I. Kaedah Pelarasan KELAJUAN, GAIN dan KESTABILAN
KELAJUAN dinilai yang ditetapkan oleh papan kawalan kelajuan GAC di kilang biasanya berada di sekitar julat kelajuan terbiar. Selepas memulakan unit, laraskan potensiometer kelajuan. Memusing mengikut arah jam memecut dan memusing lawan jam nyahpecutan. Laraskannya kepada kelajuan undian yang diperlukan.
Jika unit mengalami situasi lari semasa pecutan, mula-mula laraskan GAIN dan STABILITY mengikut lawan jam sehingga unit stabil buat sementara waktu, dan kemudian laraskan potensiometer SPEED kepada kelajuan undian yang diperlukan.
Selepas unit mencapai kelajuan terkadar, mula-mula laraskan potensiometer GAIN. Putar mengikut arah jam sehingga unit mula berjalan, kemudian lawan jam sehingga unit hanya stabil. Selepas ia stabil, buat sedikit pelarasan lawan jam. Kaedah pelarasan untuk potensiometer KESTABILAN adalah sama.
Selepas pelarasan, tolak rod tolak penggerak. Jika terdapat situasi lari, perhalusi-penalaan potensiometer GAIN dan STABILITY mengikut lawan jam sehingga unit itu stabil. Tolak batang tolak penggerak sekali lagi. Jika terdapat pemulihan yang perlahan, ia adalah kerana potensiometer GAIN ditetapkan terlalu rendah. Anda boleh melaraskan sedikit potensiometer GAIN mengikut arah jam. Jika unit pulih dengan cepat dan tiada pelarian, maka pelarasan SPEED (kelajuan), GAIN (gain), dan STABILITY (stability) telah selesai.
II. Kaedah Pelarasan IDLE
Apabila melaraskan kelajuan melahu, titik sambungan papan kawalan kelajuan yang berbeza juga berbeza. Sila semak dengan teliti rajah litar dan manual papan kawalan kelajuan sebelum melaraskan kelajuan melahu. Ambil ESD5500 sebagai contoh.
Selepas unit dimulakan, pintaskan-terminal M dan terminal G pada papan kawalan kelajuan. Kelajuan unit akan menurun kepada kelajuan IDLE yang ditetapkan oleh kilang GAC. Kemudian laraskan potensiometer IDLE. Putaran mengikut arah jam memecut dan putaran lawan jam berkurangan. Laraskannya kepada kelajuan terbiar yang anda perlukan.
Selepas-sambungan litar pintas antara terminal M dan terminal G diputuskan, unit kembali kepada kelajuan terkadarnya.
III. Kaedah Pelarasan Perlindungan LEBIH KELAJUAN
Ambil ESD5221 sebagai contoh. Papan kawalan kelajuan dengan fungsi perlindungan lebihan kelajuan akan mempunyai dua output penggera geganti, satu titik biasanya terbuka dan satu titik biasanya tertutup. (Anda boleh mula-mula menyambungkan kedua-dua titik ini ke injap solenoid pendikit unit atau geganti yang mengawal injap solenoid.
Nilai tetapan kilang bagi perlindungan lebihan kelajuan ialah 10% (iaitu, melebihi kelajuan undian sebanyak 10%, contohnya, jika kelajuan undian ialah 1500RPM, nilai perlindungan ialah 1650RPM). Kaedah pelarasan untuk membolehkan nilai perlindungan lebihan kelajuan ini ialah: Pertama, laraskan KELAJUAN, GAIN dan KESTABILAN kepada keadaan operasi terbaik unit. Tahan butang TEST dan laraskan potensiometer OVER SPEED. Putar lawan jam sehingga lampu merah penunjuk perlindungan lampau pada papan kawalan kelajuan menyala, titik biasanya terbuka output penggera ditutup dan titik biasanya tertutup terbuka. (Jika titik penggera melaporkan kepada pendikit, unit harus berhenti dan penggera.) Kemudian tekan butang RESET untuk menetapkan semula kerosakan dan mulakan unit semula. Nilai perlindungan lebihan kelajuan 10% akan diaktifkan.
