Kedap minyak adalah istilah biasa untuk komponen pengedap, secara ringkasnya, ia merujuk kepada pengedap minyak pelincir. Ia adalah komponen mekanikal yang digunakan untuk mengelak gris (minyak ialah bahan cecair yang paling biasa dalam sistem penghantaran, dan juga merujuk kepada bahan cecair am). Ia mengasingkan bahagian yang memerlukan pelinciran dalam komponen penghantaran daripada komponen output, supaya tidak membenarkan minyak pelincir bocor. Komponen pengedap yang digunakan untuk pengedap statik dan dinamik (biasanya gerakan salingan) dipanggil pengedap minyak.
Bentuk wakil pengedap minyak ialah pengedap minyak TC, iaitu pengedap minyak bibir berganda dengan spring mengetatkan sendiri yang dilitupi sepenuhnya oleh getah. Secara umumnya, meterai minyak merujuk kepada meterai minyak rangka TC jenis ini
pengelasan
Pengedap minyak biasanya dibahagikan kepada jenis tunggal dan jenis dipasang. Jenis yang dipasang membolehkan rangka dan bahan bibir digabungkan secara bebas dan biasanya digunakan untuk pengedap minyak khas.
Pengedap minyak boleh dikelaskan kepada pelbagai bentuk dan nama yang berbeza berdasarkan fungsi pengedap, ciri, jenis struktur, keadaan kerja dan mekanisme pengedapnya. Walau bagaimanapun, adalah kebiasaan untuk merujuk kepada pengedap bibir aci berputar sebagai pengedap minyak, dan pengedap statik dan pengedap dinamik (biasanya gerakan berbalas-balas) sebagai pengedap.
Bentuk wakil pengedap minyak ialah pengedap minyak TC, iaitu pengedap minyak bibir berganda dengan spring mengetatkan sendiri yang dibalut sepenuhnya dengan getah. Secara umumnya, meterai minyak merujuk kepada meterai minyak rangka TC jenis ini.
Tujuan berfungsi
Enjin: aci engkol - injap pengedap minyak depan dan belakang aci engkol - pengedap minyak injap (kit pembaikan enjin O-ring) (pengedap minyak pengedar, pengedap minyak pam air, pengedap minyak aci imbangan, pengedap minyak pam minyak...); Camshaft - Kedap minyak Camshaft; Penghantaran: Transmisi - pengedap minyak depan dan belakang, pengedap minyak tuil anjakan (cincin pembaikan kit transmisi) (sarung pemindahan - pengedap minyak depan dan belakang); Gandar belakang: Separuh gandar - Pembezaan pengedap minyak gandar belakang - (depan) Pengedap minyak anak panah sudut belakang Pengedap minyak roda belakang Pengedap minyak roda hadapan Pengedap minyak gear stereng (kit pembaikan gear stereng O-ring) Pengedap minyak penggalak arah (minyak separuh gandar hadapan meterai).
Mana-mana bahagian kotak badan operasi yang mempunyai minyak pelincir cecair dan disambungkan ke luar memerlukan pengedap minyak. Ada yang getah, ada yang logam, dan kebanyakannya adalah getah bertetulang keluli, seperti pengedap minyak belakang aci engkol, pengedap minyak depan dan belakang transmisi, pengedap minyak separuh aci kiri dan kanan, pengedap minyak depan pengurang utama, pengedap minyak aci engkol pemampat udara, dll. .
Nota
1. Persediaan dan langkah berjaga-jaga sebelum permulaan
a, Menjalankan pemeriksaan menyeluruh ke atas meterai mekanikal, serta pemasangan peranti tambahan dan saluran paip, untuk memastikan ia lengkap dan memenuhi keperluan teknikal.
b, Lakukan ujian tekanan statik sebelum memulakan pengedap mekanikal untuk memeriksa sebarang kebocoran. Sekiranya terdapat banyak kebocoran, puncanya perlu disiasat dan usaha perlu dilakukan untuk menghapuskannya. Jika ia masih tidak berkesan, ia perlu dibongkar, diperiksa dan dipasang semula. Tekanan ujian tekanan statik am ialah 2-3 kilogram setiap sentimeter persegi.
c, Putar pam ke arah roda pusingan dan periksa sama ada ia ringan dan sekata. Jika gear pusing sukar atau pegun, dimensi pemasangan hendaklah diperiksa untuk kesilapan dan pemasangan hendaklah munasabah.
