Kapal ini lebih besar daripada kapal pengangkut pesawat, ia adalah kapal kontena pertama di dunia yang dikuasakan oleh gas asli, ya, ia dibuat di China! Ia adalah gergasi laut sejati, 60 meter lebih panjang daripada kapal pengangkut pesawat Ford Amerika! Berapa besar kapal ini? Apakah jenis hati yang boleh memandu kapal gergasi di laut?
Pertama sekali, mari kita lihat dengan lebih dekat keberanian pembuatan China. Di bawah kapal ini, manusia seperti semut. Kapal kontena terbesar di dunia ini, seperti gunung, dibangunkan dan dihasilkan secara bebas oleh China dan merupakan hasil kerja Kumpulan Industri Pembinaan Kapal China.
Kapal ini benar-benar terlalu besar, dengan panjang mengejutkan 399.9 meter dan lebar 62 meter. Kedalaman pegangan kargo mencapai 33.5 meter, dan kawasan geladak adalah bersamaan dengan tiga setengah padang bola sepak, sejumlah 24000 meter persegi!
Jumlah yang besar selalunya bermakna kapasiti beban yang besar, ia boleh memuatkan 24000 kontena sekaligus, dan kontena disambungkan pada permulaan dan akhir, dengan panjang 140km! Kapasiti beban telah mencapai 220000 tan!
Apakah jenis kuasa yang boleh memandu kapal super gergasi dengan jumlah pengangkutan yang begitu menakutkan? Pada badan kapal kontena terbesar dunia buatan China, terdapat enjin pembakaran dalaman marin terbesar di dunia, seberat lebih 2000 tan! Ia setinggi 16m dan menduduki kawasan yang setara dengan gelanggang bola keranjang standard!
Kapal ini menggunakan sistem bahan api dwi, yang boleh bertukar terus daripada sistem bahan api kepada sistem gas apabila bergerak secara berterusan, dan gas asli menjadi bahan api teras enjin pada masa ini!
Sistem dwi bahan api China boleh mengurangkan pelepasan karbon dioksida sebanyak 20% sambil memastikan kuasa, dan juga boleh mengurangkan bahan zarah dan pelepasan sulfur oksida sebanyak 99%. Betul, ia 99%. Kami boleh mengekalkan profil rendah.
Tetapi untuk menggunakan sistem bahan api dwi, keperluan ketepatan kami juga perlu lebih tinggi. Diameter omboh dalam enjin adalah hampir 1 meter, tetapi ralat lilitannya tidak boleh melebihi 0.02mm, jika tidak, omboh dan silinder tidak boleh muat dengan sempurna. Kita berjaya! Dan ia memberikan enjin kuasa output 63800 kW, apakah konsep ini? Malah 200 trak berat digabungkan tidak dapat dibandingkan dengannya.
Sebagai tambahan kepada keperluan ketepatan omboh, terdapat juga aci engkol marin terbesar di dunia dengan ketepatan pemesinan dikawal dalam 0.02mm! Ia adalah yang terbesar di dunia sekali lagi!
Jika kapal gergasi ini ingin bergerak, ia mesti menunggu omboh jatuh dan kemudian menyambungkan rod penyambung untuk memacu aci engkol berjalan. Sama seperti enjin kereta, pembakaran silinder roda gergasi menghasilkan daya letupan yang kuat, yang ditukar menjadi tujahan putaran oleh aci engkol, membolehkan roda gergasi bergerak ke hadapan. Dan berat aci engkol di sini mencapai 488 tan, dengan jumlah panjang hampir 24 meter! Ini adalah had pemprosesan manusia. Dengan berat dan saiz yang begitu dahsyat, hampir tiada negara lain selain China mampu menanganinya, bukan?
Jenis crankshaft marin yang besar ini boleh dikatakan sebagai hayat kapal, kerana hayat perkhidmatannya adalah sama dengan hayat kapal. Setelah dipasang, ia tidak boleh diganti seumur hidup, jadi reka bentuk dan pemprosesannya amat sukar, yang sebelum ini telah mengekang pembangunan industri pembinaan kapal kami.
Saya tidak sangka bahawa pada masa kini kita bukan sahaja boleh menyelidik dan mengeluarkan secara bebas, tetapi juga menjadikannya lebih baik daripada negara lain di dunia, dan ia jauh lebih baik!
Ini adalah kuasa China, ini Made in China, ini adalah senjata kuasa yang hebat!