Apakah yang diwakili oleh nombor ini dalam sistem kereta api biasa Bosch?
2. Enjin berhenti berjalan atau salah satu isyarat tiada;
35. Isyarat tidak segerak;
38. Tiada maklumat fasa tersedia untuk penyegerakan;
48. Penyegerakan antara kedua-duanya adalah normal;
64. Sistem (kawalan enjin) sedang menunggu sehingga enjin berhenti sepenuhnya;
128. Sistem (kawalan enjin) berada dalam mod pemanduan kecemasan;
129. Enjin beroperasi melalui sistem sensor berlebihan;
130. Sistem penderia utama telah gagal dan akan terus berfungsi melalui sistem penderia berlebihan;
Jika isyarat penyegerakan adalah normal, isyarat penyegerakan memaparkan data sebanyak 48. Enjin mesti memenuhi syarat berikut:
1. Ingatan kesalahan tidak mempunyai rekod kesalahan;
2. Sensor aci engkol berfungsi seperti biasa;
3. Sensor aci sesondol berfungsi seperti biasa;
Mari kita ambil contoh untuk melihat keadaan ini:
Kenderaan rosak: Bas Yutong dilengkapi dengan enjin Xichai 4DF3-13E3 (sistem kereta api biasa Bosch)
Manifestasi kerosakan: Semasa operasi kenderaan, mulakan semula ECU berlaku (P0607, P100E), dan injap pelepas dibuka
Analisis kerosakan: Dengan menyemak penyegerakan isyarat aci engkol dan aci sesondol melalui instrumen diagnostik, didapati bahawa:
Isyarat aci sesondol dan isyarat kelajuan tidak segerak antara 1300 rpm dan 1800 rpm, data paparan ialah 129, nilai normal ialah 48, dan instrumen diagnostik mentafsirkan 129 sebagai "membuat enjin berfungsi melalui sistem sensor berlebihan"; pada ketika ini, punca kerosakan telah difahami: Enjin berjalan terlalu lama dalam julat kelajuan 1300-1800 rpm, dan ECU akan dimulakan semula dengan sendirinya dan menimpa data sandaran dengan data yang ditentukur. Disebabkan oleh gangguan kuasa ringkas ECU, unit pemeteran pam minyak dibuka secara maksimum, menyebabkan injap pelega rel minyak terbuka.
Proses penyelenggaraan: Pertama, periksa kedudukan relatif penderia kedudukan aci engkol dan penderia kedudukan aci sesondol, dan fokus pada memeriksa jurang pemasangan. Adalah disyaki bahawa jurang pemasangan telah hilang kelayakan, dan pelarasan dibuat semula, tetapi kesalahan itu masih wujud;
Gunakan osiloskop untuk mengesan output aci engkol dan aci sesondol, semuanya normal, maka mengapa ia berlaku situasi yang tidak normal selepas pergi ke komputer, kemudian gantikan abah-abah pendawaian enjin untuk menyelesaikan masalah;
Analisis kerosakan:Terdapat situasi terhimpit atau sambungan longgar dalam abah-abah pendawaian, menyebabkan rintangan yang berlebihan. Ia masih boleh berfungsi seperti biasa pada kelajuan rendah, tetapi apabila ia mencapai kelajuan tinggi, arus berubah secara tidak normal, menyebabkan kedua-dua isyarat tidak segerak.