Penggantian Udara Dan Gas Zarah Gabungan Elemen Penapis Penapis Cummins AF890 AF891 Untuk Proses Gas

Des.

Penapis

Bahagian No

AF890 AF891

Nama Jenama

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC dll.

Bahagian lain

sila hubungi secara bebas jika anda memerlukan P/N lain

Jenis Enjin

Enjin Diesel, Enjin Gas, Penjana Diesel, Enjin Marin, Enjin pembinaan, Enjin pam dll.

Jenis Ganti

Memakai alat ganti, alatan penyelenggaraan, kit pembaikan, kit gasket enjin atas dan bawah.

keadaan

Asli dan baru

Industri yang boleh digunakan

Peruncitan, enjin marin, Kerja-kerja pembinaan, Tenaga & Perlombongan dsb

Key Perkataan

Alat ganti asal dan kit alat pembaikan enjin

Terma perdagangan

FOB EXW CIF DDU DDP, Pintu ke pintu tersedia di beberapa negara.

Masa penghantaran

Kebanyakan bahagian dalam stok, pesanan pukal berdasarkan kuantiti

Bayaran

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal dll.

Prenda asal

China/USA/Jepun/Austria/Mexico

Pakej

Pembungkusan neutral atau asli

Mengenai produk

Petua untuk memilih penapis

Semasa tempoh jaminan kereta baru, pengganti penapis (elemen penapis) tidak boleh digunakan. Walaupun selepas tempoh jaminan, penapis harus dipilih dengan teliti. Prestasi penapis diesel digredkan mengikut piawaian ISO. Selain menjalankan ujian prestasi mengikut piawaian SAE, penapis udara juga perlu menjalani ujian bangku untuk memenuhi keperluan seperti rintangan masukan asal volum masukan terkadar enjin. Penapis minyak yang layak mesti mematuhi reka bentuk asal tekanan silinder enjin, suhu minyak, kadar alir, kelikatan dan keadaan penggunaan kenderaan, dan mempertimbangkan keseimbangan komprehensif kualiti teras. Elemen penapis minyak hidraulik dilabelkan dengan ketepatan penapisan nominal pada sampel produk atau papan nama pengeluar, dan bukannya ketepatan penapisan mutlak. Hanya nilai beta yang diukur melalui ujian boleh menunjukkan kapasiti penapisan penapis. Elemen penapis minyak hidraulik juga harus memenuhi keperluan kehilangan tekanan (jumlah perbezaan tekanan penapis tekanan tinggi hendaklah kurang daripada 0.1PMa, dan jumlah perbezaan tekanan penapis minyak balik hendaklah kurang daripada 0.05MPa) untuk memastikan pengoptimuman kadar aliran dan hayat elemen penapis.

Apabila memilih penapis (elemen penapis), bahagian asal atau jenama kedua boleh digunakan. Perlu diingatkan bahawa elemen penapis yang dipilih perlu diperiksa untuk pematuhan dengan penunjuk prestasi yang diperlukan.

1. Penapis udara yang dipilih mesti sepadan dengan kuasa, ekonomi dan kebolehpercayaan enjin asal.

(1) Kadar aliran klorin udara dalam parameter teknikal penapis udara masukan berkadar hendaklah lebih besar daripada isipadu udara masukan berkadar enjin yang dipadankan.

(2) Bahan penapis mempunyai keperluan untuk ketebalan, kekuatan tegangan, rintangan pengambilan udara asal, dan ketepatan penapisan. Enjin diesel yang diimport memerlukan ketepatan penapisan udara 5 μ m, manakala enjin diesel domestik juga harus kurang daripada 20 μ m. Ketepatan penapisan kertas penapis kecekapan tinggi ialah 2 μ m, manakala kertas penapis yang diimport biasa ialah 30 μ m, dan kertas penapis domestik hanya 80 μ m.

(3) Ujian prestasi penapis:

① Ujian rintangan aliran (penurunan tekanan) mengukur kehilangan tekanan aliran udara (rintangan aliran atau lengkung perpecahan tekanan aliran).

② Ujian kecekapan penapisan asal boleh mengira kecekapan pengumpulan habuk unsur penapis, dan kadar pengurangan habuk biasa unsur penapis hendaklah melebihi 99%.

③ Ujian kapasiti penyimpanan habuk dan ujian kecekapan kumulatif menunjukkan pengumpulan habuk yang berlebihan dalam elemen penapis menyebabkan penyumbatan dan peningkatan rintangan pengambilan. Rintangan pengambilan apabila kuasa enjin berkurangan sebanyak 5% atau penggunaan bahan api meningkat sebanyak 5% adalah nilai had, dan apabila nilai ini dicapai, elemen penapis mesti dibersihkan atau diganti. Semasa ujian, berat habuk terkumpul apabila rintangan pengambilan atau penurunan tekanan mencapai 7-46kPa ialah kapasiti penyimpanan habuk unsur penapis, dan kecekapan penapisan semasa tempoh ujian ini ialah kecekapan terkumpul.

④ Perbezaan tekanan antara salur masuk dan alur keluar apabila aliran udara melalui elemen penapis semasa ujian rintangan pengambilan asal (dengan rintangan pengambilan berkadar 9) tidak boleh melebihi 3.2 kPa, dan kuasa akan berkurangan dan enjin akan mengeluarkan warna hitam asap.