Pengedap minyak hadapan aci engkol telah bersih dan{0}}bebas bocor selama beberapa tahun. Walau bagaimanapun, pengedap minyak belakang pada bahagian penjana kerap bocor dan memerlukan pembaikan berulang. Setelah diganti, ia terus bocor. Ramai orang hanya tahu untuk menggantikan pengedap minyak, yang merawat gejala tetapi bukan puncanya. Hari ini, saya akan menerangkan semua punca, pencetus teras, ketulenan pengedap minyak, teknik pemasangan standard, dan penyelesaian muktamad untuk masalah ini.
1. Mengapakah kedap minyak belakang pada bahagian penjana terdedah kepada bocor?
Kebanyakan orang hanya melihat "seal minyak rosak". Sebab teras sebenar ialah getaran. Hujung hadapan aci engkol hanya memacu takal dan kipas, dengan beban yang ringan dan operasi yang lancar, dengan hampir tiada getaran. Walau bagaimanapun, hujung belakang aci engkol bersambung terus kepada penjana, iaitu hujung galas-beban keseluruhan unit: 1. Malah sisihan sedikit dalam penjajaran akan menyebabkan enjin dan penjana mempunyai sisihan kecil dalam sepaksi, dan gandingan akan menghasilkan hentaman dengan setiap putaran, mengakibatkan pergerakan jejari aci semula berterusan pada putaran aci semula. Bibir pengedap minyak tidak boleh melekat dengan stabil pada leher aci, filem minyak pengedap pecah dan-kebocoran jangka panjang berlaku. 2. Berbilang getaran digabungkan menyebabkan pengedap minyak cepat letih. Kelegaan galas penjana adalah besar, pemutar mempunyai keseimbangan dinamik yang lemah, beban di tapak-sering turun naik, dan sebagai tambahan, bolt asas longgar dan penyerap hentakan semakin tua. Semua resonans tertumpu pada ekor aci engkol dan getah pengedap minyak tertakluk kepada tekanan frekuensi tinggi{11} untuk jangka masa yang lama, secara beransur-ansur mengendur, berubah bentuk dan gagal. 3. Perubahan yang kerap dalam beban elektrik akan menghasilkan daya tarikan pada aci engkol dari hadapan ke belakang, menyebabkan sedikit goyah. Tepi bibir pengedap minyak bergesel pada leher aci ke belakang dan ke belakang, dan untuk masa yang singkat, alur menjadi haus. 4. Persekitaran suhu-tinggi. Getah menjadi keras, keanjalannya berkurangan, dan rintangan getarannya merosot dari semasa ke semasa. Dengan cara ini, sesetengah juruteknik terbiasa memendekkan musim bunga, yang akan memburukkan lagi penuaan meterai minyak.
2. Kegagalan badan unit memburukkan lagi kebocoran kedap minyak
Sebagai tambahan kepada masalah getaran, keadaan kerja unit itu sendiri juga merupakan sebab utama kebocoran: 1. Tekanan dalam kotak engkol terlalu tinggi, alat pernafasan tersumbat, dan pemisah gas minyak gagal, mengakibatkan sejumlah besar kebocoran gas dari gelang omboh.
2. Haus dan lusuh jurnal aci engkol. Jurnal tercalar, berkarat, mempunyai burr dan permukaannya tidak licin, menjadikan pengedap minyak tidak sesuai dengan betul. 3. Isu penggunaan dan pemasangan harian, seperti penambahan minyak yang berlebihan, operasi suhu tinggi jangka-panjang, ubah bentuk penutup belakang, daya tidak sekata semasa pengetatan skru, semuanya mempercepatkan kerosakan pengedap minyak.
