2,4 meter dan lebar 9,2 meter. kedalaman 17.8 meter, kini merupakan pembawa LCO2 kapasiti terbesar yang ditempah di seluruh dunia. Ia dilengkapi dengan tangki kargo jenis C yang diperbuat daripada bahan keluli baharu dan boleh mengangkut pelbagai kargo gas cecair seperti LPG, ammonia, dan monomer vinil klorida (VCM) sebagai tambahan kepada LCO2.
Pada 6 Januari 2023, yang pertama daripada pembawa LCO2 22,000-kubik-meter ini, dinamakan ACTIVE telah berjaya dihantar oleh HD Hyundai Heavy Industries. Disebabkan prestasinya yang cemerlang, ACTIVE telah dianugerahkan "Ship of the Year" dalam kategori penyelesaian pengangkutan rendah karbon pada masa hadapan di Greek Shipping Awards yang dihoskan oleh Lloyd's List pada Disember 2022.
Untuk mengangkut karbon dioksida yang dikumpulkan dengan selamat semasa pengeluaran hidrogen biru, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering akan mempercepatkan lagi pembangunan-pembawa LCO2 berkapasiti besar. Setakat ini, pembangunan syarikat pembawa LCO2 40,000-kubik-meter pertama di dunia telah menerima sijil prinsip kelulusan (AiP) daripada Daftar Penghantaran Korea (KR) dan kelulusan reka bentuk daripada Lloyd's Register (LR); pembawa LCO2 74,0002kubik-meter yang dibangunkan bersama oleh HD Hyundai Heavy Industries, Hyundai Glovis dan G{17}}Marine Service telah menerima sijil kelulusan prinsip bersama (AIP) daripada Biro Perkapalan Amerika (ABS) dan Marshall Islands Maritime Registry (MIR); dan pembawa LCO2 30,000-kubik-meter telah menerima sijil kelulusan prinsip bersama (AIP) daripada Lloyd's Register (LR) dan Liberian Maritime Administration (LiMA), menerajui pembangunan teknologi teras untuk pengangkutan maritim karbon dioksida. Joo Won-ho, wakil Bahagian Pembinaan Kapal dan Kapal Bersaiz Sederhana HD Hyundai Heavy Industries, berkata, "Syarikat itu terus mengukuhkan daya saing teknologinya dalam pembinaan kapal pengangkut LCO2 dan kapal bahan api ammonia. Kami akan memperoleh kelebihan daya saing dalam pasaran kapal mesra alam melalui inovasi teknologi dan menerajui bidang mobiliti marin."