Penyelesaian Tenaga MAN menyatakan bahawa 175DF-M akan dioptimumkan untuk pendorong elektrik mekanikal dan diesel diesel untuk mencapai bahagian metanol maksimum dan kecekapan optimum di bawah pelbagai keadaan aplikasi dan beban. Malah, enjin itu telah memperoleh sijil "sedia bahan api" yang dikeluarkan oleh DNV, memastikan pengenalan teknologi metanol bahan api dwi ini.
Florian Keiler, Ketua Bahagian Kelajuan Tinggi Penyelesaian Tenaga MAN, menyatakan, "Telah terbukti bahawa MAN 175D sangat berdaya saing dari segi kemampanan dan kecekapan, dengan penggunaan bahan api terendah, penggunaan pelincir terendah, dan masa baik pulih paling lama antara produk yang serupa, dengan itu meminimumkan jejak alam sekitar.". Dari segi bahan api masa depan, selain boleh menggunakan 100% biofuel, langkah logik seterusnya ialah memastikan pembakaran metanol.
Enjin 175D ialah produk terbaharu MAN Energy Solutions dalam bidang perkapalan berkelajuan tinggi, dan oleh itu, dengan pertumbuhan pesat dalam permintaan untuk teknologi sedemikian sejak kebelakangan ini, ia merupakan salah satu tonggak portfolio produk enjin sedia metanolnya. Dengan pensijilan siri yang berjaya bagi enjin dua lejangnya, MAN Energy Solutions telah menggunakan pengalaman ini untuk membangunkan penyelesaian yang dioptimumkan untuk enjin empat lejangnya, termasuk ujian silinder tunggal yang berjaya. Oleh itu, hasil daripada usaha ini akan memacu pembangunan dan pengesahan akan datang teknologi metanol 175D enjin dwi bahan api PFI (suntikan bahan api port)nya.
Keiler meneruskan, "Berdasarkan pelbagai komunikasi dengan pelanggan, kesimpulan kami ialah prinsip dwi bahan api, kebolehpercayaan, kecekapan, bahagian metanol yang tinggi, kos kitaran hayat yang kompetitif, dan output maksimum yang boleh dicapai adalah keperluan utama untuk pembangunan 175DF-M. Oleh itu, selepas pemeriksaan dan pertimbangan yang teliti, kami telah memilih teknologi pembakaran PFI sebagai yang paling berfaedah.". Pembangunan pembakaran asas akan bermula pada 2024 dan ujian pertama enjin metanol di tapak akan dijalankan pada 2026. Enjin MAN 175DF-M akan sedia untuk dijual menjelang akhir 2026.
Penyelesaian Tenaga MAN percaya bahawa PFI pada masa ini adalah teknologi paling maju. Matlamat pembangunannya adalah untuk mencapai bahagian metanol tertinggi dalam julat kuasa yang luas, sambil juga mencapai output silinder tertinggi dalam kategori enjin berkelajuan tingginya. Terutamanya, pengoptimuman peranti berbilang enjin elektrik diesel akan membolehkan enjin beroperasi pada titik beban optimum, mencapai bahagian metanol tertinggi. Oleh itu, apabila menggunakan biofuel, jejak karbon MAN 175DF-M akan dikurangkan kepada sifar sambil mengekalkan fleksibiliti bahan api penuh untuk beroperasi di mana-mana sahaja di dunia.