Kemungkinan punca kegagalan pembukaaninjap pengehad tekanan:
1. Pulangan minyak yang lemah;
2. Kerosakan pada sensor tekanan rel atau litarnya;
3. Injap pemeteran bahan api rosak;
4. penyuntik bahan api tersumbat;
5. Kegagalan injap pelega tekanan;
6. Semasa operasi enjin, isyarat pencucuhan kadangkala hilang.
7. Abah-abah pendawaian aci engkol dan penderia aci sesondol dimasukkan secara terbalik.
8. kerosakan sensor aci engkol;
9. Dua wayar sensor aci engkol berada dalam kedudukan terbalik (4G / 4E).
10. Rintangan berlebihan dalam litar minyak-rendah;
11. Kegagalan ECU;
12. Litar pendikit (disusun dalam susunan menurun kebarangkalian kerosakan)
Langkah pemeriksaan peribadi yang dicadangkan (disusun mengikut kebarangkalian punca kerosakan):
1.Pertama sekali, kita perlu menentukan sama adainjap pengehad tekanankerosakan pembukaan kenderaan yang rosak adalah sekali-sekala atau berterusan. Jika sekali-sekala, sebaiknya kumpulkan data pada masa kerosakan dengan mengikut kenderaan. Apabila mengumpul data, beri perhatian khusus kepada perubahan dalam tekanan rel sebenar dan tekanan rel teori. Jika tekanan rel sebenar kenderaan adalah jauh lebih besar daripada tekanan rel teori pada masa ia berada di bawah beban berat, kemungkinan besar punca kerosakan ini ialah pulangan minyak yang lemah. Jika puncanya adalah pemulangan minyak yang lemah, kerosakan ini biasanya berlaku apabila enjin berada di bawah beban berat (beban penuh dan menanjak).
2. Cara kedua untuk menentukan sama ada penderia tekanan rel berfungsi dengan baik boleh disahkan melalui langkah-langkah berikut: Penderia tekanan rel mempunyai tiga wayar, iaitu wayar pembumian, wayar isyarat tekanan rel (yang tengah), dan wayar voltan rujukan 5 volt. Dalam keadaan ECU dihidupkan tetapi enjin tidak dihidupkan dan penyambung sensor tekanan rel tidak dicabut, ukur sama ada voltan wayar isyarat sensor tekanan rel berada dalam lingkungan 0.5-0.55V (julat normal). Jika ECU dihidupkan tetapi enjin tidak dihidupkan, cabut palam sesentuh penderia tekanan rel untuk pengukuran. Tiga wayar biasa penderia tekanan rel hendaklah seperti berikut: 5 volt untuk voltan rujukan tekanan rel, 5 volt untuk wayar isyarat tekanan rel, dan satu wayar tanah.
Selain mengukur nilai voltan garis isyarat tekanan rel dengan multimeter, ia juga boleh diperoleh melalui nilai voltan tekanan rel sebenar pada instrumen diagnostik. Mengikut piawaian di atas, jika terdapat sebarang kelainan semasa pemeriksaan, sila semak keadaan litar yang berkaitan.
3. Ketiga, periksa sama ada injap pemeteran bahan api adalah normal dan sama ada nilai rintangan injap pemeteran bahan api berada dalam julat normal 2.6 hingga 3.15Ω. Jika ia berada dalam julat ini, sila semak sama ada voltan pemacu injap pemeteran bahan api ialah 24 volt.
Selain itu, petunjuk juga boleh dikesan daripada injap pemeteran kuantiti bahan api yang menetapkan nilai semasa pada instrumen diagnostik. Apabila enjin dihidupkan tetapi tidak dihidupkan, atau apabila injap pemeteran rosak atau litar terbuka, nilai semasa set injap pemeteran kuantiti bahan api ialah: 400mA. Selepas permulaan, julat arus normalnya adalah kira-kira 700 hingga 1500mA.
4. Jika talian isyarat penyalaan enjin dimatikan semasa operasi, penyuntik bahan api akan berhenti menyuntik kerana kegagalan kuasa. Pada masa ini, enjin akan berputar kerana inersia, memacu pam bahan api untuk meningkatkan bahan api yang telah melepasi injap pemeteran dan menghantarnya ke paip rel biasa, menyebabkan tekanan rel meningkat serta-merta dan mengakibatkan injap pelega tekanan terbuka. Untuk menangani isu ini, seseorang boleh menentukan sama ada terdapat gangguan kuasa dengan memantau perubahan dalam nilai status enjin semasa mengikuti kenderaan (jika nilai status enjin mencapai 48 semasa operasi enjin, ia menunjukkan kehilangan isyarat pencucuhan).
5. Selain itu, pantau parameter operasi enjin dan tentukan sama ada penyuntik bahan api berfungsi dengan betul; Parameter komponen produk tekanan rel boleh dirujuk kepada: julat normal komponen produk kawalan tekanan rel ialah -2000 hingga +2000mm/s. Jika komponen produk tekanan rel dengan ketara melebihi julat ini dan disertai dengan penampilan kod kerosakan Mod Kawalan Tekanan Rel Fault 7, 10. Maka kemungkinan penyuntik bahan api tersumbat adalah agak tinggi. Keadaan ini juga boleh menyebabkan injap pelega tekanan rel terbuka apabila enjin berada di bawah beban berat.
6. Situasi di atas adalah punca biasainjap pengehad tekanankesalahan pembukaan. Jika masalah masih tidak dapat diselesaikan selepas menyemak kesemua lima langkah di atas, anda boleh terus menyemak satu persatu mengikut 11 kemungkinan punca yang diringkaskan di atas.