2. Pemasangan dan penutupan
a, Sebelum memulakan, ruang tertutup hendaklah diisi dengan cecair. Apabila mengangkut media pepejal, stim hendaklah digunakan untuk memanaskan ruang tertutup dan mencairkan media. Sebelum memulakan, perlu memusingkan kereta untuk mengelakkan mula secara tiba-tiba daripada menyebabkan cincin lembut pecah.
b, Untuk pengedap mekanikal yang menggunakan sistem minyak pengedap luaran pam, sistem minyak pengedap hendaklah dimulakan terlebih dahulu. Hentikan sistem pengedap minyak selepas meletak kereta.
c, Selepas pam minyak panas ditutup, air penyejuk untuk ruang pengedap dan kedap muka hujung tidak boleh dihentikan serta-merta. Air penyejuk hendaklah dihentikan hanya apabila suhu minyak pada penutup muka akhir turun di bawah 80 darjah untuk mengelakkan kerosakan bahagian pengedap.
3. Operasi
a, Jika terdapat sedikit kebocoran selepas pam dimulakan, ia perlu diperhatikan untuk tempoh masa. Jika kebocoran tidak berkurangan selepas berjalan secara berterusan selama 4 jam, pam hendaklah dihentikan untuk pemeriksaan.
b, Tekanan operasi pam hendaklah stabil, dengan turun naik tekanan tidak melebihi 1 kilogram setiap sentimeter persegi.
c, Semasa operasi pam, fenomena vakum harus dielakkan untuk mengelakkan geseran kering dan kerosakan pengedap pada permukaan pengedap.
d, Keadaan pengedap hendaklah diperiksa dengan kerap. Semasa operasi, apabila kebocoran melebihi standard, minyak berat tidak boleh melebihi 5 titis/minit dan minyak ringan tidak boleh melebihi 10 titis/minit. Jika masih tiada aliran peningkatan dalam 2-3 hari, pam hendaklah dihentikan untuk memeriksa peranti pengedap.
Masalah dan Sebab
Faktor utama yang menyebabkan kebocoran kedap minyak
Pengedap minyak yang lemah adalah faktor utama yang menyebabkan kebocoran minyak. Apabila aci haus dan membentuk alur, walaupun kedap minyak baru diganti, ia tidak boleh dilekatkan. Ini adalah kerana tekanan sentuhan antara bibir pengedap minyak dan aci berkurangan, mengakibatkan gangguan kecil yang sesuai antara diameter bibir pengedap minyak dan diameter aci selepas pemasangan.
Mengambil pengedap minyak aci engkol enjin diesel S195 sebagai contoh, sebab utama pengedapnya yang lemah dianalisis seperti berikut:
① Pengilangan kedap minyak yang tidak berkualiti;
② Kualiti aci atau galas yang tidak baik;
③ Penggunaan dan penyelenggaraan yang tidak betul;
④ Pemasangan yang tidak betul;
⑤ Penyimpanan yang tidak betul boleh menyebabkan kesan buruk akibat pencemaran alam sekitar.
Langkah-langkah mengatasi kebocoran minyak yang disebabkan oleh pengedap minyak yang tidak mencukupi
1. Kuasai dan kenal pasti pengetahuan asas produk tiruan, dan pilih pengedap minyak yang berkualiti tinggi dan standard.
2. Semasa pemasangan, jika kekasaran permukaan luar diameter aci adalah rendah atau terdapat kecacatan seperti bintik karat, berkarat, berkabur, dan lain-lain, ia hendaklah digilap licin dengan kertas pasir halus atau batu minyak; Sapukan minyak enjin bersih atau gris pelincir pada kedudukan yang sepadan dengan bibir pengedap minyak atau diameter aci. Sapukan pengedap pada gelang luar pengedap minyak, balut alur kunci pada aci dengan kertas keras untuk mengelak daripada menggaru bibir pengedap minyak, dan gunakan alat khas untuk memutar dan tekan pengedap minyak ke dalam. Jangan memukul atau menumbuknya dengan kuat untuk mengelakkan ubah bentuk kedap minyak atau pecah spring dan kegagalan; Jika keriting bibir, detasmen spring dan salah jajaran kedap minyak berlaku, ia mesti ditanggalkan dan dipasang semula. Perlu diingatkan bahawa apabila diameter aci tidak dipakai dan spring meterai minyak mempunyai keanjalan yang mencukupi, jangan ketatkan spring dalam tanpa kebenaran.
