Pada 26 Ogos, Wuhan, Hubei, Pusat Penyelidikan dan Pembangunan Asia Timur Cummins menyambut ulang tahun ke-20nya. Hari ini, ia berdiri sebagai kemudahan R&D terbesar Cummins di luar Amerika Utara, setelah menempa laluan pembangunan yang berakar umbi di China sambil menyambung dengan rangkaian global selama dua dekad.
Dari Import kepada Kepimpinan: Perjalanan 20 Tahun
Evolusi Pusat R&D Asia Timur Cummins boleh dibahagikan kepada tiga fasa. Jonathan Wood, Naib Presiden dan Ketua Pegawai Teknologi Cummins, menjelaskan pada sambutan itu bahawa apabila pusat itu ditubuhkan pada 2006, ia memberi tumpuan kepada pemindahan teknologi, memperkenalkan produk dan teknologi Eropah dan Amerika Cummins ke China dan menyesuaikannya secara tempatan. Memandangkan permintaan pasaran China menjadi semakin pelbagai, pusat itu mempelopori falsafah FFM (Fit for Market), melancarkan pembangunan setempat berdasarkan piawaian pelepasan China IV dan Non{3}}Road III untuk memberi perkhidmatan yang lebih baik kepada pasaran China. Sejak 2019, pusat itu telah memperkenalkan strategi FFA (Fit for Application) yang inovatif, menyesuaikan penyelesaian untuk aplikasi tertentu, membolehkan kemajuan teknologi yang lebih halus dan-spesifik.
Ketika pertama kali dimulakan 20 tahun lalu, pusat itu hanya mempunyai 62 pekerja dan empat bangku ujian. Hari ini, lebih 700 jurutera bekerja dengan 28-bangku ujian kelas dunia. Sepanjang dua dekad yang lalu, rangkaian kuasa kenderaan telah maju dari China II kepada standard pelepasan China VI, manakala produk bukan jalan raya telah beralih dari China II ke China IV. Platform enjin membangunkannya, termasuk enjin berbilang-bahan api, enjin pembakaran dalaman hidrogen, gandar pemacu elektrik dan rangkaian kuasa, kini berkembang ke pasaran global. Ketika pembuat kereta China mempercepatkan pengembangan luar negara mereka, Pusat R&D Asia Timur menyediakan sokongan R&D yang disesuaikan kepada rakan kongsi global Cummins, selaras dengan peraturan tempatan dan keadaan operasi di seluruh dunia.
(Jonathan Wood)
Jonathan Wood, Naib Presiden dan Ketua Pegawai Teknologi, Cummins
Pada pandangan Wood, kerjasama adalah asas: mendengar keperluan pelanggan dan menyepadukan cerapan pasaran tempatan dengan keupayaan kejuruteraan global. Kepakaran terkumpul di Pusat Asia Timur kini membolehkannya menyumbang kembali kepada R&D global. Dengan lelaran teknologi yang pantas di China, keupayaan kejuruteraan dan R&D rantau ini mencukupi untuk memenuhi permintaan pasaran global.
Memandang ke hadapan, Cummins sedang memajukan matlamat sifar sifar-karbon Destinasinya secara berperingkat: meneruskan peningkatan kecekapan terma enjin diesel, membangunkan platform produk yang mematuhi pelepasan China VII dan Bukan-Jalan V; membolehkan platform tunggal berjalan pada diesel, gas asli, hidrogen dan metanol; memajukan enjin pembakaran dalaman hidrogen 15 liter, 10 liter dan 6.7 liter; mempercepatkan pembangunan gandar pemacu hibrid dan elektrik; dan mengembangkan penjanaan kuasa, storan tenaga dan teknologi mikrogrid ke dalam infrastruktur seperti pusat data.
Laluan Terpelbagai untuk Meningkatkan Tenaga Baharu-Penembusan Trak Bertugas
Baru-baru ini, 11 kementerian negara telah bersama-sama mengeluarkan Pelan Pelaksanaan untuk Mempromosikan-Aplikasi Berskala Besar bagi Lori Tugas Berat Tenaga Baharu-. Pelan ini menyasarkan kadar penembusan sebanyak 40% menjelang 2030, dengan trak tugas berat-tenaga baharu yang melebihi 1.6 juta unit dan mencakupi kira-kira 20% daripada jumlah armada.
Untuk mencapai matlamat ini, Cummins sedang meneruskan pendekatan teknologi yang pelbagai.