Jika nilai perlindungan terlebih kelajuan ialah 15% atau sebarang nilai lain, kaedah tetapan ialah: (Ambil 15% sebagai contoh) Mula-mula, pusingkan potensiometer OVER SPEED mengikut arah jam lebih tinggi sedikit atau ke kedudukan tengah. Kemudian, putar potensiometer SPEED untuk melaraskan SPEED putaran kepada 1725RPM. Selepas itu, pusingkan potensiometer OVER SPEED mengikut lawan jam sehingga lampu merah penunjuk perlindungan lampau pada papan kawalan kelajuan menyala. Titik penggera yang biasanya terbuka pada output penggera ditutup dan titik yang biasanya tertutup terbuka (jika titik penggera melaporkan kepada pendikit, unit harus ditutup dan penggera). Kemudian tekan butang RESET untuk menetapkan semula kerosakan dan mulakan unit semula. Nilai perlindungan lebihan kelajuan 15% ditetapkan.
IV. Kaedah Penyesuaian untuk MEMULAKAN BAHAN BAKAR dan ALAM KELAJUAN
Permulaan tanpa asap-siri ESD5500 dan ESD5300 dalam papan kawalan kelajuan GAC semuanya menggunakan kaedah pelarasan ini. Ambil ESD5500E sebagai contoh. Apabila melaraskan, mula-mula pusingkan BAHAN BAKAR MULA mengikut arah jam ke maksimum dan KELAJUAN RAMPING mengikut lawan jam ke minimum. Kemudian mulakan unit seperti biasa (mulakan pada kelajuan yang dinilai), litar-pendek terminal M dan terminal G untuk mengurangkan kelajuan unit kepada kelajuan melahu dan laraskan kelajuan melahu. Jika operasi kelajuan melahu tidak normal, laraskan potensiometer GAIN dan STABILITY (prasyarat untuk melaraskan GAIN dan STABILITY kelajuan melahu ialah unit beroperasi secara normal pada kelajuan terkadar). Selepas pelarasan, putar potensiometer BAHAN MULA MULA mengikut lawan jam sehingga unit mengalami penurunan kelajuan yang ketara dan mendadak. Pada ketika ini, putar mengikut arah jam ke kelajuan melahu yang baru anda jalankan, dan kemudian buat sedikit pelarasan mengikut arah jam. Potensiometer BAHAN BAKAR MULA akan dilaraskan. Potentiometer SPEED RAMPING melaraskan masa yang diperlukan untuk kelajuan melahu meningkat kepada kelajuan terkadar. Memutar lawan jam ke bawah mengambil masa meningkat paling singkat, dan sebaliknya mengambil masa meningkat paling lama. Masa meningkat berbeza bergantung pada enjin. Masa meningkat maksimum adalah lebih daripada 20 saat. Semakin lama masa, semakin kecil isipadu asap; sebaliknya, isipadu asap lebih besar. Putuskan sambungan wayar litar pintas{19}}antara terminal M dan terminal G untuk melihat sama ada isipadu ekzos asap adalah normal pada masa ini. Jika isipadu ekzos asap tidak normal, baik-laraskan potensiometer SPEED RAMPING mengikut arah jam atau lawan jam untuk mengawal kelajuan-masa naik dan melaraskannya kepada volum ekzos asap yang memuaskan pengguna.
V. Kaedah DROOP
Ambil GAC ESD5500E sebagai contoh. Sebelum pelarasan, beban yang mencukupi untuk memenuhi-keperluan beban penuh unit hendaklah disediakan. Jika keperluan ketepatan untuk peratusan kadar pelarasan tidak tinggi, hanya pintaskan-litar terminal K dan terminal L, kemudian laraskan potensiometer DROOP mengikut lawan jam sebanyak satu perlapan pusingan. Papan kawalan kelajuan kemudiannya akan mempunyai kadar pelarasan.
