Ekzos Manifold Enjin Cummins K19 3037824 Bahagian Enjin Diesel

Des.

Ekzos Manifold

Bahagian No

3037824

Nama Jenama

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC dll.

Bahagian lain

sila hubungi secara bebas jika anda memerlukan P/N lain

Jenis Enjin

Enjin Diesel, Enjin Gas, Penjana Diesel, Enjin Marin, Enjin pam binaan dll.

Jenis Ganti

Memakai alat ganti, alatan penyelenggaraan, kit pembaikan, kit gasket enjin atas dan bawah.

keadaan:

Asli dan baru

Industri yang boleh digunakan

Peruncitan, enjin marin, Kerja-kerja pembinaan , Tenaga & Perlombongan dsb

Kata Kunci:

Alat ganti asal dan kit alat pembaikan enjin

Terma perdagangan

FOB EXW CIF DDU DDP,

Pintu ke pintu tersedia di beberapa negara.

Masa penghantaran:

Kebanyakan bahagian dalam stok, pesanan pukal berdasarkan kuantiti

Bayaran

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal dll.

Tempat asal

China/ USA/ Jepun/ Austria/ Mexico

Pakej

Pembungkusan neutral atau asli

Mengenai produk

Manifold ekzos disambungkan ke blok silinder enjin, mengumpul gas ekzos dari setiap silinder dan mengarahkannya ke dalam manifold ekzos, dengan saluran paip yang berbeza. Keperluan utama untuknya adalah untuk meminimumkan rintangan ekzos dan mengelakkan gangguan bersama antara silinder. Apabila ekzos tertumpu secara berlebihan, akan berlaku gangguan bersama antara silinder, iaitu, apabila satu silinder ekzos, ia berlaku untuk bersentuhan dengan gas ekzos yang tidak dibersihkan daripada silinder lain. Ini akan meningkatkan rintangan ekzos, dengan itu mengurangkan kuasa keluaran enjin. Penyelesaiannya adalah untuk mengasingkan gas ekzos setiap silinder sebanyak mungkin, dengan satu cawangan untuk setiap silinder atau satu cawangan untuk dua silinder, dan untuk menjadikan setiap cawangan sebagai panjang dan bebas yang mungkin untuk mengurangkan pengaruh bersama gas dalam paip yang berbeza. .

Manifold ekzos ialah saluran paip mencapah yang disambungkan ke blok silinder enjin, yang menumpukan gas ekzos dari setiap silinder dan mengarahkannya ke dalam manifold ekzos. Keperluan utama untuknya adalah untuk meminimumkan rintangan ekzos dan mengelakkan gangguan bersama antara silinder. Apabila ekzos tertumpu secara berlebihan, akan berlaku gangguan bersama antara silinder, iaitu, apabila satu silinder ekzos, ia berlaku untuk bersentuhan dengan gas ekzos yang tidak dibersihkan dari silinder lain. Ini akan meningkatkan rintangan ekzos, dengan itu mengurangkan kuasa keluaran enjin. Penyelesaiannya adalah untuk mengasingkan gas ekzos setiap silinder sebanyak mungkin, dengan satu cawangan untuk setiap silinder atau satu cawangan untuk dua silinder, dan untuk membuat setiap cawangan seberapa panjang dan berbentuk yang mungkin untuk mengurangkan pengaruh bersama gas dalam paip yang berbeza. . Untuk mengurangkan rintangan ekzos, sesetengah kereta lumba menggunakan paip keluli tahan karat untuk mengeluarkan manifold ekzos.

Manifold ekzos harus mengambil kira prestasi kuasa enjin, penjimatan bahan api enjin, piawaian pelepasan, kos enjin, susun atur kabin hadapan kenderaan yang sepadan dan medan suhu.

Manifold ekzos yang biasa digunakan dibahagikan kepada dua jenis berdasarkan bahan dan teknologi pemprosesan: manifold besi tuang dan manifold keluli tahan karat.