(Stephen Saxby)
Stephen Saxby, Naib Presiden dan Ketua Pegawai Teknologi, Cummins China
"Penembusan pasaran sebanyak 40% adalah sasaran yang bercita-cita tinggi namun boleh dicapai," kata Stephen Saxby, Naib Presiden dan Ketua Pegawai Teknologi Cummins China. Beliau menyatakan bahawa sebagai tindak balas kepada peningkatan permintaan untuk trak tugas berat-tenaga baharu, Cummins kekal komited kepada portfolio teknologi yang pelbagai. Ini termasuk meneroka potensi enjin, melancarkan-produk berkaitan elektrifikasi dan membangunkan rangkaian-jalur kuasa lanjutan. Walau bagaimanapun, tanpa mengira laluan teknologi yang dipilih, keputusan mesti mempertimbangkan kos kitaran hayat.
"Hibrid akan menjadi pilihan yang bijak." "Saya percaya teknologi hibrid ialah penyelesaian yang berdaya maju dalam pasaran China, dengan kadar penembusan untuk trak-berat yang menggunakan rangkaian kuasa ini mencapai 15% hingga 20%," kata Sai Junfeng. Cummins membuat pelaburan besar dalam teknologi pemacu hibrid dan elektrik, membolehkan motor pemacu digunakan bukan sahaja dalam kenderaan elektrik tulen tetapi juga dalam sistem hibrid.
Merangkul Kecerdasan Buatan Secara Aktif
Semasa sambutan ulang tahun ke-20 Pusat Penyelidikan & Pembangunan Asia Timur Cummins, satu majlis anugerah telah diadakan untuk menghormati pekerja yang telah bekerja secara berterusan di pusat itu selama dua dekad.
Cummins telah maju dalam kecerdasan buatan lebih awal daripada yang dijangkakan ramai. Shi Lei, yang telah menghabiskan 20 tahun di Cummins dan kini berkhidmat sebagai Pengurus Besar Pusat R&D Asia Timur, teringat bahawa pada tahun 2024, pusat itu menubuhkan jabatan baharu bernama AIPE-Kecerdasan Buatan untuk Kejuruteraan. Alasannya mudah: jurutera mendapati bahawa penggunaan AI boleh mempercepatkan banyak aspek R&D dengan ketara, manakala persaingan pasaran menuntut penghantaran lebih pantas produk yang lebih baik.
Shi Lei menyatakan bahawa sejak 2024, Pusat R&D Asia Timur Cummins telah menyepadukan AI ke dalam reka bentuk produk, menggunakan kecerdasan buatan untuk membantu dalam reka bentuk komponen. Tahun ini, mereka menyelesaikan pembangunan model AI berskala besar-dan menggunakan ejen pintar pada pembangunan produk baharu, meningkatkan kecekapan R&D kejuruteraan sehingga 30%.
Sehingga kini, AI telah diperkenalkan merentasi pelbagai fungsi di luar reka bentuk produk, termasuk makmal dan pembangunan prestasi. Melangkah ke hadapan, Pusat R&D Asia Timur Cummins kekal komited untuk mengembangkan aplikasi AI di semua kawasan berfungsi.
Sai Junfeng menambah bahawa Cummins juga menggunakan AI pada-perkhidmatan selepas jualan. Apabila produk baharu dilancarkan, alat ganti perkhidmatan dan juruteknik digunakan secara proaktif. Dengan menyepadukan data besar dengan model AI yang besar dan memanfaatkan data aplikasi yang luas daripada pasaran China, Cummins mendayakan penyelenggaraan ramalan dalam-operasi selepas jualannya, membolehkan bahagian perkhidmatan dan juruteknik bertindak lebih awal daripada kemungkinan kegagalan.
Daripada pasukan permulaan yang terdiri daripada 62 orang kepada hab inovasi R&D global yang menggunakan lebih 700-profesional teknikal peringkat teratas, dan daripada empat bangku ujian kepada pangkalan penyelidikan baharu yang dilengkapi dengan 28 kemudahan ujian-bertaraf dunia, evolusi Pusat R&D Asia Timur Cummins mencerminkan pertumbuhan industri kuasa China dan mencerminkan kebangkitan kekuatan China.
Enjin bukan jalan 15-liter tidak lama lagi untuk memasuki pasaran AS telah dibangunkan sepenuhnya, ditentukur untuk prestasi dan direka bentuk secara mekanikal di Pusat R&D Asia Timur. Pada 2026, pusat itu akan menyumbang hampir 30% daripada beban kerja R&D global Cummins, dan perkadaran ini dijangka terus meningkat pada masa hadapan.