Pada akhir-tahun 2025 yang baru sahaja berakhir, pasaran pembinaan kapal baharu global secara keseluruhannya menjadi reda, tetapi tempahan untuk kapal kontena baharu sekali lagi mencatat rekod sejarah baharu. Limbungan kapal China terus mengembangkan kelebihan mereka, memperoleh lebih 70% tempahan global dan menjadi pemain mutlak dalam sektor pembinaan kapal kontena.
Menurut data Clarkson, tempahan kapal baharu global pada tahun 2025 akan menurun sebanyak 27% berbanding paras puncak pada tahun 2024, tetapi telah pun melebihi paras pesanan purata dari 2021 hingga 2023. Kapal kontena kekal sebagai sektor yang paling menarik-dengan tempahan baharu untuk 644 kapal sepanjang tahun, melebihi rekod TEU79 juta sepanjang tahun itu, melebihi 4.759 juta. 4.674 juta TEU ditetapkan untuk sepanjang tahun 2024 dan menetapkan sejarah tertinggi baharu. Jumlah pelaburan dalam kapal kontena baharu pada 2025 terus meningkat kepada 59.364 bilion dolar AS (kira-kira 415.183 bilion yuan), lebih tinggi sedikit daripada 58.568 bilion dolar AS pada 2024.
Perusahaan pembinaan kapal China terus menerajui pasaran pembinaan kapal kontena global, dengan prestasi yang cemerlang. Menurut statistik Clarkson pada 30 Disember 2025, hampir semua tempahan kapal kontena baharu pada 2025 telah diambil oleh limbungan kapal China dan Korea Selatan. Antaranya, limbungan kapal China menandatangani tempahan baharu untuk 518 kapal, kira-kira 3.446 juta TEU, dengan bahagian pasaran setinggi 72%. Limbungan kapal Korea Selatan baru sahaja menandatangani pesanan untuk 105 kapal dengan kapasiti 1.247 juta TEU, menyumbang kira-kira 26% daripada bahagian pasaran.
10 limbungan terbaik untuk tempahan kapal kontena baharu pada tahun 2025
Antara 10 limbungan tunggal teratas dari segi tempahan kapal kontena baharu yang ditandatangani pada 2025, 7 adalah dari China. Antaranya, Zhoushan Changhong International menduduki tempat pertama di peringkat global dengan jumlah tempahan 46 kapal berjumlah 523,000 TEU, mengatasi prestasi HD Hyundai Heavy Industries Korea Selatan (49 kapal berjumlah 503,000 TEU). Hanwha Marine Engineering dari Korea Selatan menduduki tempat ketiga, dengan tempahan untuk 17 kapal berjumlah 307,000 TEU. Hengli Heavy Industry dan Guangzhou Shipyard International masing-masing menduduki tempat keempat dan kelima, dengan jumlah pesanan 28 kapal berjumlah 279,000 TEU dan 17 kapal berjumlah 260,000 TEU.
HD Hyundai Sanhu Korea Selatan menduduki tempat keenam, dengan 24 tempahan berjumlah kira-kira 255,000 TEU. Tempat ketujuh hingga kesepuluh semuanya diduduki oleh limbungan kapal China, iaitu Dalian Shipbuilding Industry Co., LTD. Tianjin (14 kapal, 249,000 TEUs), Waigaoqiao Shipbuilding (18 kapal, 229,000 TEUs), Jiangnan Shipbuilding (12 kapal, 216,000 TEUs), dan Dalian COSCO Shipping Kawasaki (9 kapal, 167,000 TEUs).
10 limbungan terbaik dari segi tempahan kapal kontena di tangan
Antara 10 limbungan tunggal teratas dari segi tempahan, 8 adalah dari China. Antaranya, empat tempat teratas semuanya diduduki oleh perusahaan pembinaan kapal China, iaitu Zhoushan Changhong International (70 kapal, 903,000 TEU), NCS Shipbuilding (66 kapal, 825,000 TEU), Xinyangzi Shipbuilding (92 kapal, 762,000 TEUs), dan (4 kapal Hengli Heavy), dan Industri. 731,000 TEU). HD Hyundai Heavy Industries menduduki tempat kelima, dengan 67 kapal dan 697,000 TEU pesanan dalam tangan. Pembinaan Kapal Waigaoqiao menduduki tempat keenam, dengan sejumlah 48 kapal dan 586,000 TEU pesanan tersedia. HD Hyundai Sanhu, menduduki tempat ketujuh, mempunyai 48 kapal dengan 552,000 TEU di tangan. Tempat kelapan hingga kesepuluh ialah Yangzi Xinfu (28 kapal, kira-kira 538,000 TEU), Jiangnan Shipbuilding (29 kapal, 448,000 TEU) dan Hudong-Zhonghua (37 kapal, 444,000 TEU), masing-masing.
