Baru -baru ini, Hengli Heavy Industry telah mencapai satu lagi kejayaan yang luar biasa, menandatangani lima kontrak pembinaan kapal kargo pukal dengan pemilik kapal utama Eropah, Mediterranean Timur dan Seanergy. Kontrak ini termasuk empat jenis kamsarmax - dan satu capesize - jenis kapal kargo pukal. Jumlah jumlah kontrak melebihi 1.5 bilion.
Kedua -dua jenis kapal ini adalah jenis pembinaan utama industri berat Hengli. Pada 10 Oktober, Hengli Heavy Industry menamakan dan menyampaikan dua 181,000 - ton capesize - jenis dan satu 82,000-ton Kamsarmax-Type Cargo Ships untuk pemilik kapal Jerman pada hari yang sama. Industri berat Hengli, dengan teknologi pembuatan kapal lanjutan dan pengalaman pembinaan yang kaya, telah mengubah jenis kapal ini menjadi produk popular di pasaran.
Hengli Heavy Industry menegaskan bahawa jenis kamsarmax - disukai oleh pelanggan perkapalan global kerana kargo yang sangat baik - kapasiti membawa dan kecekapan operasi yang cekap; Walaupun jenis capesize - telah menjadi daya penting dalam pasaran perkapalan antarabangsa dengan kapasiti bawaan yang besar dan prestasi navigasi yang luar biasa. Jenis -jenis kapal pembinaan utama ini dipertimbangkan sepenuhnya dalam proses pembinaan kapal untuk memenuhi keperluan sebenar pemilik kapal dan trend pasaran, memastikan keunggulan kapal dari segi prestasi, keselamatan, dan ekonomi.
Sebagai rujukan, menurut Clarksons, harga pembinaan baru sebanyak 180,000- tan hingga 182,000 - tan kapal kargo pukal jenis capesize adalah kira-kira 73 juta dolar AS (kira-kira 520 juta yuan), penurunan 5% berbanding dengan tempoh yang sama tahun lepas; Harga pembinaan baru sebanyak 82,000-84,000-ton kapal kargo pukal Kamsarmax adalah kira-kira 36.25 juta dolar AS (kira-kira 258 juta yuan), penurunan 3% berbanding tempoh yang sama tahun lepas.
Baru -baru ini, Hengli Heavy Industry telah berturut -turut menerima pesanan untuk kapal -kapal baru dari pemilik kapal domestik dan asing. Dari September hingga awal Oktober, Hengli Heavy Industry secara berturut -turut menerima 12 pesanan VLCC, termasuk 6 kapal yang diperintahkan oleh Frontline yang merupakan anak syarikat pemilik kapal Norway John Fredriksen, 4 kapal yang diperintahkan oleh pemilik kapal George Procopiou, dan 2 kapal yang diperintahkan oleh kapal -kapal Greek Laskaridis.
Minggu lalu, Hengli Heavy Industry mengumumkan bahawa ia telah menandatangani kontrak pembinaan untuk satu VLCC, dua kapal kargo kargo yang besar dan sebagainya.
Industri Hengli Heavy menegaskan bahawa Eropah, sebagai bahagian penting dalam pasaran perkapalan global, pemilik kapal mempunyai keperluan yang sangat tinggi untuk kualiti dan prestasi kapal. Dalam beberapa bulan kebelakangan ini, Hengli Heavy Industry telah menandatangani puluhan kontrak pembinaan kapal baru dengan beberapa pemilik kapal Eropah yang terkenal, dengan aliran kontrak yang berterusan dan berita baik yang kerap. Penandatanganan kapal -kapal ini tidak hanya menunjukkan kekuatan industri Hengli Heavy dalam pembinaan kapal, tetapi juga mencerminkan reputasi dan imej jenama yang baik di pasaran antarabangsa, dan bahagian pasaran di pasaran Eropah menunjukkan trend menaik yang mantap.
Penandatanganan ini antara Hengli Heavy Industry dan pemilik kapal Eropah arus perdana bukan hanya permulaan kerjasama antara kedua -dua pihak, tetapi juga manifestasi yang jelas dari kemajuan dan inovasi berterusan industri Hengli Hengli di pasaran perkapalan antarabangsa. Oleh kerana industri berat Hengli terus berkembang di pasaran Eropah, bahagian pasarannya dijangka meningkat lagi, meletakkan asas yang kukuh untuk pembangunan istilah - syarikat itu. Pada masa akan datang, Hengli Heavy Industry akan menumpukan perhatian kepada matlamat kelas dunia -, mengutamakan kualiti, dan mengambil kualiti sebagai jiwa, membuat sumbangan yang lebih besar kepada pembangunan industri perkapalan global.
Difahamkan bahawa pendahulu Hengli Heavy Industry, STX Dalian, pernah menjadi limbungan kapal asing yang terbesar di China, dengan limbungan tunggal terbesar di utara China. Pada tahun 2022, sebagai tindak balas kepada panggilan kebangsaan, Hengli Group menubuhkan Hengli Heavy Industry Group dan membelanjakan 2.11 bilion yuan untuk membida dan memperoleh aset terbiar bekas STX Dalian yang tidak digunakan selama sepuluh tahun. Mereka berusaha untuk membina dunia - kelas tinggi - asas pembuatan kapal. Pada bulan Januari 2023, fasa pertama Industri Hengli Heavy, "Kilang Lautan", beroperasi sepenuhnya dalam masa 150 hari. Pada bulan Januari tahun ini, projek fasa kedua, "Kilang Masa Depan", telah dimasukkan ke dalam pengeluaran dalam tempoh lima bulan. Pada bulan September tahun ini, Inovasi Kerjasama dan Teknologi Teknologi Kejuruteraan Luar Pesisir Hengli Industri Heavy memulakan pembinaan di Changxing Island di Dalian.
Sehingga kini, Hengli Heavy Industry telah memulakan pembinaan lebih daripada 60 kapal, dengan kira -kira 170 kapal di tangan dan pengeluaran yang dijadualkan sehingga 2029. Selepas semua siri projek mencapai pengeluaran penuh, ia dapat mencapai pembinaan lebih dari 150 ultra- kapal besar setahun, menghasilkan 180 enjin marin. LNG, LPG, Methanol, dan Ammonia. Ia akan menjadi limbungan kapal - tunggal terbesar - asas pembuatan kapal di dunia.