3. Kemahiran mengenal pasti ketulenan oil seal
Banyak kes pembaikan-kebocoran bukan isu teknikal, tetapi isu aksesori. Replika-berkualiti tinggi kelihatan sama, tetapi bahannya tidak standard sepenuhnya, tidak tahan suhu tinggi, tidak-tahan haus dan tidak tahan minyak. 5 kaedah pengenalan yang tepat: 1. Lihat pada mutu kerja. Produk tulen mempunyai aksara yang jelas, tepi biasa dan tiada burr; produk tiruan mempunyai cetakan kabur, banyak tepi kasar dan mutu kerja kasar. 2. Sentuh tekstur getah. Produk tulen menggunakan getah tahan suhu-istimewa, dengan rasa licin, lembut dan berdaya tahan serta lantunan pantas. Getah kedap minyak inferior adalah keras, mempunyai rasa yang kurang baik dan terdedah kepada penuaan dan kegagalan di bawah suhu tinggi. 3. Lihatlah yang dibina-pada musim bunga. Spring tulen adalah seragam dalam ketebalan, mempunyai ketegangan yang mencukupi, dan tidak longgar atau tidak sekata. Spring tiruan adalah lebih nipis dan mempunyai keanjalan yang lemah, dan akhirnya akan longgar dan gagal untuk memegang jurnal aci engkol. 4. Lihatlah proses pemvulkanan. Produk tulen dibentuk sebagai keseluruhan yang lancar tanpa jurang atau gam. Kedap minyak inferior kebanyakannya dipasang dan terdedah kepada lapisan dan pemisahan gam kemudian. 5. Periksa kebolehkesanan anti-pemalsuan. Produk tulen mempunyai kod anti-pemalsuan rasmi yang boleh dikesan mengikut nombor kelompok; -replika berkualiti tinggi tidak mempunyai maklumat anti-pemalsuan yang sah.
4. Teknik pemasangan standard
Tujuh komponen, tiga bahagian untuk pemasangan. Walaupun pengedap minyak asal kilang dipasang dengan tidak betul, ia tetap akan dibuang! 1. Jangan pasang kering. Sebelum pemasangan, tepi bibir dan kedudukan spring mesti disalut dengan gris pelincir suhu tinggi-untuk mengelakkan tepi bibir daripada tercalar semasa permulaan awal-naik. 2. Gunakan alat khas untuk menekan menegak. Jangan tekan terus atau tekan serong ke dalam. Anda perlu menggunakan lengan yang sepadan dan gunakan daya menegak dan seragam untuk memastikan pengedap minyak dipasang rata. 3. Bersihkan jurnal dengan teliti sebelum pemasangan. Keluarkan burr, bintik karat dan tepi tajam pada jurnal untuk mengelakkan tercalar pengedap minyak baharu. 4. Kawal kedalaman tekanan standard. Menekan terlalu dalam atau terlalu cetek akan mengubah sudut pengedap dan menjejaskan kesan pengedap. 5. Ketatkan penutup hujung secara menyerong dan sama rata untuk mengelakkan penutup hujung daripada berubah bentuk, terpesong kuat dan memerah pengedap minyak, menyebabkan kegagalan pengedap.
5. Penyelesaian lengkap untuk menyembuhkan kebocoran kedap minyak secara menyeluruh
1. Laraskan keserasian enjin dan penjana untuk menghapuskan punca getaran;
2. Periksa gel penimbal gandingan, galas penjana, dan bolt asas unit, dan hapuskan resonans sepenuhnya;
3. Bersihkan peranti pernafasan kotak engkol untuk mengelakkan-minyak tekanan tinggi daripada tumpah keluar dari kotak;
4. Sentiasa gunakan pengedap minyak-suhu tinggi-tulen yang tinggi dan elakkan menggunakan bahagian yang lebih rendah;
5. Patuhi prosedur pemasangan standard untuk mengelakkan kerosakan pemasangan yang disebabkan oleh faktor manusia.
Ringkasan
Kedap minyak di bahagian belakang aci engkol penjana gas bocor minyak. Ini pastinya bukan satu kegagalan komponen pengedap. Ia adalah gabungan lima faktor - getaran, suhu tinggi, tekanan udara, kualiti komponen dan proses pemasangan - yang telah menyebabkan masalah ini. Hanya menggantikan pengedap minyak tanpa menangani punca akan mengakibatkan kebocoran minyak berulang. Mengenal pasti masalah dan menjalankan pembaikan yang disasarkan boleh membawa kepada penyelesaian-sekali dan lengkap.