10 pemilik kapal teratas dari segi tempahan kapal kontena baharu yang ditandatangani pada 2025
Dari perspektif tempahan pemilik kapal, pengembangan armada mereka sendiri oleh syarikat perkapalan adalah sebab utama memacu ledakan pelaburan dalam kapal kontena. Antara 10 pemilik kapal teratas dari segi pesanan baharu yang ditandatangani pada 2025, 7 adalah syarikat perkapalan utama dengan kapasiti utama. Mereka ialah Syarikat Perkapalan Mediterranean (39 kapal, 776,000 TEU) di tempat pertama, CMA CGM (34 kapal, kira-kira 652,000 TEU) menduduki tempat kedua, Evergreen Marine (25 kapal, kira-kira 460,000 TEU) menduduki tempat ketiga, COSCO Kumpulan Perkapalan (14 kapal, kira-kira 259,200 TEU) kapal, kira-kira 186,000 TEU) menduduki tempat ketujuh U), HMM (12 kapal, kira-kira 159,000 TEU), menduduki tempat kelapan, dan Ocean Network Express
(kira-kira 140,000 TEU), menduduki tempat kesembilan, semuanya berada di antara 11 teratas di dunia dari segi kapasiti armada operasi.
Selain itu, Cardiff Marine, Seaspan dan Eastern Pacific Shipping (EPS), sebagai pembekal tonase, turut menempah sejumlah besar kapal kontena tahun lepas. Antaranya, Cardiff Marine memesan 18 205,000 kapal kontena TEU tahun lepas, menduduki tempat kelima di seluruh dunia dari segi jumlah pesanan. Kesemua 18 kapal ini ialah kapal berkuasa dua-bahan api LNG-11,440 TEU yang dibina oleh Changhong International, dan 12 daripadanya akan disewakan kepada ZIM Shipping of Israel.
Seaspan menempah 20 kapal kontena dengan kira-kira 200,000 TEU tahun lepas, menduduki tempat keenam di dunia dari segi jumlah pesanan. Antaranya, enam kapal kontena 11,400 TEU yang dibina oleh Hudong-Zhonghua akan disewakan kepada COSCO Shipping Lines dan 12 9,040 kapal TEU yang dibina bersama oleh Hudong-Zhonghua dan Waigaoqiao Shipbuilding akan dipajak kepada Orient Overseas Container Line. Tahun lepas, EPS Singapura menempah 41 kapal kontena dengan kira-kira 138,000 TEU, terutamanya kapal kecil dan{14}}sederhana, menduduki tempat kesepuluh di seluruh dunia dari segi jumlah pesanan. Antaranya, 12 1,800 kapal penyuap TEU yang dibina oleh Fujian Southeast Shipbuilding akan disewakan kepada CMA CGM.
10 pemegang pesanan kapal kontena teratas pada tahun 2025
Antara 10 pemegang pesanan kapal kontena teratas, 8 adalah syarikat perkapalan. Mereka ialah Syarikat Perkapalan Mediterranean (113 kapal, 2.119 juta TEU) menduduki tempat pertama, CMA CGM (80 kapal, 1.393 juta TEU) menduduki tempat kedua, Evergreen Marine (54 kapal, 842,000 TEU) menduduki tempat ketiga, COSCO Shipping Group (45 kapal, 813,000 TEUs) menduduki tempat keempat, dan 9 Ocean Connect menduduki tempat keempat. juta TEU) menduduki tempat keenam Maersk menduduki tempat kelapan (27 kapal, 371,000 TEU), Wan Hai Line menduduki tempat kesembilan (36 kapal, 359,000 TEU), dan Hapag-Lloyd menduduki tempat kesepuluh (32 kapal, 348,000 TEU). Dua lagi adalah pembekal tonase, iaitu Seaspan (59 kapal, 700,000 TEU), di tempat kelima, dan EPS (57 kapal, 388,000 TEU), di tempat ketujuh.
Jumlah pesanan tinggi yang berterusan telah menimbulkan kebimbangan dalam industri tentang lebihan kapasiti dalam pasaran masa depan. Filipe Gouveia, pengurus besar analisis perkapalan di Majlis Perkapalan Antarabangsa Baltic (BIMCO), menegaskan bahawa pada masa ini, perkadaran pesanan kapal kontena dalam armada sedia ada telah mencapai setinggi 33%, dan menyatakan kebimbangan mengenai kapasiti baharu berskala besar-yang akan dihantar secara tertumpu.
Gouveia berkata, "Dari perspektif pembangunan keseimbangan bekalan dan permintaan, pesanan kapal kontena berskala besar di tangan adalah salah satu faktor yang paling kami bimbang, terutamanya apabila laluan Laut Merah/Terusan Suez beroperasi semula seperti biasa, sektor perkapalan kontena akan menghadapi risiko terbesar penurunan permintaan." Beliau seterusnya meramalkan pertumbuhan kapasiti pasaran perkapalan kontena akan terus mengatasi pertumbuhan permintaan dalam tempoh lima tahun akan datang.
Tahun lepas, dengan penghantaran tertumpu kapal baharu yang ditempah semasa ledakan pesanan 2021-2022, bilangan kapal kontena dalam armada itu melebihi 7,000 buat kali pertama pada November. Hanya 37 bulan selepas armada kapal kontena mencapai pencapaian 6,000 pada September 2022, mencatatkan rekod untuk kadar pertumbuhan terpantas dalam sejarah. Memandang ke hadapan, Clarkson meramalkan bahawa armada kapal kontena akan dengan cepat melebihi paras 8,000 pada tahun-tahun akan datang.