Mengapa hubungan yang lemah antara bekalan kuasa instrumen dan terminal positif pengatur menyebabkan tanda -tanda pengecasan yang tidak stabil pada ammeter?
Kenapa perlu mengesyaki kesalahan dalam alternator itu sendiri?
Kajian Kes: Pengecasan sekejap semasa disebabkan oleh hubungan elektrik yang lemah antara bekalan kuasa instrumen dan terminal positif pengawal selia
(013-001) Pengecas Al 0382 - Cummins AS440 Voltage Regulator - 135 z
Fenomena kesalahan:
Dalam trak Jiefang CA1046 yang dilengkapi dengan enjin diesel 4102, penunjuk Ammeter mempamerkan ketidakstabilan yang ketara semasa operasi pengecasan, dengan pelbagai turun naik yang besar. Fenomena ini berlaku pada kedua -dua kelajuan enjin terbiar dan sederhana dan menjadi lebih ketara pada kelajuan yang lebih tinggi.
(013-001) Pengecas Al 0382 - Cummins DVR2000E-AVR Voltage Regulator (1)
Proses Penyelesaian Masalah:
Semasa pemeriksaan awal, disyaki bahawa pengawal selia voltan transistor tidak berfungsi. Walaupun menggantikan pengawal selia dengan tiga unit yang sama, isu itu berterusan. Akibatnya, ia menjadi perlu untuk menyiasat potensi kesalahan dalam alternator itu sendiri.
Alternator kemudiannya dikeluarkan dari enjin diesel dan dibongkar untuk pemeriksaan terperinci. Telah ditemui bahawa pemutar menggosok terhadap stator, menunjukkan kesalahan menyapu. Alternator baru spesifikasi yang sama kemudian dipasang dan diuji; Walau bagaimanapun, masalah itu masih belum dapat diselesaikan.
Analisis lanjut dan penyelesaian masalah:
Setelah analisis lanjut, disyaki bahawa hubungan elektrik yang lemah dalam litar luaran yang disambungkan kepada pengawal selia dan alternator mungkin menjadi punca utama isu tersebut. Untuk mengesahkan hipotesis ini, pendawaian di terminal angker alternator telah diputuskan, dan meter semasa dihubungkan antara terminal lengan alternator dan terminal positif bateri. Selepas memulakan enjin diesel, meter semasa terus berubah -ubah, menunjukkan bahawa pendawaian di terminal angker dan litar luaran yang berkaitan berada dalam hubungan yang baik.
Seterusnya, pemeriksaan terperinci litar luaran yang disambungkan kepada pengawal selia telah dijalankan. Pendawaian di jawatan terminal positif pengawal selia telah diputuskan, dan wayar sementara digunakan untuk menyambungkan terminal positif bateri terus ke jawatan terminal positif pengawal selia. Apabila memulakan semula enjin diesel, meter semasa menunjukkan pengecasan yang stabil, mengesahkan bahawa terdapat hubungan yang lemah dalam garis terminal positif pengawal selia.
Selepas memeriksa secara sistematik setiap komponen, ia telah ditentukan bahawa sentuhan yang buruk berlaku di antara bekalan kuasa instrumen dan terminal positif pengawal selia. Sambungan yang lemah ini menyebabkan arus pengecasan dari alternator menjadi sekejap, yang membawa kepada pengecasan yang tidak stabil seperti yang ditunjukkan oleh meter semasa. Selepas menyambung semula pendawaian yang salah dan memulakan semula enjin, meter semasa menunjukkan pengecasan yang stabil, menyelesaikan masalah tersebut.
Penyelesaian masalah
(013-001) Pengecas Al 0382 - Cummins EA05A Voltan Regulator (4)
Analisis Punca Kesalahan:
Petunjuk pengecasan yang tidak stabil pada ammeter disebabkan oleh hubungan elektrik yang lemah antara bekalan kuasa instrumen dan terminal positif pengawal selia. Hasil hubungan yang lemah ini dalam mengecas semasa dari alternator, yang membawa kepada pembacaan pengecasan yang tidak konsisten.
(013-001) Pengecas Al 0382 - Cummins R438 Voltan Regulator (6)
Pengetahuan yang berkaitan dengan kesalahan:
Masalah biasa dengan pengawal selia transistor
Apabila kesalahan berlaku dalam litar pengecasan dan ia disahkan melalui pemeriksaan bahawa isu itu disebabkan oleh kerosakan pengatur transistor, pemeriksaan menyeluruh pengatur diperlukan. Kesalahan umum termasuk titik hubungan yang lemah, komponen yang rosak, atau sambungan pendawaian yang tidak betul.
1. Ciri -ciri kesalahan:
Majoriti kesalahan dalam pengawal selia transistor dikaitkan dengan isu -isu dengan transistor (triod). Sebagai contoh, jika transistor T2 terbuka atau jika transistor W atau T1 terbuka, penjana akan gagal menubuhkan voltan. Jika T2 adalah litar pintas atau jika W atau T1 terbuka, ia boleh mengakibatkan voltan penjana yang terlalu tinggi.
2. Analisis Sebab:
Kerosakan transistor sering disebabkan oleh pemasangan yang tidak betul dan penggunaan pengawal selia. Punca biasa termasuk:
(1) Ketidakpastian antara penjana dan model pengawal selia. Tahap voltan yang tidak sepadan dan polariti asas boleh membawa kepada isu -isu. Khususnya, arus pengujaan penjana boleh melebihi arus yang dibenarkan untuk pengawal selia.
(2) Pendawaian yang salah antara pengawal transistor dan penjana. Sambungan polariti yang diterbalikkan boleh menyebabkan kerosakan yang ketara. Bagi penjana siri JF, yang menggunakan tanah negatif, bateri juga mesti didasarkan pada terminal negatif. Jika tidak, pelepasan semasa yang berlebihan melalui diod silikon penjana boleh membakarnya. Terminal "F" dan "-" pengatur harus dihubungkan dengan "F" dan "-" terminal penjana, sementara terminal "+" pengatur harus menyambung ke terminal "+" melalui suis (k). Sambungan yang tidak betul di antara terminal ini boleh merosakkan pengatur transistor.
(3) Sambungan antara terminal "+" penjana dan terminal "+" bateri mesti selamat dan boleh dipercayai. Pemotongan secara tiba -tiba dalam litar pengecasan boleh menyebabkan lonjakan voltan, yang berpotensi merosakkan transistor.
(4) Semasa operasi penjana, menggunakan kaedah "ARC Checking" untuk mengesahkan sama ada penjana menghasilkan elektrik boleh menyebabkan kerosakan yang ketara. Khususnya, apabila bateri atau penjana beroperasi, litar pintas terminal "angker" dan terminal "medan" menghasilkan hasil voltan cepat, yang dapat membakar transistor.
(5) Apabila penjana tidak digunakan, gagal untuk memutuskan sambungan suis (k) membolehkan bateri melepaskan melalui transistor kuasa tinggi pengawal (F2) dan pengujaan penjana berliku untuk tempoh yang panjang. Pelepasan yang berpanjangan ini boleh menyebabkan kegagalan kedua -dua transistor dan penggulungan pengujaan.