Cummins secara rasmi mempamerkan enjin X15D yang baru (nombor Booth 94) di pameran trak Brisbane 2025 (May 15-18), dengan kuat mengisytiharkan kedudukannya dalam industri pengangkutan jalan berat. Enjin diesel generasi akan datang yang berprestasi tinggi ini kini dinamakan PX -15 dalam DAF XG Cab yang baru dikeluarkan PACCAR di atas trak enjin, yang direka khusus untuk mematuhi piawaian pelepasan Euro 6, mentakrifkan semula penanda aras prestasi untuk enjin lebuh raya.
Cummins telah mengambil teknologi enjin pembakaran dalaman ke tahap yang baru dengan X15D, "kata Sean McLean, pengarah dan pengurus besar Cummins South Pacific Highway Business Unit.
Kuasa maksimum X15D ialah 660 kuasa kuda (1800 rpm), dengan tork puncak 2360 pound kaki, meliputi pelbagai kelajuan dari 1400 rpm hingga 900 rpm. Prestasi ini menyokong strategi downshifting enjin terkemuka Cummins, yang bertujuan untuk mengurangkan kelajuan pelayaran untuk meningkatkan ekonomi bahan bakar sambil mengekalkan kuasa yang kuat untuk memenuhi keperluan pemandu dan pengendali.
Satu lagi kemuncak utama X15D adalah kelebihan berat badannya. Terima kasih kepada ciri -ciri reka bentuk yang inovatif seperti blok silinder besi yang ringan dan kuali minyak komposit, berat kering enjin ini adalah 225 kilogram lebih ringan daripada X15 semasa, mencapai kuasa tertinggi untuk nisbah berat dalam industri. Untuk teksi di atas trak enjin, pengurangan berat enjin membantu mengurangkan berat gandar depan.
Di samping itu, platform baru ini dilengkapi dengan Sistem Bahan Api Kereta Api Common Generation Pressure (XPI) generasi terkini Cummins dan supercharger pelepasan tekanan gas standard. Standard pelepasan Euro 6 dicapai melalui sistem rawatan pasca bersepadu, yang mengintegrasikan penapis partikel diesel (DPF) dan peranti pengurangan pemangkin selektif urea (SCR) ke dalam satu unit.
X15D telah memasuki pasaran Australia di bawah nama px -15 dan dipasang pada DAF XG CAB lebih banyak trak enjin, dilengkapi dengan Gearbox Traxon Automatik 16 kelajuan ZF dan Cummins Meritor MT 21-165 gandar belakang. Jumlah berat gabungan maksimum (GCM) kenderaan adalah 97 tan. "Pada masa akan datang, X15D juga akan digunakan untuk jenama trak lain untuk memenuhi keperluan Euro 6," tambah McLean. "Dengan ujian dan pengesahan tempatan yang lebih tinggi, senario pengangkutan berat kasar yang lebih tinggi juga akan disokong
McLean menyatakan bahawa ujian medan awal enjin memberi tumpuan kepada aplikasi jenis B-Double (Double Trailer Train). Sejumlah enjin kuasa kuda 18 660 mengambil bahagian dalam projek pengesahan, dengan jarak tempuh kumulatif kira -kira 6 juta kilometer. Ujian ini memberi tumpuan kepada ekonomi bahan api, prestasi, dan ketahanan, "katanya." Maklum balas sangat positif, terutamanya dari segi prestasi dan prestasi tork
Cummins sedang menjalankan ujian lanjut mengenai senario aplikasi berat kasar yang lebih tinggi untuk memastikan bahawa X15D terus memenuhi piawaiannya yang tinggi dari segi ketahanan dan prestasi.
X15D adalah salah satu komponen teras platform Cummins Helm. Helm mewakili konsep kecekapan yang lebih tinggi, pelepasan yang lebih rendah, dan pelbagai bahan api. Platform ini mempunyai kebolehsuaian bahan api dan boleh menyokong pelbagai bahan api seperti diesel, gas asli, dan hidrogen. Semua versi kuasa didasarkan pada infrastruktur yang sama dan mempunyai tahap universiti komponen yang tinggi, dengan itu mengurangkan kerumitan dan memudahkan proses penyelenggaraan.
X15D telah menjadi tumpuan di gerai Cummins di Brisbane Truck Show tahun ini, mempamerkan masa depan pengangkutan jalan berat di Australia dan juga secara global kepada penonton.