Sebagai tindak balas kepada laporan media baru -baru ini mengenai rancangannya untuk menggantung pesanan pembawa LNG dari limbungan kapal Cina, Mitsui, sebuah syarikat perkapalan saudagar Jepun, mengeluarkan kenyataan untuk menjelaskan, menekankan bahawa limbungan China tetap menjadi rakan kongsi yang sangat penting dan penting untuk kerjasama .
Sebelum ini, Nikkei News melaporkan bahawa Mitsui, sebuah syarikat perkapalan saudagar, telah memutuskan untuk sementara meninggalkan pesanan kapal -kapal LNG dari kapal limbungan Cina dan sebaliknya memilih untuk menyerahkan perintah kepada kapal -kapal Korea yang membimbangkan Kapal akan membawa risiko operasi dalam konteks konfrontasi yang berterusan antara China dan Amerika Syarikat .
Laporan itu memetik Mitsui Shimomura, presiden syarikat itu, sebagai berkata, "Kami akan mengamalkan sikap menunggu dan melihat ke arah perniagaan baru dengan China ." bagaimanapun, beliau juga menambah bahawa Mitsui Shimomura tidak akan membatalkan perintah yang ada dengan kapal-kapal Cina {{3}
Sebagai tindak balas, Mitsui, sebuah syarikat perkapalan saudagar, mengumumkan bahawa ia akan terus dengan berhati-hati memilih kapal limbungan untuk kapal LNG baru dalam konteks risiko geopolitik semasa . syarikat itu menekankan bahawa disebabkan oleh bilangan limbungan yang sangat terhad di seluruh dunia, saluran .
Dalam pengumuman itu, Mitsui Banking Corporation menegaskan bahawa LNG memainkan peranan penting sebagai sumber tenaga yang penting untuk menyokong decarbonisasi masyarakat dalam trend peralihan tenaga global . misi Mitsui adalah menjadi perusahaan yang terkemuka dalam sektor pengangkutan, Infrastruktur adalah penting .
Mitsui, sebuah syarikat perkapalan, menyatakan bahawa pelbagai syarikat perkapalan global terus membina kapal LNG di dalam limbungan kapal Cina berdasarkan penghakiman mereka sendiri atau keperluan negara pengirim . namun, memandangkan kesan dasar AS seperti mengenakan bayaran pelabuhan tambahan ke atas kapal -kapal yang dibina,
Mitsui International akan terus mempertimbangkan secara komprehensif trend dasar AS dan risiko geopolitik, dengan teliti menilai pemilihan kapal limbungan Cina dan Korea yang memenuhi piawaian kualiti dan keselamatan syarikat, untuk mengatasi pertumbuhan masa depan permintaan pengangkutan LNG global .
Pada bulan Februari tahun ini, Pejabat Perwakilan Perdagangan Amerika Syarikat (USTR) mengeluarkan cadangan 301, menyatakan bahawa ia akan mengenakan yuran pelabuhan tinggi ke atas kapal-kapal yang dibina oleh Cina . pada pertengahan April, USTR mengumumkan cadangan yang disemak semula untuk Seksyen 301, Peratusan tinggi kapal Cina, dan juga membatalkan yuran untuk pesanan masa depan dari limbungan kapal Cina.
Menurut cadangan terbaru USTR, bagi setiap kapal yang dibina di dalam limbungan kapal Cina, tanpa mengira kewarganegaraan pemilik kapal atau pengendali, bayaran akan dikenakan setiap tan bersih atau setiap bekas yang dipunggah (yang mana lebih tinggi) . piawai yuran awal adalah $ 18 setiap tan bersih, yang akan meningkat kepada $ 33 oleh 2028; Sebagai alternatif, bayaran sebanyak $ 120 setiap bekas boleh dikenakan, meningkat kepada $ 250 oleh 2028.
Salah satu perkara utama cadangan terbaru USTR ialah kapal LNG . cadangan itu memerlukan bermula dari 17 April, 2028, perkadaran tertentu dari LNG Export Shipping di Amerika Syarikat mesti menggunakan kapal LNG yang dibina di Amerika Syarikat . Kapal yang dibina di Amerika Syarikat boleh mendapatkan lesen operasi sementara sehingga tiga tahun .
Dilaporkan bahawa Mitsui, sebuah syarikat perkapalan saudagar, adalah pemilik kapal LNG terbesar di dunia . pada akhir bulan Mac tahun ini, Mitsui mempunyai 107 kapal LNG, jauh di hadapan kedudukan kedua Jepun (89 kapal) .
Mitsui International adalah pemilik kapal asing yang pertama untuk memerintahkan kapal LNG besar 170000 meter padu dari sebuah kapal layar Cina . seawal tahun 2011, Mitsui International mengarahkan satu siri 172000 meter padu lng kapal dari Hudong-Zhonghua {}} Pasukan penyeliaan pembinaan di tempat ke Hudong-Zhonghua . Pada bulan Februari 2015, kapal berasaskan busur pertama dalam siri ini, "Papua", telah dihantar untuk operasi . Ini adalah kapal eksport LNG pertama yang direka dan dibina secara bebas oleh China .
Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, Mitsui International telah bekerjasama dengan pelbagai syarikat Cina untuk terus memerintahkan kapal-kapal LNG yang besar di Hudong-Zhonghua . menurut data Clarkson, daripada 55 kapal LNG yang kini ditahan di Hudong-Zhonghua, Diarahkan oleh Mitsui, Gas CNOOC dan Kumpulan Kuasa, dan Shanghai Cosco Shipping Lng Investment Co ., Ltd . (cslng) usahasama, serta {8} usaha .