Jika ketepatan pelarasan kadar diperlukan untuk tinggi, contohnya, pelarasan kadar 3% diperlukan, mula-mula litar pintas-pintasan terminal K dan terminal L, kira-kira putar potensiometer DROOP ke kedudukan tengah, dan kemudian laraskan kelajuan unit kepada 1545RPM dalam keadaan-tanpa beban. Selepas itu, muatkan sepenuhnya. Jika DROOP dilaraskan dengan betul, kelajuan unit pada beban penuh hendaklah 1500RPM. Jika tidak, Contohnya, jika kelajuannya hanya 1355RPM, laraskan sedikit potensiometer DROOP mengikut arah jam, kemudian punggah beban kepada sifar. Jika DROOP dilaraskan dengan betul, -tanpa memuatkan kelajuan hendaklah 1545RPM. Jika tidak, sebagai contoh, hanya 1534RPM, kemudian laraskan kelajuan dengan tepat kepada 1545RPM dan kemudian tingkatkannya kepada beban penuh. Kelajuan sepatutnya 1500RPM. Jika tidak, sebagai contoh, 1532RPM, maka potensiometer DROOP telah dilaraskan mengikut lawan jam terlalu banyak tadi. Sekarang, baik-laraskan potensi DROOP mengikut arah jam sedikit, dan kemudian punggah beban kepada sifar. Kelajuan sepatutnya 1545RPM. Jika tidak, laraskan kelajuan dengan tepat kepada 1545RPM sekali lagi, dan kemudian muatkannya sepenuhnya. Kelajuan sepatutnya 1500RPM. Jika kelajuan betul-betul 1500RPM, itu perkara biasa. Kemudian, apabila beban dipunggah kepada sifar, kelajuan hendaklah 1545RPM. Jika ya, pelarasan kelajuan 3% selesai.
Untuk unit yang dinilai pada 1500RPM, untuk melaraskan SPEED kepada 3%, litar-pintas terminal K dan terminal L. Apabila unit tiada-beban, laraskan potensiometer kelajuan kepada kelajuan di mana kelajuan ditingkatkan. Kelajuan untuk pelarasan kelajuan 3%: 1500+1500×0.03=1545RPM. Apabila dimuatkan sepenuhnya, kelajuan putaran hendaklah 1500RPM. Jika ia lebih rendah daripada 1500RPM, laraskan potensiometer DROOP mengikut arah lawan jam (jumlah pelarasan bergantung pada pengalaman). Jika ia lebih tinggi daripada 1500RPM, laraskan potensiometer DROOP mengikut arah jam (jumlah pelarasan bergantung pada pengalaman). Nyahmuat SPEED tanpa{16}}muat hendaklah 1545RPM. Jika kelajuan tidak dilaraskan kepada 1545RPM menggunakan potensiometer kelajuan; Ulangi ini beberapa kali sehingga tiada-kelajuan beban mencapai 1545RPM dan-penuh kelajuan beban mencapai 1500RPM. Ini menunjukkan bahawa kadar pelarasan kelajuan ialah 3%.
Nota: Ini ialah kaedah pelarasan yang agak kompleks, tetapi ia juga satu-satunya cara untuk mencapai pelarasan kadar yang sangat tepat. Apabila menetapkan pelarasan kadar, operasi unit mestilah normal!
Enam: Apa yang perlu dilakukan semasa anak kapal dalam perjalanan
Apabila troli-bergerak perlahan muncul dalam unit dengan amplitud lebih daripada 3 Hertz, mula-mula periksa bahagian mekanikal unit, seperti sama ada terdapat geseran antara pam minyak, penggerak dan rod penyambung pam minyak dan tempat lain. Selepas menyemak semua bahagian ini, laraskan potensiometer GAIN dan STABILITY. Jika pelarasan tidak berkesan, periksa sama ada terdapat sambungan LEMBUT antara unit. Sebagai contoh, jika penjana mempunyai galas berganda, akan ada sambungan lembut antara penjana dan enjin. Kemudian hidupkan suis SOFT COUPLING C2 dan perhatikan sama ada unitnya stabil. Suis LEAD CIRCUIT C1 ditetapkan pada kedudukan kritikal apabila potensiometer GAIN dilaraskan kepada minimum dan unit masih tidak dapat menstabilkan. Selepas dua suis ditetapkan, unit bertambah baik sedikit tetapi masih berfungsi. Kemudian laraskan semula potensiometer GAING dan STABILITY sekali lagi. Selepas pelarasan semula, unit masih tidak stabil. Kemudian laksanakan-kawalan pembezaan peringkat kedua.
Kawalan pembezaan peringkat-kedua: Selepas suis C1 dimatikan, unit berjalan seperti biasa. Pertama, periksa sama ada bahagian mekanikal adalah normal. Selepas semua bahagian mekanikal diperiksa dan didapati normal, potong wayar sambungan antara E1 dan E2 pada potensiometer DROOP. Keadaan unit berjalan harus dikurangkan dengan ketara. Kemudian, laraskan semula potensiometer GAIN dan STABILITY. Jika unit masih berfungsi, Sila hubungi pengilang.