3. Pengedap minyak yang digunakan dalam jentera biasanya berfungsi dalam keadaan yang teruk, dengan perbezaan suhu yang besar, tahap habuk yang tinggi, dan getaran mesin yang kerap yang sentiasa mengubah keadaan tekanan komponen. Oleh itu, adalah perlu untuk sentiasa memeriksa, menyelenggara dan menjaganya.
4. Haus serius diameter aci dan galas; Penuaan getah kedap minyak atau kegagalan spring harus dibaiki dan komponen yang sepadan diganti tepat pada masanya.
5. Penyelesaian masalah tepat pada masanya bagi komponen atau pemasangan yang menjana haba tidak normal; Elakkan operasi terlalu laju dan beban mekanikal untuk mengelakkan kenaikan suhu bibir kedap minyak, penuaan getah dan kehausan awal bibir.
6. Selalu periksa paras minyak. Jika terdapat terlalu banyak kekotoran dalam minyak, seperti serbuk aloi atau pencukur logam, minyak perlu diganti sepenuhnya dengan yang baru. Jenama dan kualiti minyak yang ditukar harus memenuhi keperluan musim ini. Adalah disyorkan untuk menambah Maitre Super Sealing Compound&Lubricant pada minyak enjin. Ia adalah bahan tambahan kotak gear yang sangat baik yang boleh membentuk filem bahan lengai pada komponen. Ia boleh melambatkan kebocoran kedap minyak, memanjangkan hayat perkhidmatan gear tertutup minyak, dan mengurangkan bunyi kotak gear. Penggunaan Maitre Super Sealing Lubricant tidak akan mencemarkan atau memburukkan minyak.
Panduan penggunaan:
① Apabila isipadu minyak pelincir pengurang adalah Kurang daripada atau sama dengan 7 liter, jumlah minyak pelincir yang ditambah seliter ialah 20-30ml;
② Apabila 7-15 liter, jumlah tambahan ialah 15-20ml seliter minyak pelincir;
③ Apabila isipadu melebihi 15 liter, jumlah tambahan ialah 10ml setiap liter minyak pelincir;
7. Pengedap minyak yang tidak digunakan buat sementara waktu hendaklah disimpan dengan betul untuk mengelakkannya daripada terkena minyak, habuk atau cahaya matahari langsung.
8. Apabila diameter aci haus ke dalam alur berbentuk "V", menyebabkan penurunan tekanan sentuhan antara bibir kedap minyak baru dan aci dan tidak dapat mengelak minyak, anjakan boleh digunakan untuk mengimbangi
Kelebihan
1. Struktur pengedap minyak adalah mudah dan mudah untuk dihasilkan. Kedap minyak mudah boleh dibentuk sekali gus, malah pengedap minyak yang paling kompleks mempunyai proses pembuatan yang mudah. Kedap minyak rangka logam juga boleh dibentuk dengan pengecapan, ikatan, tatahan, pengacuan dan proses lain untuk menggabungkan logam dan getah ke dalam pengedap minyak yang diperlukan.
2. Pengedap minyak adalah ringan dan memerlukan bahan habis yang minimum. Setiap jenis pengedap minyak adalah gabungan bahagian logam dan getah berdinding nipis, yang menggunakan bahan yang sangat sedikit, jadi berat setiap meterai minyak adalah sangat ringan.
3. Kedudukan pemasangan meterai minyak adalah kecil, dimensi paksi adalah kecil, ia mudah diproses, dan ia menjadikan mesin padat.
4. Pengedap minyak mempunyai fungsi pengedap yang baik dan hayat perkhidmatan yang panjang. Mempunyai kebolehsuaian tertentu kepada getaran mesin dan kesipian gelendong.
5. Kedap minyak mudah dibongkar dan mudah diperiksa.
6. Oil seal adalah harga yang murah.
