Penerangan Produk

Spesifikasi Teknikal & Pembayaran dan Terma Perdagangan & Penghantaran dan Pembungkusan

Des.	Manifold Bahan Api	Bahagian No	4924626 4924627 2896823
Jenama	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC dll.	Bahagian lain	sila hubungi secara bebas jika anda memerlukan P/N lain
Jenis enjin	Enjin Diesel, Enjin Gas, Penjana Diesel, Enjin Marin, Enjin pembinaan, Enjin pam dll.	Jenis Ganti	Memakai alat ganti, alat penyelenggaraan, kit pembaikan, kit gasket enjin atas dan bawah.
keadaan:	Asli dan baru	Industri yang boleh digunakan	Peruncitan, enjin marin, Kerja-kerja pembinaan, Tenaga & Perlombongan dsb
Kata Kunci:	Alat ganti asal dan kit alat pembaikan enjin	Syarat perdagangan	FOB EXW CIF DDU DDP, Pintu ke pintu tersedia di beberapa negara.
Masa penghantaran:	Kebanyakan bahagian dalam stok, pesanan pukal berdasarkan kuantiti	Bayaran	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal dll.
Tempat asal	China/USA/Jepun/Austria/Mexico	Pakej	Pembungkusan neutral atau asli
Model enjin	G50, QSK50 CM2150 K107, KP 50- DPM, K50, QSK50 CM2150 MCRS, QSK50 CM2350 K108, QSK50 CM850 K38, QSK38 CM2150 MCRS, qSK38 CM88 MCRS 150 K106

dia vakum pancarongga masuk enjin tidak menggunakan tenaga enjin, dan dari segi struktur enjin itu sendiri, tidak ada keperluan untuk peralatan pembuatan khusus, jadi ia adalah sumber kuasa yang paling mudah dan murah. Ia adalah tepat kerana ia tidak memerlukan peralatan pembuatan yang ia juga mempunyai kelebihan lain: kebolehpercayaan. Kereta moden menggunakan sejumlah besar peranti kawalan automatik dan peranti bantuan kuasa. Oleh kerana kelebihan vakum yang mudah, murah dan boleh dipercayai dalam manifold masuk enjin, ia digunakan secara meluas. Peranti vakum ini boleh dibahagikan kepada dua kategori: penggerak untuk peranti kawalan dan peranti bantuan kuasa.
Penggerak yang paling mudah ialah "motor vakum" yang ditunjukkan dalam Rajah 1. Selepas vakum disambungkan, perbezaan tekanan dijana pada kedua-dua belah diafragma, yang mengatasi keanjalan spring dan menarik rod diafragma untuk memutar injap.
Selain itu, vakum manifold juga boleh digunakan sebagai penggerak untuk sistem kawalan kelajuan automatik. Bagi mengurangkan kepenatan pemandu yang memijak pedal pemecut dalam tempoh yang lama ketika memandu dalam jarak yang jauh, kereta moden hampir dilengkapi sistem kawalan kelajuan automatik. Pemandu boleh menetapkan kelajuan kepada nilai tertentu dan kemudian membenarkan kereta secara automatik stabil pada kelajuan itu tanpa memijak pendikit. Kebanyakan institusi ini menggunakan vakum sebagai kuasa kerana ia lebih selamat dan lebih dipercayai daripada menggunakan jenis kuasa lain (dan peranti). Sumber vakum secara amnya ialah vakum pancarongga masuk enjin, dan sesetengah kenderaan dilengkapi dengan pam vakum elektrik kecil untuk menjana vakum untuk kebolehpercayaan yang lebih besar. Seperti yang ditunjukkan dalam rajah di bawah, rajah skematik sistem kawalan kelajuan vakum menunjukkan bahawa vakum dalam manifold masuk enjin diperkenalkan kepada penukar, yang melaraskan vakum sebenar mengikut turun naik kelajuan kenderaan, dan kemudian menghantarnya ke penggerak. Penggerak secara automatik menstabilkan kelajuan kenderaan dengan menarik injap pendikit.