Cummins memperkenalkan enjin trak diesel berdiameter besar baharunya di Pameran Auto Brisbane di Australia. Platform 15 liter serba baharu, dikenali sebagai X15D, akan memberikan keluaran tertinggi yang pernah ada untuk enjin trak Cummins sambil menetapkan piawaian baharu untuk kecekapan bahan api pelepasan ultra rendah.
Enjin diesel Cummins X15D
Tarikh keluaran X15D di Australia dan New Zealand belum ditentukan lagi. Masa pelepasan akan ditentukan berdasarkan keputusan ujian menyeluruh di tapak yang dijalankan di Australia bermula pada 2021. Ujian di tapak X15D dengan kuasa undian 660 kuasa kuda yang dijalankan di Australia menunjukkan peningkatan 8% dalam penjimatan bahan api . Menjelang akhir tahun 2023, lebih daripada 10 trak akan mengambil bahagian dalam ujian di tapak, dengan matlamat untuk mengumpul lebih 5 juta kilometer ujian.
Cummins menyatakan bahawa X15D hanya akan ditawarkan sebagai enjin Euro 6. Di Australia, mulai November 2024, model kenderaan tugas berat yang baru diluluskan akan melaksanakan keperluan pelepasan Euro VI (Peringkat C) secara berperingkat, dan mulai November 2025, model kenderaan sedia ada akan melaksanakan keperluan pelepasan Euro VI secara beransur-ansur.
/Enjin diesel Cummins X15D/
Mike Fowler, Pengarah Perniagaan Lebuhraya untuk Cummins Asia Pasifik, menyatakan, "Dengan platform siri-X baharu, Cummins meningkatkan enjin pembakaran dalaman ke tahap generasi seterusnya, yang mampu memenuhi piawaian pelepasan ultra rendah masa hadapan dengan bahan api karbon rendah hingga sifar. keupayaan.
Perkara utama X15D:
Unit kuasa 15 liter serba baharu;
Kuasa tertinggi enjin trak Cummins dalam sejarah: sehingga 660 kuasa kuda/3200 Nm/2360 paun kaki tork;
Berbanding dengan X15 semasa, berat telah dikurangkan sebanyak 225 kilogram;
Berbanding dengan X15 terbaik semasa, penggunaan bahan api telah meningkat sebanyak 8%;
Hanya tersedia sebagai enjin Euro 6;
Keupayaan bahan api karbon rendah hingga sifar.
X15D mengguna pakai pembangunan terkini sistem bahan api Cummins XPI (Suntikan Tekanan Melampau), dengan kuasa undian sehingga 660 kuasa kuda dan tork puncak 2360 paun kaki, dikurangkan daripada 1500 rpm kepada 1000 rpm.
Penarafan kuasa tinggi dan tork membayangi kemuncak enjin X15 semasa iaitu 615 hp/2050 lb ft dan akan meningkatkan strategi penukaran enjin Cummins untuk meningkatkan penjimatan bahan api.
Strategi ini bertujuan untuk mengurangkan kelajuan pelayaran untuk meningkatkan penjimatan bahan api, di samping memenuhi jangkaan masa pemandu dan perjalanan. Julat tork puncak adalah sangat luas, bermula dari 1500 rpm hingga 1000 rpm.
Ciri utama X15D ialah berat keringnya telah dikurangkan sebanyak 225 kilogram berbanding X15 semasa. Blok besi terpahat dan kuali minyak komposit adalah salah satu ciri pengurangan berat X15D dengan ketumpatan berat kuasa tertinggi dalam industri.
Reka bentuk silinder kuasa baharu meningkatkan tekanan silinder puncak sebanyak 20% berbanding enjin semasa, meningkatkan lagi ketumpatan kuasa dan kecekapan keseluruhan.
X15D ialah komponen utama platform enjin "agnostik bahan api" Cummins, yang merangkumi enjin diesel, gas asli dan pembakaran dalaman hidrogen yang diperoleh daripada enjin asas biasa dengan fleksibiliti komponen yang tinggi.
Platform 15 liter baharu pada asasnya termasuk satu blok silinder dan tiga pilihan kepala silinder - kepala silinder pencucuhan mampatan untuk diesel dan kepala silinder pencucuh percikan untuk gas asli dan hidrogen.
X15D akan mempunyai fleksibiliti untuk menggunakan biodiesel B100 atau diesel boleh diperbaharui untuk mengurangkan lagi pelepasan karbon dioksida dengan ketara.
Selain itu, berdasarkan kejayaan ujian di tapak, gas asli dan versi hidrogen X15- X15N dan X15H - dijangka akan dilancarkan di Australia dalam tempoh dua hingga empat tahun akan datang.
Cummins melancarkan X15 pada 2017, yang menggabungkan nisbah mampatan yang dioptimumkan, sistem pengendalian udara dan proses pembakaran berdasarkan produk ISX15 sebelum ini untuk meningkatkan kecekapan dan prestasi bahan api. Enjin siri prestasi X15 mempunyai kuasa undian sebanyak 485-605 kuasa kuda, memberikan padanan kuasa yang ideal untuk kenderaan tugas berat, pekerjaan dan kecemasan.
Parameter utama model X15 2024 adalah seperti berikut, dengan kuasa maksimum 605hp dan tork 2779N. m. Secara relatifnya, X15D mempunyai output tinggi 660 kuasa kuda dan 3200N. m, yang merupakan peningkatan yang ketara.
DAF mempamerkan versi XG+ perdananya dengan 660 kuasa kuda untuk pasaran Australia di Brisbane Truck Show. Dilengkapi dengan enjin Cummins X15D 15 liter, ia dinamakan PACCAR MX-15 di Australia.
Trak itu membuat penampilan sulungnya di Pameran Auto Brisbane, membuka pasaran kereta api jalan raya yang menguntungkan untuk DAF dengan tork 3260Nm dan teksi lanjutan yang terkenal.
Enjin tersebut mematuhi piawaian Euro 6, dan Australia akan menerima pakai piawaian pelepasan yang ketat pada November 2023.
DAF masih menawarkan CF dan XF generasi sebelumnya di Australia, yang kedua-duanya dipasang secara tempatan. Trak generasi baharu, termasuk 660 kuasa kuda XG+, dijangka akan memasuki jalan raya di Australia awal tahun depan.
Walaupun kuasa tambahan itu sudah pasti akan dialu-alukan oleh beberapa pelanggan Eropah DAF, terutamanya mereka yang terlibat dalam pengangkutan berat atau mengendalikan peralatan 25.25m 80 tan di Scandinavia, peraturan VECTO yang ketat di Eropah akan memastikan bahawa MX-15 tidak ditawarkan di luar dari Australia.
Maklumat Tambahan
Pada Persidangan Tahunan Trak Berat Kereta Shaanxi 2022, sebuah trak tugas berat Delong X6000 yang dilengkapi dengan enjin Weichai 17L, 800 kuasa kuda telah dipamerkan. Enjin Weichai WP17H800E68 mempunyai sesaran 16.6L, output maksimum 800 kuasa kuda, dan tork puncak 3750 Newton meter.
