Dengan peningkatan trend perkapalan hijau, kapal bahan api alternatif dengan cepat menguasai pasaran kapal baru global. Pada suku pertama tahun ini, jumlah pesanan global untuk kapal bahan api alternatif baru mencapai 112, melebihi 117 bilion yuan. Bidang kapal hijau semakin menjadi penunjuk penting dalam kekuatan teknologi industri pembuatan kapal global dan susun atur masa depan.
Menurut statistik terbaru Clarkson, terdapat sejumlah 234 pesanan kapal baru dengan jumlah ton 14.8 juta di seluruh dunia dari Januari hingga Mac tahun ini. Sebanyak 112 kapal dengan jumlah sebanyak 9.8 juta adalah kapal bahan api alternatif, menyumbang 66% daripada jumlah keseluruhan, melepasi tahun lalu 48% dan juga melepasi 54.5% bersejarah dari 2022. bilion), penurunan tahun ke tahun sebanyak 43%, menyumbang 61.2% daripada jumlah keseluruhan.
Pesanan kapal bahan api alternatif tahun ini termasuk 65 kapal LNG yang dikuasai dengan jumlah sebanyak 8.8 juta, 12 kapal bertenaga metanol dengan jumlah ton 600000, dan 31 kapal propulsi bateri/hibrid dengan jumlah ton 200000.
Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, perkadaran kapal bahan api alternatif dalam pesanan kapal baru semakin meningkat, meningkat daripada hanya 8.2% pada 2016 kepada 32% pada tahun 2021, dan mencapai paras tertinggi sepanjang 54.5% pada tahun 2022. Selepas jatuh ke 41% pada tahun 2023, ia kembali kepada 48% pada 2024.
Dari segi negara -negara limbungan, data Clarkson menunjukkan bahawa sebahagian besar perintah kapal baru bahan bakar alternatif pada bulan Mac 2025 telah dijalankan oleh limbungan kapal Korea, dengan jumlah 8 kapal berjumlah 551, {3}} CGT, yang menyumbang 67.4% daripada Perintah Kapal pada bulan Mac. Pada masa yang sama, Shipyards Cina menerima 9 pesanan baru untuk 212, {9}} CGT Kapal Bahan Api Alternatif pada bulan Mac, dengan bahagian pasaran sebanyak 25.7%.
Pada bulan Mac 2025, kapal limbungan Korea melakukan 8 pesanan untuk 551, 000 CGT Bahan Api Alternatif Kapal baru, 6 LNG Dual Fuel Ships dengan 501, 000 CGT, dan 2 kapal bahan api etilena dengan 50, 000 cgt; Kapal kapal Cina telah melaksanakan 9 pesanan untuk 212, 000 CGT Bahan Api Alternatif Kapal baru, 5 lng Dual Fuel Ships dengan 150, 000 cgt, 2 Ammonia Dual Fuel Ships dengan 34, {18}} CGT,
Menurut data Clarkson, secara keseluruhannya dengan tan, perkadaran kapal dalam armada operasi yang boleh menggunakan bahan api alternatif atau peranti pendorong telah meningkat kepada 8. {1}}%, lebih tinggi daripada 2.6% pada 2017 dan 6.4% pada awal tahun 202. Kapal berkuasa LPG, 657 bateri/kapal pendorong hibrid, dan 241 kapal menggunakan bahan api lain.
Dalam perintah pegang tangan, perkadaran kapal bahan api alternatif mencapai 53. 0%, lebih tinggi daripada 1 0. Kapal berkuasa LPG (131); Di samping itu, kira -kira 3.4% (kira -kira 533 kapal) menggunakan bahan api alternatif lain, termasuk 33 kapal bahan api hidrogen, 72 kapal bahan api etana, 41 kapal bahan api ammonia, 15 kapal biofuel, dan 483 kapal propulsi bateri/hibrid, dengan jumlah pesanan 2012 untuk kapal bahan api alternatif.
Dengan pengembangan pemilihan bahan api yang berterusan pada masa akan datang, bilangan kapal terpelihara untuk bahan api alternatif juga semakin meningkat. Pada masa ini, terdapat 569 kapal LNG-siap dalam armada operasi, dengan 138 pesanan di tangan; Pada masa yang sama, terdapat 316 kapal siap ammonia, 602 kapal metanol-siap, dan 16 kapal siap hidrogen dalam perintah tangan.
Pada masa yang sama, menurut statistik terkini platform data Fuel Insight (AFI) alternatif DNV, terdapat 25 pesanan untuk kapal bahan bakar alternatif pada bulan Mac tahun ini, 12 daripadanya adalah perintah bahan bakar metanol, termasuk 4 kapal tangki minyak, 3 pembawa motor, 3 kapal pesiar, 1 pembawa pukal dan 1 kapal marin yang tenang; Terdapat 7 pesanan untuk kapal bahan api dwi LNG, yang semuanya adalah kapal kontena; Terdapat 2 pesanan untuk kapal bahan api dwi ammonia, yang kedua -duanya adalah kapal tangki minyak; Di samping itu, terdapat 4 pesanan untuk kapal bahan api LPG.
Menurut data dari platform AFI, terdapat sejumlah 71 pesanan untuk kapal bahan api alternatif pada suku pertama 2025, penurunan sebanyak 13% berbanding suku pertama 2024.
Jason Stefanatos, pengarah decarbonization global di DNV, berkata, "Selepas aktiviti pesanan musim sejuk yang agak lemah, bahan api metanol sekali lagi menjadi pilihan bahan api alternatif yang paling penting dalam pesanan kapal baru. Kapal yang diperintahkan dalam bidang tangki minyak juga bernilai memberi perhatian.