Pertama, piawaian pensijilan adalah berbeza.
Set penjana berasaskan darat-hanya perlu memenuhi piawaian industri mekanikal dan elektrik konvensional, tanpa keperluan pemeriksaan kapal mandatori. Walaupun set penjana marin biasa mesti lulus pensijilan CCS (China Classification Society), dengan semua komponen mempunyai sijil pemeriksaan kapal, dan semua penunjuk prestasi dan keselamatan melepasi ujian yang ketat. Set penjana tanpa sijil pemeriksaan kapal tidak boleh beroperasi secara sah pada kapal.
Kedua, sistem penyejukan adalah berbeza sama sekali.
Kebanyakan-set penjana berasaskan darat menggunakan kipas tangki air untuk penyejukan udara-, bergantung pada udara bilik mesin untuk penyejukan. Ruang kabin kapal adalah sempit dan keadaan pengudaraan kurang baik. Set penjana marin terutamanya menggunakan penukar haba air-laut, menggunakan air laut untuk mengeluarkan haba, dengan peredaran air tawar dalaman untuk mengasingkan kakisan air laut dan sesuai untuk persekitaran pemasangan kabin kapal yang tertutup.
Ketiga, gred perlindungan alam sekitar berbeza dengan ketara.
Udara di dalam laut mengandungi sejumlah besar kabus garam, yang berkemungkinan besar menyebabkan pengaratan logam dan litar pintas papan litar. Set penjana marin menggunakan salutan antikarat-marin untuk keseluruhan mesin, pilih keluli tahan karat untuk pengikat, tutup kotak elektrik untuk mengelakkan lembapan dan menjalankan tiga-rawatan enkapsulasi kalis untuk belitan, membolehkannya beroperasi secara stabil dalam persekitaran lembapan tinggi dan kabus garam untuk masa yang lama. Pada masa yang sama, set penjana mesti lulus ujian kecondongan dan goyangan. Apabila kapal mengalami sudut kecondongan sisi atau membujur tertentu, sistem pelinciran dan bekalan bahan api tidak boleh menunjukkan kelainan. Set penjana berasaskan darat-biasa terdedah kepada gangguan bekalan minyak dan kegagalan penutupan apabila kapal mengalami bergoyang.
Keempat, konfigurasi keselamatan telah dinaik taraf khas.
Set penjana marin dilengkapi dengan paip minyak tekanan dua-tinggi-ganda, penggera kebocoran bahan api dan fungsi perlindungan kuasa songsang yang lengkap. Kabin kapal adalah ruang tertutup dan berbahaya, dan piawaian kawalan untuk kebocoran bahan api dan percikan elektrik adalah sangat tinggi. Di samping itu, kebanyakan kapal memerlukan beberapa set penjana untuk disambungkan untuk bekalan kuasa, dan skrin kawalan marin dilengkapi dengan fungsi operasi selari yang matang untuk memenuhi keperluan untuk operasi penyelarasan stesen janakuasa kapal. Ini ialah fungsi yang jarang dimiliki oleh set penjana-tanah biasa.
Ringkasnya, set penjana berasaskan-tanah direka untuk-sandaran kecemasan berasaskan darat dan sekali-sekala-operasi jangka pendek; set penjana marin selalunya merupakan bekalan kuasa utama pada kapal, memerlukan operasi beban penuh-jangka panjang yang berterusan- dan mempunyai keperluan kebolehpercayaan yang lebih tinggi. Jangan sekali-kali melayan idea untuk mengambil peluang dan memasang-peralatan berasaskan darat pada kapal. Apabila berlaku kegagalan secara tiba-tiba di laut, pembaikan dan penyelamatan adalah sukar, secara langsung mengancam keselamatan seluruh kapal.