Penerangan

Spesifikasi Teknikal & Pembayaran dan Terma Perdagangan & Penghantaran dan Pembungkusan

Des.	Perhimpunan Pam Minyak Pelincir	Bahagian No	4024870 3092984
Jenama	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC dll.	Bahagian lain	sila hubungi dengan bebas jika anda memerlukan P/N lain
Jenis enjin	Enjin diesel, Enjin gas, Penjana Diesel, Enjin Marin, Enjin pembinaan Enjin pam dll.	Jenis Ganti	Memakai alat ganti, alat penyelenggaraan, kit pembaikan, atas dan kit gasket enjin yang lebih rendah.
keadaan	Tulen dan serba baharu	Industri yang boleh digunakan	Runcit, enjin marin, Kerja-kerja pembinaan, Tenaga & Perlombongan dll
Kata Kunci	Alat ganti asal dan kit alat pembaikan enjin	Syarat perdagangan	FOB EXW CIF DDU DDP, Pintu ke pintu tersedia di beberapa negara.
Masa penghantaran	Kebanyakan bahagian dalam stok, pesanan pukal berdasarkan kuantiti	Bayaran	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal dll.
Tempat asal	China/USA/Jepun/Austria/Mexico	Pakej	Pembungkusan neutral atau asli
pengenalan produk	Pam minyak pelincir digunakan terutamanya untuk mengangkut minyak pelincir dalam sistem pelinciran pelbagai peralatan mekanikal. Pam minyak pelincir AC dipasang secara menegak pada plat atas tangki minyak utama, dan disedut melalui penapis di bahagian bawah pam minyak. Pam menyalurkan minyak ke paip masuk pam minyak utama dan kemudian ke paip utama minyak pelincir galas melalui penyejuk minyak. Pam dikawal oleh suis tekanan dan suis tiga kedudukan yang dipasang di dalam bilik kawalan. Saluran keluar dilengkapi dengan injap sehala plat flip untuk mengelakkan minyak daripada mengalir balik dari sistem. Prinsip kerja struktur Pam minyak pelincir terutamanya terdiri daripada badan pam, gear, aci, galas, penutup hadapan dan penutup belakang, komponen pengedap, gandingan dan komponen lain. Terdapat dua bentuk meterai hujung aci: meterai pembungkusan dan meterai mekanikal. Apabila gear meshing berputar di dalam badan pam, gigi masuk dan keluar secara berterusan. Di dalam ruang sedutan, gigi secara beransur-ansur keluar dari keadaan meshing, supaya isipadu ruang sedutan secara beransur-ansur meningkat, tekanan berkurangan, dan cecair memasuki ruang sedutan di bawah tindakan tekanan permukaan cecair, dan memasuki ruang pelepasan dengan gigi. Dalam ruang nyahcas, gigi gear secara beransur-ansur memasuki keadaan meshing, dan gigi antara gear secara beransur-ansur diduduki oleh gigi gear. Isipadu ruang nyahcas berkurangan, dan tekanan cecair dalam kebuk nyahcas meningkat. Akibatnya, cecair dilepaskan dari alur keluar pam, dan gear berputar secara berterusan, membentuk proses penghantaran minyak yang berterusan. Penyelesaian masalah 1, Tiada pelepasan minyak atau pelepasan minyak yang tidak mencukupi Sebab: 1. Ketinggian sedutan terlalu tinggi dan melebihi nilai undian. 2. Kebocoran udara dalam saluran paip sedutan. 3. Arah putaran tidak betul, saluran paip sedutan disekat atau injap ditutup. 5. Suhu cecair yang rendah meningkatkan kelikatan. 6. Gear dan badan pam sudah haus teruk. Kaedah: 1. Tingkatkan permukaan sedutan minyak atau kurangkan rintangan paip. 2. Periksa kebocoran udara atau cecair pada setiap sambungan dan tutupkannya dengan bahan pengedap seperti asbestos. 3. Betulkan stereng mengikut arah yang ditunjukkan oleh pam. 4. Keluarkan sekatan dan buka injap. 5. Panaskan cecair, dan jika tidak boleh, kurangkan tekanan nyahcas untuk mengurangkan jumlah minyak yang dilepaskan. 6. Buka dan periksa bahagian yang berkaitan dan gantikannya. 2, kebocoran minyak pengedap Sebab: 1. Kedap aci tidak dilaraskan dengan betul. 2. Cincin pengedap haus dan jurang bertambah. 3. Permukaan geseran gelang statik dan dinamik pengedap mekanikal rosak atau mempunyai kecacatan seperti burr dan calar. 4. Spring longgar. Kaedah: 1. Laraskan semula. 2. Ukur dan ketatkan kacang, atau gantikan cincin pengedap. 3. Gantikan gelang dinamik dan statik atau kisar semula. 4. Gantikan spring. 3, Bunyi tinggi atau getaran Sebab: 1. Jaring sedutan atau skrin penapis tersumbat. 2. Penyedut minuman memanjang secara cetek ke dalam kolam minyak. 3. Saluran paip memasuki udara. 4. Rintangan saluran paip pelepasan terlalu tinggi. 5. Gear, galas atau plat sisi sudah haus teruk. 6. Kelikatan cecair yang disedut terlalu tinggi. Kaedah: 1. Keluarkan kotoran dari skrin penapis. Paip sedutan hendaklah memanjangkan kira-kira 0.5 meter ke dalam tangki minyak. 3. Periksa semua sambungan untuk memastikan ia dimeterai. 4. Periksa saluran paip dan injap, keluarkan tersumbat, atau laraskan saluran paip untuk mengurangkan selekoh, injap, dsb. 5. Gantikan dengan gear, galas atau plat sisi baharu. 6. Mengendalikan mengikut Perkara 6 perenggan pertama.

Lebih banyak dan alat ganti lain tersedia untuk dibekalkan, halaman adalah terhad dan kami tidak boleh menulis semua bahagian di atasnya. Jika anda memerlukan apa-apa lagi, sila hubungi kami untuk sebut harga, sila klik di sini untukPerundingan dalam talianjika anda tidak menemui apa yang anda perlukan di laman web kami.

Cool tags: cummins qst30-g5 qst30 pemasangan pam minyak pelincir enjin diesel 4024870 3092984, China, kilang, harga, dalam stok, buatan China

Cummins QST30-G5 QST30 Pemasangan Pam Minyak Pelincir Enjin Diesel 4024870 3092984

Penerangan