1) Kawalan mod suntikan bahan api: Sehingga 4 suntikan boleh dicapai setiap kitaran kerja (pada masa ini, untuk enjin diesel generasi-ketiga, hanya dua suntikan digunakan - pra-suntikan dan suntikan utama).
2) Kawalan kuantiti suntikan bahan api: Termasuk-kawalan pembelajaran sendiri bagi-kuantiti suntikan dan nyahpecutan-dimatikan-kawalan melahu.
3) Kawalan masa suntikan bahan api: Termasuk pemasaan suntikan utama,-masa pra suntikan dan pampasan masa.
4) Kawalan tekanan rel: Termasuk kawalan tekanan rel biasa dan pantas, penetapan tekanan rel dan perlindungan tekanan lampau, kawalan pelepasan suntikan bahan api, dan kawalan tekanan rel Limp home (perjalanan pulang).
5) Kawalan tork: Termasuk kawalan tork sementara, kawalan tork pecutan, pampasan tork{1}}kelajuan rendah, kawalan tork maksimum, kawalan asap sementara dan kawalan perlindungan pengecas turbo.
6) Perlindungan terlalu panas: Apabila suhu penyejuk, suhu air atau suhu pengambilan terlalu tinggi, ECU akan memasuki fungsi perlindungan terlalu panas, mengehadkan kuasa enjin.
7) Kawalan keseimbangan silinder.
8) Kawalan EGR.
9) Kawalan VGT pengecas turbo keratan rentas-bolehubah.
10) Kawalan permulaan tambahan (motor elektrik dan palam pemanasan awal).
11) Pengurusan status sistem.
12) Pengurusan bekalan kuasa.
13) Diagnosis kerosakan.